【正文】 汽車。 照明系統(tǒng) 1）照明設(shè)備裝備齊全、完好、工作正常； 2）前照 燈光束應當符合 GB7454《機動車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定》要求。 起動機 1）起動機殼體無破損、裂紋、固定牢固； 2）電磁開關(guān)工作可靠、齒輪嚙合無異響； 3）起動機運轉(zhuǎn)有力、離合器不打滑。 發(fā)電機 1）發(fā)電機連接可靠、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異常噪聲； 2）電刷標準高度為 13mm，磨損極限為 5mm，電刷架無變形、彈簧活動自 如；調(diào)節(jié)電壓為 14V177。 176。、 AJR 為 12176。177。 1176。（ 3500r/min）；氣隙 ； 4）點火正時 :怠速時點火提前角化油器式發(fā)動機為上止點前 6176。177。 3176。 電子點火系統(tǒng) 1）點火器開關(guān)工作正常； 2）轉(zhuǎn)子葉輪無變形、與配合不松曠； 3）霍爾傳感器信號正常，導通角規(guī)定值 19176。 C；高檔為 105176。 冷卻風扇 1）風扇運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響； 2）風扇控制開關(guān)工作靈敏、準確，各檔工作溫度：低檔位 93176。 電控系統(tǒng) 1）傳感器清潔、連接可靠； 2）噴油器清潔、噴霧良好、無滴油現(xiàn)象； 3）油道清潔、油路暢 通； 4）系統(tǒng)部漏油、油壓為 280320kpa； 5）熱機時點火正時準確， PVC 閥管取下并堵住時調(diào)整怠速，怠速標準值（ 800177。 在更換第 3 缸噴油器后，故障排除。 最后， 維修人員拆下進氣歧管，倒換了第 3 缸的噴油器進行路試。因該車的故障是在車速 60km/h 以上急加速時才會偶爾出現(xiàn) ,維修人員很難捕捉到故障點。第 2 缸波形中的放電時間為 ，與第 4 缸基本一樣。在對發(fā)動機第 3缸點火線圈的波形進行分析后發(fā)現(xiàn)，火花塞放電時間為 。但考慮到此車是單缸斷火，所以筆者懷疑噴油器噴油不正?；蚴蔷€路連接不實可能性較大。測量 4個氣缸的壓力，各缸壓力值都在 左右?；卣緳z查，設(shè)備仍然提示相同的故障碼。觀察發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讀數(shù)據(jù)塊 01－ 08－ 015，數(shù)據(jù)塊顯示無斷火，燃油壓力、噴油時間、進氣量 及氧傳感器調(diào)節(jié)等數(shù)據(jù)塊均正常。 故障 2 一輛 20xx 年產(chǎn)上海大眾斯柯達明銳 轎車，用戶反映發(fā)動機故障警告燈點亮，加速輕微犯闖。如被 J519 監(jiān)控的燈泡損壞，更換燈泡后還是不亮，只要將其燈光機電工程系畢業(yè)論文 開關(guān)關(guān)閉再重新打開就會恢復正常。 總結(jié)：由于本車采用了車載網(wǎng)絡(luò)控制單元，當控制火線對地短路時，車 載網(wǎng)絡(luò)控制單元就會采取保護措施。本車也有剪過的痕跡，但沒有徹底剪斷。經(jīng)仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，燈座處的 J519控制線與搭鐵線間連在一起。 維修人員仔細分析電路圖后發(fā)現(xiàn)，從 J519 輸出的控制線有 2 根，分別為車內(nèi)前部照明燈和車內(nèi)后部照明燈。為此維修人員拆下 J519 的 B插頭，測量 11號腳到車內(nèi)前部照明燈的 J519 控制線間的電阻為0，導線無斷路；測量 J519 控制線與搭鐵線間電阻居然也為 0。首先檢查 J519控制單元熔絲，熔絲正常。如果 4 門關(guān)閉，則 J519 輸出蓄電池電壓高電位，車內(nèi)照明燈兩端電壓相等，燈熄滅；如果有一車門開啟， 則 J519 輸出搭鐵線低電位，車內(nèi)照明燈點亮。