【正文】 第二類，實際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)?。這些術(shù)語可以用于沒有 海上運輸?shù)那樾?。第一類包括那些適用于任何運輸方式，包括多式運輸?shù)牧N術(shù)語。這種分類仍然很重要，尤其是在當事人對2010通則中的中11種 貿(mào)易術(shù)語作出選擇時。FCA，或者適用國內(nèi)貿(mào)易的EXW，利用交貨的完成以及在盡可能早的時間把風險轉(zhuǎn)移給買方從而賦予賣方最少的責任。11種貿(mào)易術(shù)語的分類2000通則中的13種術(shù)語按術(shù)語縮寫首字母分成四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及F組。所謂DAP術(shù)語，就像被 取代的那些術(shù)語，是“實質(zhì)性交貨”術(shù)語，在將貨物運至目的地過程中涉及的到所有費用和風險由賣方承擔。2000通則和2010通則的主要區(qū)別一種新的術(shù)語——DPA通則已經(jīng)將13種不同的術(shù)語減為11種。如以下的精確描述就是一個很好的例子：“FCA(38 Cours Albert 1er, Paris, France)Incoterms 2010”.（2010通則FCA術(shù)語，法國巴黎，38 Cours Albert 1er）指定地點是交貨點，即風險轉(zhuǎn)移給買方的點；但是在C組術(shù)語中，指定地點指的是運費已付的地點。然而，包含在指南中的信息并不構(gòu)成所選術(shù)語的一部分。所選術(shù)語需要適合于標的貨物，運輸方式，而且最重要的是要適合于各方當事人是否有意將更多的責任賦予到賣方或買方，比如安排運輸或保險的責任。同樣地，當事人應當清楚當 地強制性的法律較包括所選貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)的合同中的任何規(guī)定都具有優(yōu)先權(quán)。因此，比如，盡管通則中規(guī)定當何方當事人承擔運費或作保險安排，什么時候賣方將貨物交給買方以及各方當事人應承擔何種費用，但是通則中并未涉及 到有關(guān)貨物價格和所有權(quán)，或者違反合同約定的后果等內(nèi)容。對于合同各方當事人意欲任何一種2010通則中的國際貿(mào)易術(shù)語適用其合同的情形，其應當在合同中清楚具體地訂明，通過諸如“所用術(shù)語，選擇于2010通則”等語句。FAS（free alongside ship）裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費CIF（cost insurance and freight）成本、保險費加運費國際貿(mào)易術(shù)語是一種將商業(yè)慣例反映在貨物銷售合同中的價格術(shù)語，其描述了涉及貨物從賣方到買方交付過程中的買賣雙方各自承擔的主要責任、費用和風險?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的 特點，規(guī)定，Incoterms174。修訂后的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風 險。法|律教育網(wǎng)整 理《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》4個術(shù)語：DAF(Delivered at Frontier)邊境交貨、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個術(shù)語：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 縮寫Incoterms174。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。DAP（delivered at place）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。FAS（free alongside ship）裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費CIF（cost insurance and freight）成本、保險費加運費刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（Delivered Duty Paid）?！锻▌t2010》的分類 新版本改變了《通則2000》將13個貿(mào)易術(shù)語分為EFCD四組的做法，而將11種術(shù)語分成了如下截然不同的兩類：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。這樣更直截了當，避免不必要的糾紛。