【正文】 。但如果沒有選擇加盟的話，那選擇什么產(chǎn)品來使用呢？其實不難，這就要看你市場調(diào)查的工作做得夠不夠細了。只有當(dāng)你真正加盟了以后，才能看到問題的所在，但到那時一般都是騎虎難下了。這些都是很運營成本，而很奇怪的是，加盟總部總是不約而同的沒有一一列明出來。此外他們通常都是強調(diào)的是收入，而沒有給大家計算費用的成本。加盟的合同寫多漂亮都好，和現(xiàn)實都有很大的差別。就算是選好的連鎖品牌，在簽約時也必須把合同看清楚，了解透徹了方好簽字。如果你考慮到加盟一個品牌的話，那么就需要做這方面的準(zhǔn)備了，但是在眾多的美容品牌里挑選一個好的，的確不是件容易的事。具體的細則將在下文提供參考。(7)水槍一臺，沖洗腳墊等用。(6)臭氧消毒機或者是高溫消毒機1臺。(5)拋光機2臺。(4)打蠟機2臺。(3)吸塵器2臺最好。(2)地毯甩干機1臺。(3)保留貼膜房，而且最好是靠近外面設(shè)置，而不是縮在店里面。此外，要考慮到日后的拓展需要，為日后拓展新業(yè)務(wù)需要而預(yù)留空間，比如說貼膜房和舉升機位置,我給些準(zhǔn)備裝修的朋友一些建議：(1)汽車停車位置應(yīng)設(shè)計有3個以上為好，要是面積不夠，最少也不能少過兩個位置，否則雨后的晴天，是根本忙不過來的。裝修美容車間時，應(yīng)多以方便日后的使用為好，并盡可能的考慮到多方面的情況，安排好蓄水（水池）、排水（污水）、濾水（污水）等方面，電器插座還要考慮防潮防短路等問題。除了可以減少不必要的閑人、降低店面運營費用之外，還能在隊伍里樹立一個好的榜樣。因為這樣招來的人，多數(shù)只干打蠟、拋光封釉之類的活，絕不肯洗車的。除了可以快速進入工作狀態(tài)令店面迅速走上正軌之外，還能順帶的安排他培訓(xùn)其他的新手。汽車美容店當(dāng)然應(yīng)該以洗車和美容為主業(yè)啦，但是具體的美容項目是什么呢？一． 新車開蠟二．汽車封釉美容三．漆面打蠟四．漆面拋光五．底盤裝甲六．汽車內(nèi)飾桑拿七．汽車漆面劃痕修復(fù)八．車內(nèi)真皮制品的護理九．光觸媒內(nèi)室殺菌消毒十．輪胎翻新十一．車身彩貼十二．汽車內(nèi)部裝飾十三．汽車防爆膜十四．安裝倒車?yán)走_十五．中央門鎖十六．防盜器十七．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)十八．汽車隔音十九．真皮座椅。汽車裝潢毛利率為40%，每月毛利大約在15000元到20000元之間，再扣除各項支出，便是每月凈利潤。但做整體裝潢的車輛相對較少，而以做局部裝潢為多。：不算很高，大約1000元就可以了。電工月薪在12001500元左右，貼膜工大約月薪千元。：在較高檔的居民小區(qū)附近，租一個2040平方米的門面，加上水電和物業(yè)管理費，一般花費在每月20005000元。當(dāng)然，如果有供應(yīng)商愿意讓你代銷裝潢材料，賣出去再結(jié)算，那這一筆費用可以省下。：一家店新開張，要作好兩三個月沒有生意的準(zhǔn)備，最好事先籌備好3個月的運轉(zhuǎn)費用3萬元左右。當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)查的調(diào)查項目你的投資有多少?對核心技術(shù)掌握的程度?你的技術(shù)骨干有多少？店鋪的位置怎么樣?經(jīng)營商圈內(nèi)的目標(biāo)顧客群體和潛在顧客群體怎么樣?店面經(jīng)營面積有多大?如何進行劃分?店面外的停車位置有多少?準(zhǔn)備經(jīng)營那幾類項目?店面裝修如何?周圍的競爭對手如何?他們的優(yōu)勢與劣勢如何?該項目整個城市中最大的幾個經(jīng)營著的發(fā)展范圍如何?你們城市對該項目的管理情況如何?你的經(jīng)營管理理念和路線是什么?怎樣來推廣這些經(jīng)營管理理念和路線?你如何建立一個穩(wěn)定團結(jié)向上的團隊?還有如何進行宣傳推廣?。只有在充分了解了對手的情況后，才能更好的制定出自己的經(jīng)營路線取長補短。只有經(jīng)過國家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有一席之地。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗。進口汽車價格的走勢將受到政策、供求關(guān)系的影響，會出現(xiàn)起伏波動。關(guān)稅將逐步降到25％，增值稅和消費稅近期不會改變，明年可能調(diào)整的就是經(jīng)銷商利潤，這種利潤不同的車種是不一樣的，一般是檔次越高利潤越豐厚。現(xiàn)在許多消費者拿國外的汽車價格表同國內(nèi)的行情比較，當(dāng)然結(jié)論是中國的汽車價格明顯高于國外。現(xiàn)在進口汽車庫存已經(jīng)很少，而明年的訂貨尚未開始，有可能在一季度出現(xiàn)貨源不足，但這也是短期現(xiàn)象。其次是供求關(guān)系。我國長期實行汽車進口配額制度，這個制度將在明年取消，據(jù)稱將實行自動許可證制度，但是現(xiàn)在尚沒有公布具體實施辦法，所以現(xiàn)在尚不知道什么樣的人可以到何處申請進口汽車的自動許可證，是定期發(fā)放還是隨時發(fā)放，與汽車品牌經(jīng)營銷管理辦法是什么關(guān)系，有沒有收費的問題等等都是未知數(shù)。