【正文】 } 。 S_red=0。 S_yellow=1。 S_green=1。 E_yellow=1。 E_green=1。 E_red=1。 } } } } } main() { Timer0_init()。 E_yellow=1。 S_red=1。 } if(djs==0) { djs=bt。 W_yellow=0。 } if(djs=5) { W_green=1。 N_red=0。 N_yellow=1。 W_green=0。 if(djs5) { W_red=1。 } if(djs==0) { djs=bt。 N_yellow=0。 } if(djs=5) { N_green=1。 N_green=0。 if(djs5) //次數(shù) djs5 djs5 表示倒計時等于 5 時開始亮黃燈 //以下四次都要修改 { W_red=0。 while(1) { tp=1。 smg2=1。 smg2=0。 smg1=1。 smg1=0。 b2=djs%10。 } } void djsxs() { int b1,b2。 djs。 js++。 TH0=0x4c。 EA=1。 ET0=1。 TR0=1。 //T0 為定時器方式 1 TH0=0x4c。 } } Timer0_init() { js=0。i0。 while(p) { setxs()。 smg2=1。 smg2=0。 smg1=1。 smg1=0。 b2=djs%10。 } } setxs() 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 40 頁 { int b1,b2。i0。 void delayms(int x) { char i。 void jtd()。 //djs 和 bt 是初始倒計時時間 ， 可修改 //int table[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}。 sbit E_yellow=P1^5。 sbit E_green=P1^7。 sbit W_red=P1^1。 sbit S_yellow=P2^5。 sbit S_green=P2^7。 sbit N_red=P2^1。 sbit smg2=P3^1。 在日常學習和生活中，班主任和同學都給予了我很大幫助。 在我的設計（論文）撰寫過程中，其他的專業(yè)老師也給予我指導性的意見，為論文的撰寫、修改提供了許多幫助，在此也表示由衷的謝意。從尊敬的導師身上，我不僅進一步增長了知識與見解，深一步掌握了所學過的知識，更提高了自己分析問題，解決問題的能力，為自己今后走向工作崗位打下一個結實的基礎。 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 34 頁 致謝 本設計的部分工作是在我的導師宋紅梅的精心指導和悉心關懷下完成的，在我的學業(yè)和設計的部 分工作中無不傾注著老師的責任心與耐心教誨?？傊?，此次設計的過程中，我收獲了很多。 有了這次難忘的經歷，我覺得自己充實了許多，學到了很多東西，更重要的是我們學會了如何協(xié)同合作，學會了遇到問題應該如何解決。 當確定了最終的設計方向以后，我們就開始著手完善它的 理論方案。我們查找了大量這方面的相關參考資料，如《單片機原理機應用》，《電子技術基礎》等，還查閱了各種所需芯片的管腳資料。 題目是非常重要的，要選擇一個好的題目，就要滿足適合我們這組制作，并且也要考慮到自身能力，還有就是容易找到相關的參考資料等條件。同時，通過本次畢業(yè)設計，鞏固了我們學習過的專業(yè)知識，也使我們把理論與實踐從真正意義。但基本問題和解決問題的原理還是有一定的了解。但是由于客觀方面的原因，沒有制作實物的環(huán)境條件。 LED燈的驅動電路可以用集成電路電路芯片來進行驅 動。若要修正這個問題，那就得為 LED 燈增加驅動電路以提高電路的驅動能力。這明顯不能滿足設計要求。亮度要求也基本符合預先設想。修改了程序電路中的段碼代碼。已經布好的線也必須有相應的變動，操作起來比較麻煩。其二，修改程序，讓控制數(shù)碼管段碼的 P0 輸出的是低電平。