只要是集裝箱出口貨，無論采用FOBlinerterm 或是FCA 價格條款性質(zhì)都是一樣的，都是貨交承運人就可以了。目前我國傳統(tǒng)的 FOB 出口商仍然習慣使用 FOB 價格條款，盡管 ICC Incoterms2000 引進了比FOB 條款更為有利的 FCA(貨交承運人)價格條款，而且至今已第十七個年頭，但使用 FCA 價格新術(shù)語的極少，主要是 FOB 價格術(shù)語及其變形的操作辦法廣泛被應用成了習慣。此建議同時由亞洲貨主協(xié)會向ICC提出。FOB 出口商與承運人對此爭論非常激烈，但是弱勢的 FOB 出口商群體只能被迫支付不該付的 THC。然而，如今班輪公司隨意破壞這些慣例,在 FOB 集裝箱班輪條款下，承運人在運費之外向與運輸合同無關(guān)的第三方(即 FOB 出口商)廣泛收取非透明的碼頭作業(yè)費(terminal handling charge)、單證費(documentation fee)、集裝箱鉛封費(container sealing fee)等。集裝箱班輪運價是依照海商法第 46 條明確的集裝箱承運人的責任范圍是始發(fā)港場站至目的港場站(CYCY)的原則制定的。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。(集裝箱班輪按此原則處理) Under Tackle(FOB 吊鉤下交貨)指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項費用,概由買方負擔。為了說明裝船費用的負擔問題, 雙方往往在 FOB 術(shù)語后加列附加條件,這就形成了FOB 的變形,主要有以下幾種變形 : Liner Terms(FOB 班輪條件)這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔。而采用程租船運輸,船方一般不負擔裝卸費用。各國對于“ 裝船 ”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。因此,班輪公司和貨主對此條款產(chǎn)生的碼頭作業(yè)費 THC 的糾紛成為當今全球集裝箱班輪運輸最大的爭論焦點。目前在 FOB 術(shù)語中,FOB 變形的做法有好幾種,如集裝箱班輪運輸 FOB 變形條款就是 FOB liner term, 定價機制以(場站至場站)為責任范圍確定。Incoterms 2010 不僅適用于國際貿(mào)易合同,也適用于國內(nèi)貿(mào)易合同。DAP(目的地交貨delivered at pl ace)在指定目的地交貨(取代了DAF、DES 和DDU 三個術(shù)語)1修改后的 11 種術(shù)語如下: 第一組:適用于任何運輸方式的術(shù)語七種(Any Mode of Transport):E X W、F C A、C P T、C I P、D A T、D A P、D D P EXW(ex works)FCA(free carrier)CPT(carriage paid to)CIP(carriage and insurance paid to)運費/保險費付至(目的地)DAT(delivered at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)第二組:適用于水上運輸方式的術(shù)語四種(Sea and InlandWaterway Transport Only):FAS、FOB、CFR、CIF FAS(free alongside ship)FOB(free on board)CFR(cost and freight)CIF(cost ,insurance and freight)裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨成本加運費成本、保險費加運費修訂后的 Incoterms2010 就風險轉(zhuǎn)移問題取消了“船舷 ”的概念 ,即賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險,買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。第二篇：國際貿(mào)易術(shù)語解釋《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(Incoterms 2010)于 2011 年 月 1 日起實施。B9 檢驗貨物買方必須要支付任何裝運前強制性檢驗的費用，但該檢驗系出口國官方所強制實施者不在此列。B7 通知賣方買方必須將船舶名稱、裝載地點以及，必要時，約定期限內(nèi)選定交貨時間，給予賣方充分的通知。如果a）買方未依照B7 項發(fā)出通知；或b）買方所指定的船舶未按時抵達以便賣方能夠履行A4 項的要求，或未承載貨物，或截止裝貨的時間早于依照B7 項所通知的時間，則買方自約定日期或約定期限屆滿日起負擔貨物滅失或損毀的一切風險，但以貨物已經(jīng)清楚地辨認其為合同項下的貨物為條件。B4 接收貨物當貨物如 A4 項情形交付時，買方必須要接收貨物。