按照規(guī)定淘汰這些經(jīng)銷商出局，有利于廠商對于網(wǎng)絡(luò)的管理，也很可能會導(dǎo)致汽車價格的上漲。差不多只有10%的經(jīng)銷商是廠家授權(quán)的，其他的都是經(jīng)銷商從品牌代理商那里直接拿貨。商務(wù)部也出臺文件；2005年乘用車實行品牌銷售和服務(wù)；從2006年起，所有汽車要實行品牌銷售和服務(wù)。市場容量是明擺著的，只是體制結(jié)構(gòu)、通道等方面先天不足，后天再不斷調(diào)整。有關(guān)部門在制定《汽車金融機構(gòu)管理辦法》時，不懂發(fā)展汽車金融的意義，以為就是多賣幾輛車，所以限制它的業(yè)務(wù)范圍，完全失去了發(fā)展汽車金融的戰(zhàn)略意義。汽車金融機構(gòu)是汽車工業(yè)集團的戰(zhàn)略部門，汽車信貸是汽車工業(yè)集團的戰(zhàn)略措施，其戰(zhàn)略目標(biāo)是把汽車產(chǎn)品賣出去，而不是靠汽車信貸發(fā)財。汽車金融機構(gòu)的服務(wù)范圍不僅是汽車金融。其實汽車金融和汽車消費信貸不是一個概念。這就增加了消費成本的投入，預(yù)計利率會進一步提高，那么，處于汽車銷售最前端的銷售商和消費者都感覺到壓力，從而會抑制汽車消費。這些措施使得工廠、經(jīng)銷商融資成本大大提高，從而抬高了生產(chǎn)和經(jīng)營成本，經(jīng)銷商只能把增加的部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。與加息措施同時出臺的還有進一步放寬金融機構(gòu)貸款利率浮動區(qū)間的措施。此次加息將是一系列上調(diào)利率行動的開始，因為中國經(jīng)濟已經(jīng)結(jié)束從1994年以來的通貨緊縮時代，開始進入通貨膨脹時代，目前的存款仍然是負利率，與物價上漲的幅度相差很大，而且人民幣升值的壓力也很大，因此必須逐漸上調(diào)利率，穩(wěn)定貨幣。而匯率的變化影響采購成本，將使今年已經(jīng)降價的汽車企業(yè)面臨更加困難的選擇—市場還是利潤。今年中國的汽車產(chǎn)業(yè)，可能會從一個亮點行業(yè)變成一個風(fēng)險行業(yè)。過去3年，中國汽車市場的增長均連續(xù)保持50％以上，汽車業(yè)是近年中國經(jīng)濟中的亮點行業(yè)，目前占中國經(jīng)濟的約1％。消費者對車輛的安全性關(guān)注程度有所增加。國產(chǎn)10萬元至15萬元的轎車?yán)^續(xù)被市場看好。大棚式交易方式進一步顯露出局限性。消費者要求修改、完善《消法》的呼聲越來越高。要求以法律保障汽車消費者權(quán)益的呼聲將越來越高。私車消費的不斷增長將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來新的要求。圍繞摩托車消費的政策向更加有利于消費者調(diào)整。摩托車全年產(chǎn)量將超1100萬輛，達到歷史最高記錄。全國范圍內(nèi)實行汽車尾氣排放歐I標(biāo)準(zhǔn)，使汽車消費者為環(huán)保增加投資。油耗高的車輛及農(nóng)用車受影響更大。但從根本上說，明年汽車消費環(huán)境仍不樂觀，宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車消費的關(guān)鍵。全年汽車需求實現(xiàn)量超過200萬輛，其中轎車超過70萬輛。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機制，以分散風(fēng)險，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。趨勢五：一批實力強勁的經(jīng)銷商將脫穎而出前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。以今年2月來講，與去年同期相比，%，%，%，%，%。趨勢四： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結(jié)束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。據(jù)統(tǒng)計，僅中國家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進入的則更多。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會再下調(diào)價格，今年內(nèi)價格下降的空間也不大。進口車降幅更大，依據(jù)今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。價格較低的車型因其基數(shù)低，價格稍有變動，降幅就顯得特別大。國產(chǎn)車整體降價幅度超過2%。趨勢二：汽車價格大范圍、大幅度下降據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分布于15萬元以下的價格區(qū)間。