【正文】 表 74 年運輸量表 51 倉儲設施： 各種物料儲存天數(shù)，儲存量的確定： 本項目生產 6APA。因場地坡度較小，年降雨量較少，場 4 輛 小貨車 4 輛 叉車 6 輛 電瓶車 6 輛 手推車 8 輛 年運輸量 ：運入 噸，運出 噸。 ④ 滿足場地雨水迅速排放的要求。 ② 因地制宜，使場地設計標高盡量與自然地形相適應，力求土方量最小。 附圖： 1. 廠區(qū)區(qū)域位置圖 2. 總平面布置圖 49 （ 3）主要技術經濟指標： 表 73 本期主要技術經濟指標 廠區(qū)綠化： 廠區(qū)綠化以點、線、面相結合的方式布置，廠前區(qū)空地以草皮為主，點綴觀賞性花木和景觀；生產區(qū)道路兩側以行道數(shù)為主，結合矮綠籬和局部花壇，以起到美化廠區(qū) 、創(chuàng)造優(yōu)美的生產生活環(huán)境的作用。本期用地北部為液糖車間，中部為綜合生產車間及動力車間，溶媒庫位于南部，最南部為環(huán)保區(qū)。 總平面布置方案： 根據(jù)廠區(qū)用地面積及公司總體發(fā)展規(guī)劃，廠區(qū)一次規(guī)劃，分項目、分期進行實施。 （ 5）節(jié)約用地，少占良田，節(jié)約投資。 （ 3）遵守有關防火規(guī)范，使平面布置符合防火間距和滿足消防要求。 總圖： 48 總平面布置原則： （ 1）滿足生產工藝流程的要求，合理確定功能 分區(qū)，使功能分區(qū)明確，為企業(yè)創(chuàng)造良好的生產條件。 設計范圍： 用地紅線內總平面布置設計及廠區(qū)運輸設計。 總圖運輸： 設計依據(jù)及設計范圍： 設計依據(jù)： （ 1）經批準的設計文件和國家現(xiàn)行的有關規(guī)范標準及規(guī)程 《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687（ 2021年版） 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB5018795 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 TJ3679 （ 2）建設場地用地紅線、工程地質、水文地質、氣象條件、 及有關設計基礎資料。 回收工段廠房 為三層，長 48米，寬 27米，層高 6米。廠房內還布置了一臺兩噸提升機。一層為提取、水洗、脫色、抽提和干燥包裝部分，二、三層為脫酯、裂解、結晶和過濾洗滌部分。 （ 2）提煉車間： 該車間分為兩部分，一部分為提取工段，一部分為回收工段。廠房 1A至 1H,15至 18軸內布置為 4 臺 100M3 濾液貯罐及 6 臺 120M3 帶放罐， 4 臺濾液貯罐總高約 米，布置在一層，穿二層樓板。其中 1A至 1H,11至 14軸內布置為真空轉鼓過濾系統(tǒng)，一層布置真空泵系統(tǒng)及 2臺 120 M3發(fā)酵液貯罐，發(fā)酵液貯罐穿二層樓板。氨水罐布 置在二層，玉米油消毒罐、濃硫酸計量罐布置在三層。廠房 1L至 1T ， 16至 18軸一層為變配電室，帶夾層。此 8 臺種子罐正上方布置一臺 3 噸手拉葫蘆，供起吊電機及減速機用。此16臺發(fā)酵罐正上方布置一臺 5噸天車，供起吊電機及減速機用。 廠房 1J至 1T軸一至三層布置發(fā)酵工段。 工藝技術方案： 6APA原生產工藝是目前國 建筑物一 覽表 布置原則： 在滿足 “GMP”要求的前提下兼顧滿足生產、運輸、安全衛(wèi)生及未來發(fā)展幾方面的要求。 44 7． 工程設計方案 項目范圍： 表 71 項目范圍表 工藝： 產品： （ 1）名稱： 6氨基青霉烷酸 (6APA) （ 2）建設規(guī)模：年產 6APA 5000噸 （ 3）質量標準：產品質量符合中國藥典 2021年版， 。該場區(qū)地形平坦，地貌類型單一，地質結構較簡單，物理力學性質均勻，無不良地質現(xiàn)象分布，場地穩(wěn)定性良好，適宜該建筑物的興建。