【正文】 又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，十分重要的也個性有車。學生在車工實習過程中透過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合潛力的訓練及進行思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自我的動手潛力。數控加工操作實訓在完成教學任務的同時，也存在一些問題，如車床臺數不夠，每個學生上機時間相對較少，影響實訓效果；教學方法、實訓設計題目的難易等有待進一步完善。針對數控專業(yè)學生，主要采用“挖掘式”教學方法。在實訓中，提倡學生根據自己的愛好、興趣、機床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況，自行設計零件結構、形狀、尺寸，獨立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨立加工處所構思的零件，體現了自主學習和個性化發(fā)展，同時，也鞏固了學生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。以教材為藍本的同時，注意實踐加工時編程處理；以FANUC及華中數控編程指令系統(tǒng)為主，同時說明其他數控指令在格式上的差別，開闊了學生的視野，使他們進去企業(yè)后能快速適應不同的數控系統(tǒng)。在實訓前通過下達任務書，使學生明確實訓目標、實訓要求及注意事項、實訓步驟及考核方式，克服畏難情緒。按刀架的運動軌跡分類車工實習總結8數控車床加工實訓是數控機床是應用專業(yè)教學體系中重要的教學環(huán)節(jié)之一，是基于《數控機床應用》課程的學習基礎并與之配套所進行的常見數控車床常規(guī)操作的技能強化訓練，是具備數控機床基本操作技能，繼而形成數控加工技術應用能力的必不可少的教學環(huán)節(jié)。直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數控裝置的脈沖信號，轉換成機床移動部件的運動。在數控加工中，數控銑削加工最為復雜，需解決的問題也最多。數控機床通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成。自動和半自動。圓柱、圓錐形內孔表面。（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由于其單臺價格昂貴，外觀要求也高于一般機床。（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必須切削和加工條件下的綜合考核。（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作臺平面度、回轉精度等。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規(guī)定。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。適用于具有復雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復雜零件。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾后，數控系統(tǒng)能控制機床按不一樣工序自動選取、更換刀具，自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。2m/s，電極絲放電后不再使用，工作平穩(wěn)、均勻、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和使用的主要機種。它主要用于加工各種形狀復雜和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產周期短、制造成本低等突出優(yōu)點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已占電加工機床總數的60%以上。此外，我還明白了不少用于生產的機器。碰到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅，他們都是專業(yè)的制圖人員，畫圖紙又快又好。我平時也會幫忙畫畫圖紙。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。我主要的工作是整理文件，圖紙管理。那里工作的環(huán)境很好。這些都是我在靈芝電子里學到的。同時在工作中培養(yǎng)了自身交流潛力。學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發(fā)熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。在金屬制品廠技術部學制圖和企業(yè)管理。車工實習總結7不知不覺實習階段已經接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。加工錐度的時候，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。在了解了車床的一些理論知識后。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一?？偭藖碚f，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。~93176。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優(yōu)點。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。一路上，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。車工實習總結411月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。使用的主要工裝設備。生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。隨時接受老師們的檢查與批改。理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。三、入廠主要安全注意事項防火防爆防塵防毒防止灼燙傷防止觸電防止機械傷害防止高處墜落防止車輛傷害防止起重機械傷害防止物體打擊班前班中不得飲酒。四、實習內容(一)安全教育一、安全教育學習的目的：二、事故的發(fā)生及其預防：事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素發(fā)生事故的認為因素1)、管理層因素。努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。三、實習基本要求：學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關知識。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，并且落實到每一個細節(jié)。最后，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現皮帶脫落情況。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。特別在現場核對時，由于有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。通過查看管網圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。車工實習總結2在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。——93176。最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。后面幾天，我們就開始正式加工零件了。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重