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導(dǎo)致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。汽車市場發(fā)展趨勢的預(yù)測和判斷趨勢一：賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉(zhuǎn)型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場。新車型投放前有些廠家違背市場運作規(guī)律，不惜手段贏得市場人氣，大肆過分宣傳炒作，但是所謂的新車型卻遲遲不能到位，使大批消費者持幣待購，等待新車型的下線上市。新車型的不斷涌現(xiàn)，對市場有著巨大的沖擊。短時間內(nèi)貨源不足，市場需求不變，導(dǎo)致價格上調(diào)。進口車由于資源短缺，價格上升。網(wǎng)上車市的點擊率也同樣說明：網(wǎng)民轉(zhuǎn)移的注意力，自然分流到國產(chǎn)汽車，2003年1月的國產(chǎn)汽車點擊量明顯上升，這表明國產(chǎn)車正在吸引越來越多的關(guān)注。從幾個城市的汽車交易市場提供的銷售數(shù)據(jù)分析，排名前10位的全部為國產(chǎn)車。由于政策法規(guī)尚需進一步規(guī)范化，使部分消費者采取觀望態(tài)度等待相關(guān)政策的出臺。許多政策出臺前宣傳工作很到位，但是遲遲未見政策出臺。沒有耐心的消費者對車市的關(guān)注逐漸淡化。華雪指出：今年年初車市基本延續(xù)2002年12月底的情形，在市場形勢沒有明了之前，買賣雙方都自動選擇了保守的處理方式，客觀上降低了交易量，2003年1月，新關(guān)稅剛剛生效，但是商品車還沒有規(guī)模上市，進口汽車市場行情尚不明朗，消費者和經(jīng)銷商都處于守望的心理，進口汽車有價無市。也許是受新廣本價格的影響，其他價格未做重大調(diào)整的國產(chǎn)中、高價位車型，除了帕薩特1．8T，已經(jīng)存在被網(wǎng)民冷落跡象。那么廠商們大批量投放中高檔轎車是不是有點自娛自樂的味道？記得年初采訪北方汽車交易市場的郝殿英時，她曾經(jīng)表示：“今年車市的熱銷車型還是應(yīng)該集中在經(jīng)濟型轎車，中高檔轎車的受關(guān)注程度應(yīng)該會較去年有所增加，但不會馬上成為今年車市的主導(dǎo)車型，畢竟消費者的購買能力是相對穩(wěn)定的。今年1月份的產(chǎn)量已經(jīng)超過了去年單月的最高產(chǎn)量，這是否預(yù)示著今年的車市將延續(xù)去年良好的發(fā)展勢頭呢？經(jīng)濟型轎車占據(jù)主體地位今年以來，全國汽車產(chǎn)銷都呈現(xiàn)一種良好的發(fā)展勢頭，取得了一定的成績?！苯?，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年1月的月度產(chǎn)銷情況，汽車生產(chǎn)總量達32．71萬輛，完成銷售32．32萬輛，同比增長分別達到61．31％和77．69％。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之后，市場卻沒有任何動靜。而從國資委信息中心的消息來看確實已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業(yè)國有重點企業(yè)的統(tǒng)計表明，成品存貨大幅上升。由于汽車價格的大幅下降，國內(nèi)長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是2002年和2003年汽車銷售量大幅增長的基礎(chǔ)。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，去年我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個省（市）生產(chǎn)轎車，有23個?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。2003年汽車產(chǎn)銷量分別達到444萬輛和439萬輛，%%，這是繼加入WTO以來，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實現(xiàn)高速增長，但大并不代表強，發(fā)達國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%20%左右，而我國卻不到3%。對于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展。第四篇：關(guān)于我國汽車市場分析報告關(guān)于我國汽車市場分析報告近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降。但總的前提是國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。我國汽車市場還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外