場區(qū)地下水屬潛水類型，具有微承壓性，主要補給來源為大氣降水入滲補給及黃河灌水垂向補給 ,地下水位在地下 ~。廠區(qū)地勢存在緩坡，擬經園區(qū)平整后使用， 43 周圍水、電、汽、通訊條件已具備，均能保證本工程用量需求。 （ 4）丁酯、丙酮、丁醇：在距臨河 400 公里范圍內有呼市煉油廠、銀川石化等廠家， 1000 公里左右范圍內主要有燕山石化公司、蘭州化工公司、齊魯石化公司、天津溶劑廠、北京化工四廠等廠家生產丁脂、丙酮、丁醇。距臨河250公里的包頭草原糖業(yè)（集團）有限責任公司年產乙醇 1萬噸。 （ 2）甜菜：全市甜菜種植面積多年穩(wěn)定在 15 萬畝左右，產量在 45 萬噸，加上周邊地區(qū)在收購半徑 200公里范圍內，年總產量可達 100萬噸以上，當?shù)靥鸩斯绦挝锖繛?25％，其中糖分 ％，非糖分 ％（不溶非糖分 5％，可溶非糖分 ％）。經農業(yè)部谷物品質監(jiān)督檢驗測試中心測定：農大 108玉米籽實粗蛋白質含量 ％，粗脂肪含量為 ％，粗淀粉含量 ％，賴氨酸含量 ％；巴單三號玉米籽實粗蛋白含量 ％，粗脂肪含量為 ％，粗淀粉含量 ％，賴氨酸含量 ％，是生產玉米淀粉、發(fā)展發(fā)酵工業(yè)的最佳原料。玉米是巴彥淖爾市主要的糧食作物， 2021 年種植玉米面積 130萬畝，總產量 100多萬噸， 2021年種植面積為 ，總產量預計可達 120萬噸， 42 加上臨近的鄂爾多斯、呼市、包頭和寧夏等地，產量在 300萬噸左右。巴彥淖爾市正在建設長慶氣田 —烏海 —臨河天然氣輸氣管道工程、臨河加氣母站工程，項目初期管道年供氣能力為 2億立方米，現(xiàn)臨河供氣站已建成，管道全部鋪設。聯(lián)邦制藥項目建設地－巴彥淖爾經濟技術開發(fā)區(qū)（東區(qū)）由臨河東郊 變電站供電，臨河東郊 220KV 變是蒙西電網的樞紐變電站，正常時最大負荷為 130MVA，是臨河區(qū)負荷最大的變電站，平均負荷率不到 60%，有很大的供電容量。臨河 110KB 中心變電站正在建設中，于今年 8 月正式投入運行，北郊 110KB變電站將于 2021年正式開工建設。 41 110KV變電站 19座， 110KV主變 30臺，合計容量 1677MVA。上述這些地區(qū)均屬干旱缺水地區(qū)，水資源嚴重緊缺，因此，內蒙古自治區(qū)將水資源豐富的臨河列為煤化工項目重點建設基地，周邊煤炭將大量涌入臨河進行深加工，這也為臨河區(qū)發(fā)展工業(yè)提供了優(yōu)質、廉價、充足的能源保證。緊鄰的烏海市已探明儲量為 30多億噸，以優(yōu)質焦煤為主，占內蒙古自治區(qū)已探明焦煤儲量的 60%左右 ,運距 110公里，公路、鐵路運力充足；阿拉善盟煤炭儲量為 13億噸，其中優(yōu)質 “太西煤 ”儲量 4 億噸， “太西煤 ”以其低灰、低硫、低磷和高發(fā)熱量、高比電阻、高塊煤率、高機械強度、高化學活性、高精煤產率響譽國內外。臨河支線機場將于 2021年開 40 工建設，項目已列入國家民航 “十一五 ”規(guī)劃，國家民航總局已批準選址設計方案。經過這個大陸橋到歐洲各國，比現(xiàn)在繞印度洋海運線縮短運輸距離近一萬公里，節(jié)省運費 20%，縮短運輸時間一半 。 港口方面： 距臨河最近的港口是天津新港，距臨河 1057 公里， 2021 年貨物吞吐能力為 2億噸。 （ 4）巴彥淖爾市至蒙古國甘其毛道口岸的公路，全長 131 公里，擬采用二級公路標準，瀝青高級路面，投資估算 ，由企業(yè)參照 BOT方式建設經營 ，或由國家、自治區(qū)投資建設，建設年限為 2021—2021年。另外，從 2021年開始，在臨河繞城線以北，還要再建設一條繞城高速公路。從臨河出發(fā)，走 110國道，到呼和浩特 411公里， 4小時到達，到北京 952公里， 9小時到達，到天津港 1057 公里， 11 個小時內可以到達，距秦皇島港 1352 公里， 個小時內可以到達。 （ 1） 110國道。據(jù)測算，臨河地區(qū)新增貨運能力以年均 10%以上的速度遞增。 