【正文】 采用PAL制式。本次自檢無(wú)法修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對(duì)數(shù)量未超過(guò)被檢測(cè)總數(shù)1%，可以判定為合格。雙絞線系統(tǒng)的結(jié)論可以被認(rèn)可。4．光纖系統(tǒng)的結(jié)論不能被認(rèn)可。第17頁(yè) /共 22頁(yè)3．制備后的光纖端面應(yīng)：平整、無(wú)毛刺、無(wú)缺損，且與軸線垂直。2．乙的做法存在的問(wèn)題：缺少到貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)。原因：機(jī)柜遲到7天，4月10日可以開(kāi)始安裝，4月12日已具備安裝服務(wù)器的條件。原因：由于到貨推遲影響工期7天。道肩加寬施工的流水節(jié)拍是60天（2個(gè)月）。3．依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（191號(hào)令）中的“未經(jīng)機(jī)場(chǎng)消防管理部門的批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣焊作業(yè)”之規(guī)定，施工中若使用電焊須獲機(jī)場(chǎng)消防部門批準(zhǔn)。 5．施工單位還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量？6．施工單位完成航向天線陣基礎(chǔ)施工后應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)周圍土方作何處理？參考答案：1B、2C、3C、4A、5D、6B、7A、8B、9D、10A、11A、12B、13C、14D、15C、16B、17A、18C、19C、20D、21ABC、22BD、23ABDE、24BDE、25ABD、26ABCD、27BDE、28ACDE、29ABCD、30ABCE 【案例分析一】1．費(fèi)用偏差（CV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）﹣已完成工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）=9106元﹣5106元 =﹣106元由于（CV）進(jìn)度偏差（SV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）﹣計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=9106元﹣9106元第16頁(yè) /共 22頁(yè)=0元由于（SV）=0，跑道加長(zhǎng)施工計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符。 3．航向天線陣基礎(chǔ)測(cè)量定位應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？4．針對(duì)下滑鐵塔和下滑天線施工，施工單位制定的安全措施應(yīng)有哪些？第15頁(yè) /共 22頁(yè) 監(jiān)理單位及時(shí)阻止了施工單位的做法，要求其完善施工措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量。 航向臺(tái)電纜溝施工區(qū)域?yàn)橥潦交靥顓^(qū)，土中含石塊較多。同時(shí)，施工單位擬在 第14頁(yè) /共 22頁(yè)地面組裝下滑鐵塔，將其吊裝后再安裝下滑天線，向監(jiān)理單位上報(bào)了相應(yīng)安全措施方案后獲得批準(zhǔn)。 由于到貨的航向分配單元到機(jī)房的射頻電纜比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度少了2M，施工單位擬將航向天線陣基礎(chǔ)向機(jī)房方向平移2M，以使射頻電纜能連接分配單元與機(jī)房的設(shè)備。 【案例分析題五】 背景資料某施工單位承建一山區(qū)機(jī)場(chǎng)新建儀表著陸系統(tǒng)工程，40M，斷面圖如圖5所示，施工組織設(shè)計(jì)中航向天線陣安裝工程的施工工序如表5所示。 6．針對(duì)工程預(yù)驗(yàn)收中提出的問(wèn)題，指出哪些屬于一般缺陷，哪些屬于嚴(yán)重缺陷。 4．B標(biāo)段施工單位對(duì)刻槽前拉毛平均紋理深度的看法是否正確？說(shuō)明理由。 2．指出施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)的核心部分。 第13頁(yè) /共 22頁(yè) 該工程在預(yù)驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收組指出B標(biāo)段存在以下問(wèn)題：道面混凝土有三塊板發(fā)生斷裂；道面表面局部存在較小面積發(fā)絲裂紋；道面表面局部有粘漿；道面混凝土板有一處存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。施工單位認(rèn)為：道面還要進(jìn)行刻槽，拉毛工藝不必改進(jìn)。承建內(nèi)容：土方、基層及水泥混凝土面層。 4．安監(jiān)機(jī)構(gòu)依要求立即停工的依據(jù)是什么？應(yīng)對(duì)該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取哪些處理措施。 3．簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師認(rèn)為采用同軸電纜傳輸視頻信號(hào)不妥的原因，并給出解決方案。2．計(jì)算新增攝像機(jī)需要的上行傳輸總帶寬和監(jiān)控機(jī)房應(yīng)增加圖像存儲(chǔ)硬盤的最小數(shù)量。 正在施工時(shí)，被安監(jiān)機(jī)構(gòu)巡視發(fā)現(xiàn)，安監(jiān)機(jī)構(gòu)要求立即停止施工并撤離現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行了處罰。 有哪幾種制備光纖端面的方法？第11頁(yè) /共 22頁(yè) 2．乙為追趕進(jìn)度采取的做法存在什么問(wèn)題？簡(jiǎn)述正常的工作程序。 問(wèn)題：1．計(jì)算乙在4月3日可提出的累計(jì)工期索賠天數(shù)，監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數(shù)。 施工單位對(duì)全部216條光纖信道自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有1條不合格，且無(wú)法修復(fù)，%，自檢結(jié)論為合格。該服務(wù)器必須在機(jī)柜安裝開(kāi)始2天后，方可開(kāi)始安裝。因停工和機(jī)柜晚到，乙向監(jiān)理工程師第10頁(yè) /共 22頁(yè)提出了累計(jì)工期索賠。 1．4月3日起，因業(yè)主原因停工3天。該工程4月1日開(kāi)始施工，在施工過(guò)程中遇到以下情況： 3．機(jī)場(chǎng)哪個(gè)管理部門可以批準(zhǔn)使用電焊？說(shuō)明依據(jù)。問(wèn)題1．計(jì)算跑道加長(zhǎng)施工開(kāi)始后第1個(gè)月底的費(fèi)用偏差與進(jìn)度偏差。 施工中有電焊需求。 跑道加長(zhǎng)位置見(jiàn)圖1。 【案例分析題一】 背景資料甲施工單位承攬了某支線機(jī)場(chǎng)道肩加寬、跑道加長(zhǎng)（45M600M）及舊道面加鋪瀝青面層（45M2400M）的工程。 