如果拔掉鑰匙后關(guān)門并遙控鎖車或機械鎖車， J519 將切斷 30 號繼電器的火線，燈熄滅。根據(jù)電路圖可知，車內(nèi)前部照明燈有 3根線：一根為 30 號火線，由繼電器控制；一根為車載網(wǎng)絡(luò)控制單元 J519 控制線；另一根為搭鐵線。開關(guān)車門試驗 ，儀表板車門指示燈指示正常。正常情況下，當車內(nèi)照明燈在門控制位置時，打開車門車內(nèi)照明燈點亮；反之，車內(nèi)照明燈熄滅。 二 上海大眾斯柯達明銳轎車故障兩例 故障 1 一輛 20xx 年產(chǎn)上海大眾斯柯達明銳轎車，用戶反映該車車內(nèi)照明燈在門控制位置時常亮。脫開 J387 的插接器用手輕輕拉動 LIN 紫 /白線，未 用力該線立刻與 J387 的插接器端子分離了，原來引起 J387 間歇無通信的故障點就在這里。遺憾的是更換新的右前車門控制單元后故障依舊，看來剛才對 LIN 通信線路的測量沒有反映實際情況。 正想裝回右前車門的內(nèi)飾板結(jié)束維修，誰知右前電動窗又沒有了動作，表明J387 呈間歇通訊狀態(tài)。線束側(cè) T6 插接器各端子開口彈性正常，清除 5 個端子插槽內(nèi)的氧化腐蝕物重新插回 J387 試驗，操縱右前車門上的開關(guān)E107，車窗玻璃有了升降動作，用駕駛員側(cè)主開關(guān)板上的右前車窗開關(guān) E81 也可以操縱車窗的升降了。脫開 J387 的線插，見線束側(cè)插頭上 5個端子的插槽內(nèi)都有程度不同的淡綠色物質(zhì)，存在輕微腐蝕 現(xiàn)象。用試燈檢查 SC36 熔絲并未熔斷。 機電工程系畢業(yè)論文 從右前車門的本門電動窗 開關(guān)也不能控制車窗升降的現(xiàn)象結(jié)合 01332 故障碼分析，于對右前車門控制單元無通信的原因，首先要檢查 J387 的電源供應。利用數(shù)據(jù)流功能檢查右前車門電動窗開關(guān) E81 的輸出信號，進入引導性功能點擊BCM 的測量值選項，閱讀 012 顯示組 3區(qū) E81 的測量值為未操作。 通過檢查發(fā)現(xiàn)，操縱駕駛員側(cè)電動窗主開關(guān)板上的右前車窗開關(guān) E81，右前電動窗沒有升降動作，其他車門的電動窗控制則正常；按動右前 車門上的電動窗開關(guān) E107 也不能控制本門車窗的升降。當 E39 閉合時后窗控制開關(guān)上的指示燈亮起。由電路圖可知，左后車門、右后車門電動窗的電源由 J386 控制，左前門電動窗主開關(guān)板內(nèi)設(shè)有一個供電繼電器。同理，左前電動窗開關(guān) E40 將開關(guān)控制信號輸入到 J386，由J386 直接執(zhí)行左前車門電動窗的升降，條件是點火開關(guān)置于 ON，且 LIN 總線通訊良好。其控制原理是，駕駛員側(cè)主開關(guān)板上右前電動窗開關(guān) E81 的開關(guān)信 號傳輸給 J386，再經(jīng) LIN 總線輸入到 J519， J519將右前電動窗動作的控制指令經(jīng) LIN 總線傳輸給 J387，執(zhí)行右前車門電動窗的升降。 中控鎖與電動窗控制都由 BCM 管理但功能分開，中控鎖不再由車門控制單元控制。 BCM 集車載網(wǎng)絡(luò)控制單元和舒適系統(tǒng)控制單元的管理與控制功能于一體，集成度更高。如果故障出在電源上，應對各熔斷器、電路 熔斷器、甚至易容線都要進行全面檢查 上海大眾汽車電路的維修實例 一 上海大眾朗逸轎車右前車門電動窗不能升降 故障現(xiàn)象：一輛 20xx 年生產(chǎn)的上海大眾朗逸 L 自動擋轎車，行駛里程為 8 700 km，右前車門電動窗不能升降。 使用模擬法的局限在于必須熟悉汽車的電路參數(shù)，且可獲得的能用于模擬的輸入信號工具有限，因此，也許該方法更適合于修理間應用。 可以取下傳感器插頭，在表頭一段輸入腳與搭鐵之間串聯(lián)進一個 8瓦的汽車燈泡，點火開關(guān)打開，如果表頭指示能達到紅線或接近紅線，則說明表頭正常，應檢查或更換傳感器；否則，可認為表頭不良。顯然是水溫表系統(tǒng)故障。 7） 模擬法 模擬法應用于對各種傳感器、指示機構(gòu)的判斷。