臨河境內貨運企業(yè)共有 13家，擁有貨運汽車 3433臺，總噸位 萬噸。 截止 2021 年 4 月底，臨河地區(qū)共有客運公司四家，擁有客運班車 410 臺，客運班線 189條?，F(xiàn)有道路運輸汽車 12076輛。全市公路養(yǎng)護里程 5397 公里，其中國道 321 公里、省道 516 公里、縣道 1676 公里、鄉(xiāng)道 1803公里、邊防公路 1081公里。其中：高級路面 426公里，次高級路面 1481公里、低級路面 2370公里；無路面里程 1199公里。其中：國道 1 條，公路里程331公里（包括國道主干線 279公里）；省道 5條，公路里程 516公里；縣道 22條，公路里程 1676公里；邊防公路 9條，公路里程 1081公里；鄉(xiāng)道 152條，公路里程 1872公里。 （ 5）集張鐵路是我國 “八縱八 橫 ”鐵路主干道，也于 6月 26日正式奠基，從集寧至張家口基本直線通車，比過去繞大同到張家口運距大大縮短，有利于解決京蘭鐵路運輸瓶頸，暢通臨河到天津出海通道。經過這個大陸橋到歐洲各國，比現(xiàn)在繞印度洋海運線縮短運輸距離近一萬公里，節(jié)省運費 20%，縮短運輸時間一半。津蒙歐亞大陸橋從天津新港上岸，經天津、北京、山西的大同、內蒙集寧、二連入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到達鹿特丹港，是歐亞大 陸橋所有方案中運距最短，運費最省的方案。其中，鐵路建設項目內蒙古自治區(qū)發(fā)改委已批復項目建議書，預計 2021年實施。 （ 2）臨河至新疆哈密鐵路已列入國家規(guī)劃，鐵路按電氣化設計，今年 9 月份開工，并與既有的集通、京包、包蘭鐵路連接，形成貫通中國東北至西北邊疆的鐵路運輸大通道，臨河將成為我國西部重要的鐵路、公路樞紐站，區(qū)域性中心城市的區(qū)位優(yōu)勢進一步凸顯。加上巴彥淖爾 —甘其毛道口岸 鐵路近期貨運量 1500萬噸，遠期貨運量 3200萬噸，臨河鐵路近期貨運量將達到 3830萬噸，遠期貨運量 6000萬噸以上。京蘭鐵路年客運量為 萬人 ,年貨物吞吐能力在 220 萬噸以上。 交通運輸現(xiàn)狀、潛在能力和發(fā)展規(guī)劃： 巴彥淖爾市臨河區(qū)地處以京津為龍頭的呼 包 銀 蘭經濟帶上，是連接華北、西北與東北的重要交通樞紐，距離內蒙古自治區(qū)首府呼和浩特較近，到首都、天津，到銀川、蘭州，到西寧、烏魯木齊以及連接歐 亞大陸橋，交通十分便捷，區(qū)位優(yōu)勢突出。突出主導產業(yè)，發(fā)展配套產業(yè)，同時注重生態(tài)、人文環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展，形成 “多區(qū)一體 ”的功能布局。 36 依據(jù)臨河城區(qū)新的規(guī)劃和布局要求，今后工業(yè)發(fā)展向東轉移。綜合經濟實力顯著 增強，躋身西部 “百強縣 ”行列。地區(qū)生產總值中，第一產業(yè)增加值 億元 ,增長 ％；第二產業(yè)增加值 億元 ,增長％；第三產業(yè)增加值 ,增長 ％。 臨河區(qū) 2021年實現(xiàn)地區(qū)生產總值 ,同比增長 20％ ，人均生產總值達到11342元。生產總值中三次產業(yè)構成比例由上年的 :: 調整為 ::。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)總產值 ,比上年增長 %,完成工業(yè)增加值 ，比上年增長%；綜合效益指數(shù)達到 %，比上年增長 %。財政收入達 億元 ,比上年增長 49％。大力推進工業(yè)化進程，對外開放有了新的突破，招商引資成果豐碩，經濟建設呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢。著力構建兩個重要基地（綠色農畜產品基地和礦山采掘冶煉基地），打造三大支柱產業(yè)（