駕考科目四考試心得(參考版)
2024-10-21 14:08本頁面
【正文】 由于冰雪路面摩擦系數較另外三種路面來說小許多，所以摩擦力比較小，當剎車片和剎車盤之間的摩擦力大于路面和車輪間的摩擦力時,車輪就會抱死而打滑！不能采用仰俯臥，窒息是由于呼吸道上端阻塞和誤吸入血液、誕液、嘔吐物或異物而引起，所以采用嘔吐物或異物。車輛掉水后，車里有空氣，車內壓力低于車外的壓力，這個時候你想打開車門，一是比較困難，二是即使你打開了車門，車外的水一下子涌進來，可能會造成更大的傷害。而是，先將發(fā)動機蓋解鎖，然后，打開一個很小的縫隙，接下去，開始往里面噴滅火器。下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用發(fā)動機制動作用控制車速。因此本題選C。請記?。嵕€！不能變道！細節(jié)題！同方向有兩條以上車道，校車?？亢蠓胶拖噜徿嚨郎蠙C動車應停車等待。按照機動車核定的載客人數：大型客車是指核定載客人數20人以上（含20人）的載客汽車；中型客車是指核定載客人數10—19人（含19人）的載客汽車；小型客車是指核定載客人數小9人（含9人）的載客汽車；微型載客汽車是指核定載客人數8人以下（含8人）且排氣量小于1升（含1升）的載客汽車，所以中型客車最多只能載客19人，該客車超員只有當直行的車輛通行時，才能進入左轉彎待轉區(qū)。由于四輪防抱死制動系統(tǒng)保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發(fā)生的事故。ABS可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發(fā)生失控狀況，但不是所有配置了ABS的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。虛線掉頭后有三個路牌（學校路牌、公交車路牌和路口路牌），學校路牌，因靠進虛線掉頭，車身本身很慢，可以不予理會；公交車路牌和路口路牌要踩兩腳；關于路口踩剎車情況，建議進入實線區(qū)域后就踩剎車；打轉彎燈后一定要心理默數3后才動方向盤。七、要求1擋連續(xù)行駛不得超過100米，2擋連續(xù)行駛不得超過200米；全程1擋與2擋行駛路程總和不超500米；八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼?？窟呁＼嚕寒斅牭娇窟呁＼嚂r，先打右轉向燈默數三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。變更車道：先打轉彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統(tǒng)感應很靈敏，打燈后默數三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統(tǒng)，系統(tǒng)驗證后發(fā)出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。注意車輛繼續(xù)前行慢慢行駛至起點，中途不能停車，到起點后也不要急于下車，等工作人員前來確認后，再掛空擋拉手剎送安全帶下車；整個考試完成。進入S彎前可在距離讀卡器一個車以外距離休息，空擋（不能拉手剎），松離合，踩腳剎，讓腳休息一會，然后腦子里想想進入S彎的要點和注意事項?；叵氲管嚾霂斓臅r候自己還是有點慌張的，導致現在我都想不起來怎么把車開的那么邊，可能左側入庫的時候對錯了點，也可能回錯了方向盤，也可能左邊鏡子有問題，事后幾個開4號車的學員都堅持認為左邊鏡子有問題，當天下午4號車通過率非常低，我記憶中只有一個人通過，我們駕校分到4號車的另外一個補考的學員也沒有過，但是我不想糾結這些客觀原因，畢竟自己心理素質和技術還有限，大鏡子不行還可以看小鏡子，小鏡子不行還可以看右
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1