【正文】 2006年03期。2007年[6]我國第三方物流發(fā)展的思路與對策[J]。2000年11期 [5]山西郵政物流發(fā)展對策[D]。2004年02期 [4]我國第三方物流市場發(fā)展分析[J]。2003年12期 [3]淺議中國郵政開展第三方物流的差距與對策[J]。2002年01期 [2]基于電子商務第三方物流的戰(zhàn)略思考[J]。參考文獻：[1]第三方物流帶給郵政的機遇[J]。中國郵政在具備網(wǎng)絡優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的前提下，必須加快自身改革，盡快理順各種關系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，以市場為導向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業(yè)化運作，更要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。六、總結中國郵政具備先天優(yōu)勢，同時也有一時難以改變的劣勢，機會與威脅并存。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了 5 一項為歐洲國家提供服務的新業(yè)務。最后，還要加強對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。郵政速遞要有自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，要重點發(fā)展大城市和業(yè)務密集地區(qū)的速遞業(yè)務；制定具有競爭力的價格策略；提高服務質(zhì)量，改進服務手段；逐步調(diào)整業(yè)務結構，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務，發(fā)展與電子商務有關的物流配送。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經(jīng)營。五、中國郵政發(fā)展第三方物流的策略建議未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護、規(guī)范市場的行為將不復存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進行公平競爭。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務量將會呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。這些都將會給中國郵政造成很大威脅。FedEx也在190個城市設立了 4 自己的網(wǎng)點，并計劃在5年內(nèi)在中國的另外100個城市建立自己的分支機構。DHL地打算再尋10家分公司。目前，TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準入的擴大，外國公司在中國速遞領域的經(jīng)營將更趨于規(guī)?；⒑戏ɑ?。而現(xiàn)代第三方物流為客戶提供的是多層次的、更奧個性化的服務，靈活務實，完全按照市場需求商業(yè)化運作，為其服務對象節(jié)省開支。國際電子商務第三方物流則以若干企業(yè)為服務對象，建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關系，一切以客戶為中心，量體裁衣，采用各種方式提供個性化的物流服務，追求完全市場化的增值服務利潤，分享現(xiàn)代物流合理化所帶來的收益。隨著世界速遞行業(yè)跨國公司的激烈競爭，中國郵政獨家壟斷國內(nèi)市場的局面正在消失，單一化的服務體系已經(jīng)越來越不適應現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。四、中國郵政做好第三方物流目前存在的問題（1）中國郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動服務，剛性的服務標準和資費抑制了職工的積極性。國務院國辦[2005]27號文件《郵政體制改革方案》中把“重點發(fā)展電子商務、現(xiàn)代物流等新業(yè)務，逐步向現(xiàn)代郵政業(yè)轉變”作為調(diào)整郵政業(yè)務結構的首要措施。國家已把信息化產(chǎn)業(yè)作為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產(chǎn)業(yè)的一個部分，也得到了國家信息產(chǎn)業(yè)部的大力支持和扶植，并將物流運輸平臺為第一內(nèi)容的“電子郵政”列為國家電子商務示范工程。這是全國郵政實物網(wǎng)運行暢通的保證，也為郵政發(fā)展物流業(yè)務提供了難得的作業(yè)經(jīng)驗。（3）經(jīng)驗優(yōu)勢。進入電子商務時代后品牌效應將發(fā)揮更大的作用，企業(yè)信譽是用戶選擇物流企業(yè)服務時首先要考慮的問題。（2）品牌優(yōu)勢。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計算機網(wǎng)，形成了由綠卡網(wǎng)絡、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務平臺四大體系。擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)。比如說：（1）網(wǎng)絡優(yōu)勢。中國郵政以其快速、安全、周到、多樣化的優(yōu)質(zhì)服務贏得了廣大人民群眾的信賴，有“綠色和平使者”的稱號。三、中國郵政做好第三方物流的優(yōu)勢分析中國郵政具有信息傳遞、物品運送和資金流通三大功能網(wǎng)，這三大網(wǎng)的有機結合，成為我國郵政發(fā)展現(xiàn)代電子商務下第三方物流的堅實氫出，包括遍布全國的實物投遞網(wǎng)絡、郵政儲匯計算機網(wǎng)絡以及郵政管理信息系統(tǒng)。培養(yǎng)綜合型人才，提高服務水準。電子商務巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向。跟蹤市場節(jié)奏，及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。與物流勞務的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業(yè)也同等重要。進入網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。實現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體，增強其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運作成本。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設等。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術和發(fā)明獨特營銷手段的能力。（二）第三方物流企業(yè)的策略針對我國目前第三方物流的機遇與挑戰(zhàn)及其所存在的問題，我國從事第三方物流服務的企業(yè)應努力學習西方先進的物流管理技術和管理方法，結合我國自己的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(2)經(jīng)營意識、作風與市場要求相距甚遠。盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業(yè)的各個領域。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。二、第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀和策略（一）第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀近年來，我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第四篇：企業(yè)物流