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換 被認為霍懷疑是有故障的零件，這樣做可以試探出懷疑是否正確?？蓪α硪粋?cè)轉(zhuǎn)向燈進行同樣的檢查。 5） 斷路法 短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電路短接后觀察用電器的變化。另外，在檢查汽車電系的斷路時，可在被懷疑斷路處接上試燈，若試燈亮，說明電路斷路，反之則認為電路正常。 機電工程系畢業(yè)論文 又如蓄電池虧電，懷疑交流發(fā)電機不發(fā)電，可用試燈法進行測試。取下噴油器插頭，在線束一側(cè)的插頭上相應噴油器線圈的兩個端子上接上試火燈，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，如果試燈隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)動一 閃一閃發(fā)亮，就表明故障不在控制器及線束一側(cè)，而集中在噴油器和油路。檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等?；芈肥墙?jīng)過點火線圈初級搭鐵，若無火花，表明電路有故障。所謂間接搭鐵，是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產(chǎn)生的微弱的火花來判斷線路或負載的情況。 所謂的直接搭鐵，是未經(jīng)過負載而直接搭鐵產(chǎn)生強烈的火花。拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。它是一種有 一根或幾根，裝在主電源線與熔斷器盒之間，并且位于蓄電池附近，其功用是對主電源線進行保護。某個系統(tǒng)的保險反復燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器的事了 . 汽車上常用的電路保護裝置有兩種：一種是雙金屬片電路斷電器。此時，通過檢查保險，即能個判斷故障部位。這對于有一定經(jīng)驗的維修人員來說，不僅可以通過直觀檢查來發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障，而且 還可以發(fā)現(xiàn)一些較為復雜的故障，從而大大提高了檢修的速度。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看。 第四步：進一步進行診斷與維修 其方法很多，通常有：直觀法、檢查保險法、刮火法、試燈法、短路法、替換法、模擬法等。 第三步：檢查問題集中的線路或部件 對重點線路或部件進行認真測試，驗證第二步所作出的推斷 . 汽車電氣與電子系統(tǒng)故障檢修的快慢以及成功與否，關(guān)鍵在于排除故障的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否準確，方法是否得當。對于在第一步程序中漏檢的相關(guān)線路要試一下，如果相關(guān)電路正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限于有問題的這一線路中。對有問題的線路的相關(guān)線路也應加以檢查。在動手拆卸或測試之前，應盡量縮小故障產(chǎn)生的范圍。但連接后，不能工作時間過長。 調(diào)節(jié)器損壞 FT61 型調(diào)節(jié)器與 JFT149 型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持 45MM 的距離。但毛巾不可包裹接線柱，以防短鐵。使用此法會使喇叭功能失效，應注意行車安全。 電容器失效 電容器失效可以用喇叭電容器代替。分電器觸點嚴重燒蝕，可用電喇叭繼電器代替。但應將低壓線和活動觸點臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。分火頭嚴重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進行急救。