其一，將硬件電路作修改，將數(shù)碼管換成共陽極的數(shù)碼管。而控制數(shù)碼段顯示的 和 口輸出的是高電平。為了找出這個問題和解決方法，查找了電路的輸出各部分的輸出電平。 測試一開始，我們就發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)出現(xiàn)了兩個問題：一是有一部分交通燈亮南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 31 頁 度不夠，所發(fā)出來的光非常的微弱以致于幾乎感覺不到它的亮度；二是數(shù) 碼管不工作，沒有時間顯示。 系統(tǒng)總體調試 系統(tǒng)做好后，進行系統(tǒng)的完整調試。除了語法差錯外，當確認程序沒問題時，通過直接下載到單片機來調試。擁有了這些寶貴的經驗，相信今后制板，一定會完美保證電路的實現(xiàn)！ 系統(tǒng)硬件調試 在設計過程中，交通燈控制系統(tǒng)的 PCB 電路板所需要的焊接工作量是非常大的，在電路的安裝完成以后，首先需要對它進行檢查，即確保電路沒有虛焊，沒有短路和斷路，集成元件安裝沒有錯誤后，電路調試后功能模塊分類，根據電路的功能進行了一步一步：對通行方式功能（包括兩種通行方式）、指示燈的亮度和驅動電路、倒計時功能、數(shù)碼管的亮度、 復位功能等的調試。所以，此次做板積累了一些經驗，主要是，再次做板的時候一定要注意 PCB 的引線之間的距離不能設置太近。但為了不出現(xiàn)虛焊，卻花了很長時間去焊，有些焊點并不是很美觀。因此導致焊盤脫落，原件燙傷等原因導致報廢了好幾塊板子。 2)其次是由于設 計的理論和實際有誤差導致無法實現(xiàn)目標。 3)根據原理圖，把所有的連線連接起來，連接的導線，盡量用細一點的。 ①總制板工藝程序 1)先將所有元器件擺放到萬能板上，確實各個原件的最有位置，原則是，既美觀，又容易焊接。出色的布局設計可降低 生產成本，以達到良好的電路性能和散熱性能。印刷電路板的設計是基于原理為基礎的電路設計實現(xiàn)所需的功能。因此，決定使用單面板布線。因此，若采用雙面 PCB 板的話，這個電路的布線比較容易實現(xiàn)。因此，在同一芯片中，所要接的線路比較多。 電路板實物的制作 印制電路板 PCB 圖的繪制 由于本電路硬件設計中，用單片機的一個 IO 口控制各路交通燈的循環(huán)點亮。緊急狀態(tài)解除各信號燈再進入正常狀態(tài)顯示。此時若有 LED 燈出現(xiàn)故障，一目了然，可以及時檢修。雖然整個系統(tǒng) LED 燈的數(shù)量比較多，但各個方向的燈各司其職使交通指揮更加顯而南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 28 頁 明了。本設計在緊急狀態(tài)下，車輛禁行、行人通行。其流程圖如圖 所示 : 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 26 頁 圖 軟件總體流程圖 圖 正常情況下交通燈控制流程 軟件主要子程序流程 復位狀態(tài)子程序 現(xiàn)今社會經濟發(fā)展狀況下，我們身邊的交通狀況顯得越來越擁擠。 軟件總體流程圖 軟件總體設計及流程圖見圖 ，主要完成各部分的軟件控制和協(xié)調。對于交通信號燈來說東西南北共四組燈，由于同一道上的兩組的信號燈的顯示情況是相同的，因此，采用單片機內部的 I/O 口來控制 12 個信號燈。過 30s，轉狀態(tài) 2，東西綠燈滅黃燈亮，南北紅燈滅黃燈亮，過 5s，再轉狀態(tài) 3，南北綠燈通車，東西紅燈亮。假設一個十字路口為東南西北走向。電源輸出接口加上 LED 電源指示燈，用來判定電源是否正常工作。其顯示電路如圖 所示： 圖 數(shù)碼管顯示模塊電路 系統(tǒng)電源模塊電路 由于該系統(tǒng)中 51 單片機及三極管工作電壓均為 5V 電壓，所以要保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的工作，需要設計一個可以穩(wěn)定提供 5V 電壓的供電系統(tǒng)。