【正文】 } } coutendl。break。break。W)。break。S)。 cout錯誤，請選擇 1~3 任意數(shù)字 :。 if(tag=1||tag=3) break。 cout endl endl endl。 cout車輛?？坎樵冮_始： endl。 flag=1。 coutendl。 p=pnext。 while(p!=NULL) { coutendl車輛牌號： 。 if(Whead!=Wrear) 39 { coutendl。 } void List2(LinkQueueCar *W) //查看便道上停靠車輛情況的函數(shù)定義 { QueueNode *p。 } } else coutendl車場里沒有車 endl。 cout Sstack[i]:Sstack[i]。i=Stop。 coutendl位置 到達(dá)時間 車牌號 endl。 if(Stop0) { coutendl。 } else coutendl車場里沒有車 .endl。 delete q。 if(q==Wrear) Wrear=Whead。 cintt。 coutEntertop位置 .endl。 Entertop++。EntertopMAX) { q=Wheadnext。 if((Whead!=Wrear)amp。 cout車輛離開登記結(jié)算： endl。 Temptop。 Enterstack[Entertop]=Tempstack[Temptop]。 Entertop。 } p=Enterstack[Entertop]。 Enterstack[Entertop]=NULL。 } while(Entertoproom)//從停車場堆棧向中轉(zhuǎn)堆棧移動車輛，直到要離開車輛的位置停止 { 37 Temptop++。amp。 cinroom。 cout車輛離開登記開始 :endl。 QueueNode *q。 } void Leave(SeqStackCar *Enter,SeqStackCar *Temp,LinkQueueCar *W) { int room。 coutendl。 coutendl應(yīng)交費(fèi)用為 : ((CA)*60+(DB))*price元 endl。 C=p。 A=p。 36 coutendl其到達(dá)時間為 : p:p。 cout離開車輛的車牌號為 :。 cout(例： 11 11)endl。 } void PRINT(CarNode *p,int room) //輸出離開停車場的車輛情況 { int A,B,C,D。 return 1。 if(Qhead!=NULL) { Qheadnext=NULL。 sstack[stop]=NULL。 return 1。 35 Wrearnext=t。 tdata=p。 coutendl車位已滿，請稍等 endl。 return 1。 coutendl。 cinpp。 coutendl車輛到達(dá)時間 :。 if(EntertopMAX)//如果車位未滿則進(jìn)停車場內(nèi) { Entertop++。 coutendl請輸入車牌號 :。 coutendl。 QueueNode *t。 default: break。break。break。Temp,amp。//調(diào) 用入停車場函數(shù) case 2:Leave(amp。Wait)。 } switch(a) { case 1:Arrival(amp。a=4) break。 if(a=1amp。 cout********************************************************************endl。 cout\n 車輛停靠查詢 請按 3 endl。 coutendl 車輛到 達(dá)登記 請按 1 endl。 33 cout* 歡迎光臨劉瓊設(shè)計的停車場 *endl。Wait)。Temp)。Enter)。//便道隊列 int a。 //查看停車場內(nèi)車輛情況及便道上車輛情況的函數(shù)聲明 void main( ) { SeqStackCar Enter,Temp。 //車輛進(jìn)入時登記函數(shù)聲明 void Leave(SeqStackCar *,SeqStackCar *,LinkQueueCar *)。 //初始化堆棧函數(shù)聲明 int InitQueue(LinkQueueCar *)。 }LinkQueueCar。//用隊列結(jié)點定義，構(gòu)造停車場外的單個等候車輛 typedef struct Node { QueueNode *head。 32 struct car *next。 }SeqStackCar。//定義每輛車的牌號，進(jìn)入時刻，開出時刻 typedef struct NODE { CarNode *stack[MAX+1]。 Time leave。//定義時間結(jié)點 typedef struct node { string num。 int min。 31 附錄 A: 智能停車系統(tǒng)源代碼 includeiostream includestring include using namespace std。 感謝各位評閱老師和評委，在百忙之中抽出時間閱讀和評閱本文。 感謝所有給我授過課的老師，他們?yōu)槲业恼撐耐瓿纱蛳铝藞詫嵉幕A(chǔ)；感謝 我的室友，他們給我年輕的激情、創(chuàng)新的靈感；在項目研發(fā)過程中，我深刻體會到了團(tuán)隊合作以及創(chuàng)新精神的重要性。 29 參考文獻(xiàn) [l]鄧應(yīng)偉．停車場智能管理系統(tǒng) [D]： (碩士學(xué)位論文 )．長沙：湖南大學(xué)， 2021． [2]馬可，苗志全，張波．智能停車場管理系統(tǒng)的實現(xiàn) [M]．華北科技學(xué)院學(xué)報． 2021. [3]李傳軍．計算機(jī)視覺技術(shù)在智能停車場中的應(yīng)用 [D]： (碩士學(xué)位論文 )．北京：北京理工大學(xué)， 2021． [4]滕繼濤．智能交通系統(tǒng)中車輛調(diào)度問題的遺傳算法研究 [J]．北京航空航天大學(xué)學(xué)報， 2021. [5]林瑜，陳紅潔，肖永來．基于車牌識別的交通分析應(yīng)用研究 [J]．中國交通信息產(chǎn)業(yè)， 2021. [6]李傳軍，李興城，儲世玉．計算機(jī)視覺 技術(shù)在智能停車場中的應(yīng)用研究 [J]．計算機(jī)仿真， 2021. [7]阮秋奇．?dāng)?shù)字圖像處理學(xué) [M]．北京：電子工業(yè)出版社， 2021． [8]韓力群．人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)教程 [M]．