分電器蓋嚴重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進行急救。 分電器蓋漏電或破損 分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或 串電處刮凈，并用微火進行哄烤。下面介紹幾種常見電路故障的急救方法。若不亮，說明變光開關(guān)不良，若遠光燈不亮、近光 燈不亮，可能是變光開關(guān)與近光之間的電路異常；若遠光指示燈不亮，通常是接線板與變光開關(guān)之間的電路異機電工程系畢業(yè)論文 常；若兩只前照燈中只有一只亮，則可能是燈泡燈絲燒斷或連接線斷路。 排故方法：首先按電喇叭，若喇叭不響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路有斷路性故障或熔斷絲盒有故障；若喇叭能響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路及熔斷絲盒均良好，可能是熔斷絲盒經(jīng)電流表及到車燈總開關(guān)的電路存在故障，應仔細檢查并排除 四 前照燈不亮故障檢修方法 閉合前照燈開關(guān)及變光開關(guān)后，若遠光燈、近光燈均不亮，表明車燈總開關(guān)至變光開關(guān)之間有故障。 （ 4）注意接點連接情況 在排除光線發(fā)紅一類故障時，應注意檢查燈具的搭鐵先 =線以及各接點的連接情況，查看蓄電池及交流發(fā)電機的輸出線，并仔細清理每個發(fā)黑的銹蝕點、粘結(jié)和燒蝕的觸點。 （ 3）注意檢查反光鏡 如要求前照燈發(fā)出足夠的光強，應優(yōu)先選優(yōu)質(zhì)反光鏡的前照燈，進口汽車前照燈功率一般為 55W/60W，只有較少的 2 燈車用 100W 的前照燈。如果換用 H4 型燈泡或真空燈泡，則應優(yōu)先選用 55W/60W 的 H4醒燈泡或 75W/75W 的真空燈泡，接左右對稱個配一只，配其他燈泡則應盡可能選用功率小的，以防線路和交流發(fā)電 機過載。由于差的配件導電性能差火絕緣不良，嚴重影響前照燈機電工程系畢業(yè)論文 的發(fā)光強度，這又從客觀上使維修人員誤改用大功率前照燈。多數(shù) 4燈汽車出廠時配備 45W 或 50W 燈泡，若換用大功率燈泡，會使用前照燈線路電流增加，導致前照燈線路嚴重過載。 二 汽車前照燈失調(diào)故障的檢修方法 故障現(xiàn)象 （ 1）開前照燈時燈不亮，或關(guān)前照燈時燈不熄滅； （ 2）前照燈在開始時較亮，隨后逐漸變暗，接其亮度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化 （ 3）打開前照燈后導線發(fā)燙，發(fā)出塑料燒熔、膠木燒焦的氣味，或熔斷絲燒壞、導線絕緣層燒壞、甚至使交流發(fā)電機的二極管和線圈繞組燒壞，嚴重時還會發(fā)生線束燒毀或汽車火災事故。 （ 4） 充電系統(tǒng)工作不良故障的檢查 應檢查交流發(fā)電機驅(qū)動皮帶張緊度是否符合規(guī)定，如果皮帶過松或過滑，應重新調(diào)整。 （ 3）車燈電路電阻過大的檢查 造成車燈電阻過大的主要原因是導線過細或過長、導線接頭處銹蝕或誤用鐵線代替熔斷絲。例如當打開前照燈時，一只較明亮，另一只明顯發(fā)暗，多是發(fā)暗的前照燈燈泡搭鐵不良。 （ 2）車燈電路接觸情況的檢查 如果蓄電池電量正常，就檢查車燈電路的接觸是否良好，接觸問題多發(fā)生在燈開關(guān)接線處、燈頭和燈座之間、車燈接線板緊固螺絲釘、插銷以及線尾處。 排除方法 （ 1）蓄電池電量的檢查 為了判斷蓄電池電量是否充足，可以先將發(fā)動機熄火，待冷卻后再啟動汽車，機電工程系畢業(yè)論文 查看起動機運轉(zhuǎn)是否有力。 燈光電路故障的檢修 一汽車車燈暗淡故障的檢修方法 汽車車燈燈光暗淡或發(fā)紅是汽車電路的一種常見故障。將軟軸安裝到車速里程表上時，應將軟軸伸直插入到軸孔中，如圖 213 所示，再用箭頭所致指的鎖緊螺母將軟軸固定在變速器殼體上。 2．總里程表計數(shù)器正常，短程計數(shù)器不工作 故障原因是單程計數(shù)輪與中間齒輪，或中間齒