所以把四組的數(shù)碼管個位用一根信號線控制，十位用另一根信號線控制。 系統(tǒng)共有 1 個二位 LED 數(shù)碼管，在模擬的交通燈控制板上面的四組交通燈中間分別放置著。本系統(tǒng)的倒計時顯示功能是用數(shù)碼管來實現(xiàn)的。由于每個路口的通行雙向指示處理相同，因此每個端口應具有 的吸收電流能力。 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 22 頁 圖 主控置系統(tǒng)模塊電路 交通燈輸出控制模塊 道口交通燈指示采用紅、黃、綠發(fā)光二極管進行提示。 ： 40～ +85℃（工業(yè)級） /0～ 75℃（商業(yè)級）。 4 路，低電平觸發(fā)電路或者是下降沿中斷，外部中斷低電平觸發(fā)中斷方式可以喚醒 Power Down 模式。 3 個 16 位定時器 /計數(shù)器。 EEPROM 功能。 I/O 口（ 32 個）復位后為： P1/P2/P3/P4 為準雙向口 /弱上拉， P0口是漏極開路輸出，當它當作 I/O 口就需要加上拉 電阻，而當它當作總線擴展用時，就不需要加上拉電阻了。 8K 字節(jié)。 ： ～ （ 5V 單片機） /～ （ 3V 單片機）。其電路如圖 所示： 圖 復位電路模塊 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 21 頁 主控制系統(tǒng)模塊 主控制器采用 STC89C52RC， STC89C52RC 單片機是宏晶科技推出的新一代高速 /功耗低 /抗干擾能力強的單片機， 8051 單片機和其指令代碼可以很好的兼容， 12 時鐘 /機器周期和 6 時鐘 /機器周期可以任意選擇。其電路如圖 所示 : 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 20 頁 圖 時鐘電路模塊 復位電路模塊 復位電路是使單片機的 CPU 或系統(tǒng)中的其他部件處于某一確定的初始狀態(tài)，并從這狀態(tài)開始工作，除了進入系統(tǒng)的正常初始化之外，當由于程序運行出錯 或操作錯誤使系統(tǒng)處于死鎖狀態(tài)時，為擺脫困境，也需要按復位電路以重新啟 動。時鐘電路用于產生單片機工作所需的時鐘信號，而時序所研究的是指令執(zhí)行中各信號之間的相互關系。你所有指示信息一目了然。本設計選用 LED 發(fā)光二極管的紅綠燈狀態(tài)用來指示交通指示信息。 通行默認時間為 30s，系統(tǒng)設置了任意更改功能，可以根據實際情況進行調整，以提高車輛通過率，緩減交通壓力。 通行方式二：倒計時時間為 30s（通行時間），紅綠燈狀態(tài)為：南北通行：綠；東西禁行：紅 。 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 18 頁 第三章 系統(tǒng)硬件設計 交通燈通行模式及行車方向指示 按交通燈控制規(guī)則，每個道口有紅、黃、綠三種指示燈，交道口模型如圖 所示： 圖 交道口模型圖 2 組 LED 數(shù) 碼管按照設置的通行時間（各路口默認的通行時間均為 30s）進行倒計時，倒計時到 5S 時，綠燈變成黃燈，并各自進行紅、黃、綠燈顯示，共有兩種通行方式分別為： 南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 19 頁 圖 通行方式一示意圖 圖 通行方式二示意圖 通行方式一：倒計時時間為 30s（通行時間），紅綠燈狀態(tài)為：東西通行：綠，南北禁行：紅 。 行車方向指示采用 LED 發(fā)光二極管，可有紅、綠兩種顏色指示放行與禁止，黃燈作為紅綠轉換的提示，形象直觀。單片機作為整個硬件系統(tǒng)的核心，南京工程學院畢業(yè)設計所明書（論文） 第 17 頁 它既是協(xié)調整機工作的控制器，又是數(shù)據處理器。 4）十字路口要有倒 計時顯示，以便人們更方便直觀的把握時間，具體要求東西方向、南北方向通