北京：北京郵電大學(xué)出版社， 2021． [9]張可，張高燕，吳蘇等．基于 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的字符識別系統(tǒng) [J]．計算機(jī)與現(xiàn)代化， 2021. [10]叢爽，陸婷婷，戴誼．遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)研究 [J]．計算機(jī)應(yīng)用， 2021. [12]高潔．基于非接觸式 Ic 卡的大型停車場管理系統(tǒng)的研究 [D]， 2021. [13]沈慶陽． 8051 單片機(jī)實踐與應(yīng)用 [M]．北京 ：清華大學(xué)出版社． 2021. [14]盧玫．談?wù)劸徑獬鞘型＼囯y問題的出路 [J]．交通世界， 2021(2— 3)： 9798． [15]李群先．智能化停車場 EIP 的 Linux 實現(xiàn) [J]．計算機(jī)工程與設(shè)計 30 致謝 首先要感謝我的指導(dǎo)老師老師，他實事求是、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的作風(fēng)，是我 學(xué)習(xí)的楷模；王老師敏銳的學(xué)術(shù)思維給了我很大的啟迪，將使我終身受益。本課題中的主控板采用了單片機(jī)作為主芯片，由于車場車輛進(jìn)出對實時性的要求不是特別高， 5l 的單片機(jī)已能勝任，隨著硬件成本的降低，采用嵌入式系統(tǒng)或是 SoC 芯片作為主控板的核心硬件對系統(tǒng)成本影響將很小，但對系統(tǒng)的性能將有很大提高，尤其在存儲擴(kuò)展方面。本課題僅實現(xiàn)在進(jìn)出口處對車輛進(jìn)出的控制與管理，對車場內(nèi)車位的情況，僅有一空閑車位數(shù)數(shù)據(jù)顯示提醒給車主，對車場內(nèi)的車位布置、調(diào)度等問題尚未作考慮，如何對場內(nèi)車位的調(diào)配，以及對車主停車時的導(dǎo)航等功能，也是智能停車場系統(tǒng)中一項重大的功能。系統(tǒng)中我們對進(jìn)出的車輛進(jìn)行了拍照存檔，有的停車場在各主要的出入口處已布置了安防監(jiān)控系統(tǒng)，如果這兩者在應(yīng)用軟件中能提供些接口結(jié)合在一起，對各自的系統(tǒng)的功能將是很大的提 28 高，在信息查詢方面尤為明顯。也有學(xué)者應(yīng)用 Matlab 實現(xiàn)對車牌號的識別，如何將 Matlab 的識別結(jié)果與上位機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)合起來，仍是一個值得投 入的方向。同時，作為一個商用項目，本課題僅從實用性、經(jīng)濟(jì)性角度實現(xiàn)了一套完整的停車場管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)中，仍有一些課題方向值得深入研究： 1．車輛自動識別。 5．上位機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了它與主控板的通訊，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理功能，車輛進(jìn)出圖像抓取等功能。 3．控制器軟件實現(xiàn)，選用開源 Small RTOS51 為控制器操作系統(tǒng)，并在它的 基礎(chǔ)上加入了控制器相關(guān)任務(wù)處理代碼。整個系統(tǒng)的實現(xiàn)包括 方案制訂、設(shè)備選取、硬件設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計及應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)等幾大部分。 4：退出系統(tǒng)界面 27 第 5 章 總結(jié)與展望 本課題屬于工程項目與開發(fā)類，屬商用項目。留出空位。下面是軟件的仿真結(jié)果。收費(fèi)管理包括對數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計及收費(fèi)功能的打印等功能。 對卡的掛失，凍結(jié)管理，由 IC card 表中的 card useer status 標(biāo)識，我們對卡的狀態(tài)作以下約定。 ○ 3 卡管理 下面為固定用戶的發(fā)卡表單。 圖 用戶權(quán)限設(shè)置界面 ○ 2 操作日志 卡管理 停車收費(fèi)管理 數(shù)據(jù)庫維護(hù) 操作日志 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置 固定卡發(fā)放 月卡繳費(fèi) 合法卡注冊 發(fā)卡記錄 收費(fèi)報表 進(jìn)出情況查詢 用戶管理 停車場收費(fèi)管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 25 操作日志在處理糾紛時十分重要，由于本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用 Access,Access數(shù)據(jù)庫本身不提供數(shù)據(jù)庫日子的功能，操作員對系統(tǒng)的處理記錄需通過采用系統(tǒng)編程實現(xiàn)。本文將系統(tǒng)操作用戶分為兩類： 系統(tǒng)管理員和一般操作員 (主要是停車場收費(fèi)保安 )，停車場具有不停營運(yùn)的特殊性，不同的時間段，保安輪崗值守時需要重新登錄 (系統(tǒng)提供交接班功能菜單， 無須關(guān)閉重啟系統(tǒng) )。這些參數(shù)包括通訊 參數(shù)、收費(fèi)費(fèi)率及 LED 提示文字等。 23 圖 控制器主程序流程圖 管理系統(tǒng) 管理系統(tǒng)主要對兩大對象 ID 卡和車輛停車記錄進(jìn)行管理， ID 卡管理包括卡 的發(fā)放、掛失、注銷、變更及卡主檔案資料管理等模塊；停車收費(fèi)記錄是本系統(tǒng) 的主要功能與目的，車輛進(jìn)入情況由控制器接收發(fā)送至上位機(jī)存儲管理，在主控 板與上位機(jī)的通訊協(xié)議及通訊線程中，本文已介紹了進(jìn)出記錄格式及采集接收， 管理系統(tǒng)中，主要對這些記錄查詢、統(tǒng)計及打印生成各類報表，進(jìn)而也可以對停車場的使用、收費(fèi)情況進(jìn)