采煤機的使用與維護(參考版)
2024-12-08 09:34本頁面
【正文】 min 轉矩 T N 59 732 由于采煤機機身高度受到嚴格限制每級傳動比一般為根據前述多級減數齒輪的傳動比分配原則和搖臂的具體結構初定各級傳動比為 以 此計算四級減速傳動比的總誤差為 214 216 59247。 無鏈牽引方式 銷軌 牽引形式 交流變頻 整機重量 46t 配套刮板機 SGZ764630 配 套 噴 霧 泵 站 PB32063 23 采煤機截割部傳動系統(tǒng)概述 截割機構是采煤機的工作機構在采煤過程中完成實現割煤落煤裝煤噴霧等作業(yè)截割機構主要由截割電動機搖臂減速箱截割滾筒等組成截割機構并設有冷卻系統(tǒng)內噴霧系統(tǒng)離合器等裝置 截割電動機橫向直接安裝在搖臂減速箱內與傳統(tǒng)的縱向布置的采煤機相比沒有固定減速箱搖臂回轉套螺旋錐齒輪等結構傳動效率高結構簡單緊湊 兩個搖臂分別用階梯軸同左右行走減速箱鉸接同時通過搖臂回轉腿上的Φ90 孔用圓柱銷與安裝在減速箱上的調高油缸鉸接通過調高油缸的伸縮實現左右滾筒的升降 截割機構由如下特點 1 搖臂回轉處采用鉸接軸結構與機身沒有機械傳動回轉部分的磨損與搖臂內的齒輪嚙合無關提高傳動精度 2 搖臂齒輪減速都采用直齒傳動傳動效率高 3 截割電動機和搖臂一軸主動輪之間采用細長肉想扭矩軸聯(lián)結電動機和搖臂主動軸齒輪位置的少量誤差也不影響動力傳遞便于安裝在截割滾筒受到較大的沖擊載荷 時對機械傳動系統(tǒng)的齒輪和軸承起到緩沖的作用提高可靠性 4 高速軸油封尺 寸小線速度大大降低提高了油封的可靠性和使用壽命 5 搖臂采用彎搖臂形式相對直搖臂結構可以加大裝煤口提高裝煤率增加塊煤率搖臂外殼上下由冷卻水套以降低搖臂內油池的溫度輸出端采用 410 410mm方形出軸與滾筒聯(lián)結滾筒采用三頭螺旋葉片其直徑可根據煤層厚度在Φ 15Φ 18m內選擇輸出轉速可根據不同直徑滾筒的線速度要求和煤質硬度在三檔速度內選擇 截割電動機的輸出軸是帶有內花鍵的空心軸通過細長的柔性扭矩軸與一軸齒輪 Z1 相連電動機輸出轉矩通過齒 Z1Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z9 傳到行星減速器最后由行星減速器的行星架輸出將 動力傳給截割滾筒 左右搖臂減速箱傳動方式相同傳動元件全部通用 24 采煤機牽引部概述 行走機構由機械傳動系統(tǒng)和變頻調速系統(tǒng)組成 表 21 行走機構牽引特征表 牽引功率 KW 2 40 電動機轉速 rmin 50HZ 834HZ 1472 2455 牽引速度 mmin 734 12 牽引力 KN 570 350 25 電機的選擇 ⑴截割電動機的選擇 由設計要求知截割部功率為 300 2KW 即每個截割部功率為 300KW 根據礦下電機的具體工作情況要有防爆和電火花的安全性以保證在有爆 炸危險的含煤塵和瓦斯的空氣中絕對安全而且電機工作要可靠啟動轉矩大過載能力強效率高據此選擇由撫順廠生產的三相鼠籠異步防爆電動機 YBC3— 300 其主要參數如下 額定功率 300KW 額定電壓 1140V 額定電流 176A 額定轉速 1472Pm 額定頻率 50HZ 絕緣等級 H 接線方式 Y 工作方式 S1 質量 1502KG 冷卻方式外殼水冷 螺孔 19φ 18 輸出軸 EXT21Z 3m 30P 該電機總體呈圓形 其電動機輸出軸上帶有漸開線花鍵通過該花鍵電機將輸出的動力傳遞給搖臂的齒輪減速機構 ⑵牽引電動機的選擇 由設計要求知截割部功率為 40 2KW 即每個截割部功率為 40KW 根據礦下電機的具體工作情況要有防爆和電火花的安全性以保證在有爆炸危險的含煤塵和瓦斯的空氣中絕對安全而且電機工作要可靠啟動轉矩大過載能力強效率高據此選擇由撫順廠生產的三相鼠籠異步防爆電動機 YBCS4— 40B 其主要參數如下 額定功率 40KW 額定電壓 380V 額定電流 100A 額定轉速 1472Pm 額定頻率 50HZ 絕緣等級 H 接線方式 Y 工作方式 S1 質量 802KG 冷卻方式外殼水冷 螺孔 4φ 18 輸出軸 EXT17Z 25m 30P 該電機總 體呈圓形 其電動機輸出軸上帶有漸開線花鍵通過該花鍵電機將輸出的動力傳遞給搖臂的齒輪減速機構 26 截割部總體傳動方案的確定 傳動比的確定 滾筒上截齒的切線速度稱為截割速度它可由滾筒的轉速和直徑計算而的為了減少滾筒截割產生的細煤和粉塵增大塊煤率滾筒的轉速出現低速化的趨勢滾筒轉速對滾筒截割和裝載過程影響都很大但對粉塵生成和截齒使用壽命影響較大的是截割速度而不是滾筒轉速 總傳動比 電動機轉速 rmin 滾筒轉速 rmin 傳動比的分配 在進行多級傳動系統(tǒng)總體設計時傳動比分配是一個重要環(huán)節(jié)能否合理分配傳動比將直接影響到傳動系統(tǒng)的外闊尺寸重量結構潤滑條件成本及工作能力多級傳動系統(tǒng)傳動比的確定有如下原則 1．各級傳動的傳動比一般應在常用值范圍內不應超過所允許的最大值以符合其傳動形式的工作特點使減速器獲得最小外形 2 各級傳動間應做到尺寸協(xié)調結構勻稱各傳動件彼此間不應發(fā)生干涉碰撞所有傳動零件應便于安裝 3．使各級傳動的承載能力接近相等即要達到等強度 4． 使各級傳動中的大齒輪進入油中的深度大致相等從而使?jié)櫥容^方便 由于采煤機在工作過程中常有過載和沖擊載荷維修比較困難空間限制又比
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