A、空管工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)元 B、航站樓弱電工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)元 C、機(jī)場(chǎng)目視助航工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)元D、飛行區(qū)指標(biāo)為4D機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬(wàn)元 第8頁(yè) /共 22頁(yè) 第7頁(yè) /共 22頁(yè) A、按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分 B、按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C、以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式 D、以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式第6頁(yè) /共 22頁(yè) A、設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄第5頁(yè) /共 22頁(yè) A、銅皮 B、鋁皮 C、鉛皮 D、鐵皮【單選題20】機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。 A、細(xì)集料、水泥、粗集料 B、細(xì)集料、粗集料、水泥 C、粗集料、細(xì)集料、水泥 D、水泥、細(xì)集料、粗集料【單選題18】機(jī)載設(shè)備中的無(wú)線電羅盤與（）配合使用，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航線飛行。 A、機(jī)制砂第4頁(yè) /共 22頁(yè) A、機(jī)場(chǎng)安保管理部門 B、民航管理部門C、機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府 D、機(jī)場(chǎng)所在地人民政府【單選題16】水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜選用（）。 A、四個(gè) B、三個(gè) C、二個(gè) D、一個(gè)【單選題14】下列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）。 A、黃色第3頁(yè) /共 22頁(yè) A、中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈 B、橫排燈、翼排燈、中線短排燈 C、側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈 D、翼排燈、側(cè)邊短排燈、橫排燈【單選題12】滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。 A、高速自動(dòng) B、計(jì)算機(jī)斷層掃描 C、多視角 D、雙通道【單選題10】下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。 A、進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)時(shí)段 B、空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備 C、區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制 D、航空器在地面的活動(dòng)需要地面管制員負(fù)責(zé)【單選題8】實(shí)現(xiàn)航站樓登機(jī)口分配的系統(tǒng)是（）。 A、地空數(shù)據(jù)鏈 B、VHF通信 C、ATM網(wǎng) D、衛(wèi)星通信【單選題6】廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。 A、防吹坪 B、凈空道 C、停止道 D、跑道端安全區(qū)【單選題4】在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開(kāi)始的順序是（）。 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。 第三篇：2016年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)真題及答案2016年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)真題及答案【單選題1】關(guān)于跑道入口下列說(shuō)法正確的是（）。增加了損壞設(shè)備的因素。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場(chǎng)地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入（2分）。保修期至2004年10月25日止（1分）。4．（本小題3分）安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修（1分）。3．（本小題4分）不妥（1分）。2．（本小題3分）安裝公司可向業(yè)主索賠（1分）。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的（2分）。場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬(wàn)元：空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬(wàn)元；航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬(wàn)元：工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬(wàn)元（3分）2．（本小題共6分）“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成（5分），建設(shè)工 程教育 網(wǎng)提供其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元（1分）3．（本小題共3分）“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成（2分），其費(fèi)用總額為：300+270=570萬(wàn)元（1分）4．（本小題共6分）“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成（3分）：“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成（1分）。（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（2分）。通航條件是：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直，表面3cm以下溫度不大于60℃（2分）。2．（本小題共2分）D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間：次日5：00（開(kāi)航前1小時(shí)完工）（2分）。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。4．對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？2007全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案（民航A）（滿分160分）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。