B3 運輸與保險契約a）運輸契約除依照 A3 a)款規(guī)定運輸契約由賣方訂立者外，買方必須要自負費用訂立自指定裝運港起的貨物運輸契約。自 B1 至B10 項中所提及的任何單據(jù)，如當事人事先約定或有慣例時，電子記錄或程序具有同等效力。賣方必須要補償買方如 B10 項情形而由買方提供或者給予協(xié)助以取得單據(jù)及信息所產(chǎn)生的一切費用。除非訂立運輸契 約前買方已經(jīng)通知賣方特別的包裝要求，賣方得以依照合適貨物運送方式包裝該貨物，包裝上應該有適當?shù)臉耸?。A9 檢查、包裝、標示賣方必須要支付依照 A4 項交付貨物所需的檢查（如檢查品質(zhì)、丈量、過磅及計數(shù)）費用，以及如何由出口國要求強制裝運前檢驗的費用。A8 交貨單據(jù)賣方必須要自負費用提供買方已經(jīng)依照 A4 項交貨的通常證明。A6 費用的劃分賣方必須要支付a）有關(guān)該貨物的一切費用，直至貨物已依照A4 項交付時為止，但如B6 項情形下而應該由買方支付者除外；b）當需要辦理通關(guān)手續(xù)時，出口所需的通關(guān)手續(xù)費用，及出口應付一切關(guān)稅、稅捐及其他費用。如買方未列明特定的裝載地點，則賣方可以選擇裝運港內(nèi)最合適的交貨地點。A4 交貨賣方必須在指定裝運港于買方指明的裝載地點（如有），將貨物放置于買方指定船舶上，或購買已經(jīng)如此交貨的貨物而為交貨。b)保險契約賣方并無對買房訂立保險契約的義務。A3 運輸與保險契約 a)運輸契約賣方對于買方并沒有訂立運輸契約的義務。自A1 至A10 項中所提及的任何單據(jù)，如當事人有約定或有慣例時，采用電子記錄或者程序具有同等的效力。FOB 貿(mào)易術(shù)語不適合在裝上船之前轉(zhuǎn)移風險的情形，比如在集裝箱堆場交付，在該情形下，應該采用貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語。B10 信息的協(xié)助與相關(guān)費用買方必須要以適時的方式，通知賣方任何與安全有關(guān)的信息，以便賣方得以履行A10 的規(guī)定； 買方必須要支付給賣方，如A10 規(guī)定中的由賣方因提供或給予協(xié)助以取得單據(jù)及信息所產(chǎn)生的一切費用； 在可適用的情況下，買方必須要依照賣方的請求，并由賣方負擔一切費用和風險，以適時的方式，為賣方提供或協(xié)助賣方取得為貨物運輸和出口，以及為貨物通過任何國家運送所產(chǎn)需的任何單據(jù)或信息，包括與安全有關(guān)的信息。B8 交貨證明買方必須要接受如 A8 項情形而提供的交貨證明。B6 費用的劃分買方必須要支付a）自貨物如A4 項情形所交付時起有關(guān)該貨物的一切費用；但是當需要辦理通關(guān)手續(xù)時，出口所需的通關(guān)手續(xù)費用以及出口時應付的一切關(guān)稅、稅捐及其其他費用，如A6 b）款所列明者，不在此限；b）因下列原因所產(chǎn)生的額外費用：（1）買方未依照B7 項發(fā)出適當?shù)耐ㄖ换颍?）買方所指定的船舶未按時抵達，或未承運貨物，或裝貨時間早于B7所規(guī)定的時間，但以貨物已經(jīng)清楚地辨認其為該合同項下的貨物為條件，及c）當需要辦理通關(guān)手續(xù)時，貨物進口時應付的一切關(guān)稅、稅捐與其他費用，及辦理通關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物通過任何國家運送時的費用。B5 風險轉(zhuǎn)移買方自貨物如 A4 項情形交付時起，負擔貨物滅失或損毀的一切風險。b）保險契約買方對賣方并無訂立保險契約的義務。B2 許可證、批準證書、安全通關(guān)及其他手續(xù)，當需要辦理通關(guān)手續(xù)時，買方自負風險與費用，以取得任何進口許可證或者其他官方批準證書，并辦理貨物進口的一切通關(guān)手續(xù)。B 買方的義務 B1 一般義務買方必須要按照合同約定支付貨款。A10 信息的協(xié)助及相關(guān)費用在可適用情況下，賣方應該依照買方請求，并由買方承擔一切費用和風險，以適時方式，為買方提供或給予以取得買方為貨物進口，及（或）未貨物運送至最終目的地所需的任何單據(jù)及信息，包括與安全有關(guān)的信息。賣方必須自付費用包裝貨物，除非按照慣例貨物無需包裝。除非此證明系運輸單據(jù)，否則賣方必須要應買方請求并由買方承擔風險與費用，提供買方協(xié)助以取得交貨單據(jù)。A7 通知買方賣方必須要必須給予買方所需的任何通知，以便于買方能夠采取通常必要的措施以接收貨物。A5 風險轉(zhuǎn)移賣方負擔貨物滅失或損毀的一切風險，直至貨物已經(jīng)依照A4 項交付時為止，但B5 項所載明狀況中的貨物滅失或毀損不在此列。如買方未列明特定的裝載地點，則賣方可以選擇最合適的交貨地點。A4 交貨賣方必須在指定裝運港于買方指明的裝載地點（如有），將貨物放置于買方指定船舶邊，或購買已經(jīng)如此交