問(wèn)題：1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。竣工驗(yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問(wèn)訊及查詢系統(tǒng)、旅客過(guò)夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。，計(jì)算本工程總概算額。，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。建設(shè)工 程教育網(wǎng) 提供考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。3．按B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。問(wèn)題：1．確定B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間、最遲必須開(kāi)始時(shí)間。次序施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容所需時(shí)間（小時(shí)）A施工準(zhǔn)備舊道面修補(bǔ)與接縫處理 舊道面清洗 防反射裂縫施工 噴灑粘層油B瀝青混凝土鋪筑C清理現(xiàn)場(chǎng)D安全自查注：1．A項(xiàng)目結(jié)束前1小時(shí)，B項(xiàng)目才能開(kāi)始。A．保證項(xiàng)目B．電纜絕緣項(xiàng)目C．基本項(xiàng)目D．允許偏差項(xiàng)目E．插接頭密封項(xiàng)目三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某機(jī)場(chǎng)實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00～次日6：00。）D．指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E．航路全向信標(biāo)臺(tái)29．航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）。A．跑道中線燈B．進(jìn)近燈C．儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D．風(fēng)向指示器E．目視進(jìn)近坡度指示器28．下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長(zhǎng)線上的是（）。A．儀表精度B．跑道視程C．飛機(jī)性能D．決斷高度E．跑道燈光25．航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A．混合料碾壓B．接縫處理C．提漿D．夯實(shí)E．振搗23．可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過(guò)多的水源來(lái)自（）。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）21．機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)。A．石屑B．粘土C．石灰D．礦粉二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。A．必須大于橋外滑行道B．必須等于橋外滑行道C．應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D．應(yīng)不小于橋外滑行道19．依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。17．滑行道中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A．機(jī)位探測(cè)引導(dǎo)B．機(jī)位中線引導(dǎo)C．機(jī)位滑行引導(dǎo)D．機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)15．機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面要求。A．冷B．異地C．集群D．在線13．航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A．精密進(jìn)近雷達(dá)B．機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)C．航管雷達(dá)D．氣象雷達(dá)11．航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。A．接地帶B．航向天線陣C．跑道入口D．下滑天線9．在國(guó)際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A．振實(shí) B．夯實(shí) C．密實(shí) D．壓實(shí)7．飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用（）。A．防吹坪B．凈空道C．停止道D．跑道端安全地區(qū)5．機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以（）劃分。A．跑道加停止道 B．跑道 C．飛行場(chǎng)地D．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意）1．機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A．發(fā)起人根據(jù)股東協(xié)議認(rèn)購(gòu)合資公司股份 B．發(fā)起人在項(xiàng)目中的利益都是間接的C．合資公司是與發(fā)起人完全分離的獨(dú)立法律實(shí)體 D．發(fā)起人直接擁有項(xiàng)目資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán) E．發(fā)起人在項(xiàng)目中的利益都是直接的66．估算設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)時(shí)，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成包括()。A．現(xiàn)金流量的大小B．繪制比例 C．時(shí)間單位 D．現(xiàn)金流入或流出 E．發(fā)生的時(shí)點(diǎn)64．企業(yè)分配利潤(rùn)時(shí)，向投資者分配利潤(rùn)的形式有()。A．財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率B．財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值C．財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值率D．動(dòng)態(tài)投資回收期 E．投資收益率62．建設(shè)項(xiàng)目敏感性分析中，確定敏感因素可以通過(guò)計(jì)算()來(lái)判斷。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。某采用工程量清單計(jì)價(jià)的招標(biāo)工程，工程量清單中挖土方的工程量為2600立方米，投標(biāo)人甲根據(jù)其施工方案估算的挖土方工程量為4400立方米，直接工程費(fèi)為76000元，管理費(fèi)為18000元，利潤(rùn)為8000元，不考慮其他因素，則投標(biāo)人甲填報(bào)的綜合單價(jià)應(yīng)為()元／立方米。A．短期借款B．預(yù)收賬款 C．應(yīng)付賬款D．預(yù)付賬款51．對(duì)于合同結(jié)果不能可靠地