【正文】 再次感謝你們深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，理清寫作方向 ，最終使我的論文得以順利完成。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。你們?yōu)槿穗S和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，在我遇到問題的時候總能及時而又耐心地指導(dǎo)我，幫助我，鼓勵我，撫慰我焦急的情緒。生產(chǎn)計劃與控制其實是一個持續(xù)改進的過程，短期內(nèi)實施效果可能并不會特別理想，但是 只要各生產(chǎn)車間及各相關(guān)部門相互幫助相互協(xié)調(diào)，漸漸地，這項工作就能進入軌道，運行起來就能如魚得水。 隨著對 BA 汽配生產(chǎn)計劃與控制工作的持續(xù)進行，我們看到了企業(yè)最近的生產(chǎn)明顯變 23 的井然有序，生產(chǎn)效率也明顯的得到了提高。 2) 介紹 論文 研究對象 —— 溫州 BA汽配 有限公司的組織概況， 指出其生產(chǎn)計劃與控制存在的問題，并對其問題進行簡要分析 。本文就針對 BA 汽配 這一薄弱環(huán)節(jié)展開研究分析。 4 結(jié)論 生產(chǎn)計劃與庫存控制是生產(chǎn)管理的核心內(nèi)容，沒有計劃的生產(chǎn)線只會造成更多的在制品積壓，延長生產(chǎn)周期，增加生產(chǎn)成本。 生產(chǎn)計劃表 不再 僅 僅 起 著 形式上的作用， 而是真正在生產(chǎn)中起到了計劃的作用。從而，也解決了 經(jīng)常性的停工待料 ， 物料計劃的不準(zhǔn)或物料控制的不良，半成品或原材料不能銜接上 來等問題。最后編制的 MRP 計劃表，如表 310所示。因此，該 1500 件貨的實際需求量為 1395件 。該企業(yè)目前外購件的采購提前期如表 39所示。 表 39 RX系列流量計成品及零部件的庫存記錄 物料項目 批量規(guī)則 期初可用庫存量（ 件 ） 提前 期 成品 流量計 直接批量 105 4 PCB板 直接批量 200 1 散熱片 直接批量 150 1 MMS探頭 直接批量 2200 1 芯體 直接批量 30 2 方蓋 直接批量 500 1 小方蓋 直接批量 1500 1 密封圈 直接批量 280 1 熱敏電阻 直接批量 680 1 外筒 直接批量 25 2 塑網(wǎng) 直接批量 2021 1 鐵網(wǎng) 直接批量 500 1 螺絲 固定批量 4000 6 彈簧 固定批量 2060 8 然后確定各零部件的生產(chǎn)提前期?，F(xiàn)以第 10周（即 4月 12號）出貨需求成品 流量計 1500 件為例。 RX 系列汽車空氣流量計 的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹如圖 35。有的企業(yè)把一個系列的產(chǎn)品用一棵樹表示，也有的企業(yè)一個產(chǎn)品就用一棵樹表示。有了結(jié)構(gòu)樹，管理者即可分層展開，走不同的分支，直觀地找到自己所要的數(shù)據(jù)，而不用考慮其物理位置。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹以樹狀方式描述，樹中各結(jié)點分別表示部件或組件，葉結(jié)點表示零件。若產(chǎn)品對零件獨立需求，可用產(chǎn)品零件匯總表方式表示；若產(chǎn)品需求是相關(guān)需求，一般采用產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)樹來表示。產(chǎn)品管理中，產(chǎn)品對零件的需求量計算，即產(chǎn)品分解計算廣泛用于產(chǎn)品生產(chǎn)計劃編制、物資采購計劃編制和新產(chǎn)品開發(fā)中。物料需求計劃是將主生產(chǎn)計劃中的獨立需求產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為其構(gòu)成的零件和原材料的需求 ,主生產(chǎn)計劃是 物料需求計劃的最直接的數(shù)據(jù) ,除此之外 ,還有物料清單 ,庫存記錄等。 編制物料需求計劃 物料需求計劃是由主生產(chǎn)計劃所驅(qū)動運行的，它是對主生產(chǎn)計劃的各個項目所需的全部制造件和全部采購件的進度計劃。還有適當(dāng)?shù)挠嗔靠山邮懿鍐涡枨蟆? 計算生產(chǎn)能力 現(xiàn)有裝配工人 8人， 8 人 為 一組， 該 組的生產(chǎn)節(jié)拍為 秒，一天按 10 個小時工作制，計算一天一人的裝配產(chǎn)能。 計算該流水生產(chǎn)線的平衡狀態(tài)指標(biāo)： 生產(chǎn)線的平衡率 =（各工序時間總和 /（工位數(shù) *CT）） *100% =（ （ 12*）） *100%=% 生產(chǎn)線的平衡損失率 =1平衡率 =%=%。 表 37 生產(chǎn)線平衡時間 人員分析表 工 序 工序工時 (秒 ) 人數(shù) (個 ) 平衡工時 備 注 1 寫原始程序 \檢測電壓 1 2 裝散熱片及裝 1 16 探頭 3 壓焊 1 4 上膠 1 5 加錫 1 6 焊電路板引線 1 7 靜點檢測 1 8 放入芯片 1 9 方蓋封膠 1 10 上芯體裝螺絲 1 11 焊熱敏電阻 1 12 風(fēng)洞測試寫程序、復(fù)檢 3 包括修改 ,預(yù)計平衡工時會多點 0 100 200 300 400寫程序測電壓裝散熱片及裝探頭壓焊上膠加錫焊電路板引線靜點檢測放入芯片方蓋封膠上芯體裝螺絲焊熱敏電阻風(fēng)洞測試寫程序\復(fù)檢平衡工時人數(shù)( 個)工序工時( 秒) 圖 34 RX系列流量計裝配流水線平衡分析圖 17 用生產(chǎn)線平衡率或平衡損失率衡量生產(chǎn)線的平衡狀態(tài)。 “ 生產(chǎn)線平衡 ” 即是對生產(chǎn)的全部工序進行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使各作業(yè)時間盡可能相近。除了造成無謂的工時損失外，還造成大量的工序堆積，嚴(yán)重的還會造成生產(chǎn)中止。 代入公式（ 33）得各工序的標(biāo)準(zhǔn)時間為： T1=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T2=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T3=正常時間 *（ 1+寬放率） =81*（ 1+15%） = T4=正常時間 *（ 1+寬 放率） =*（ 1+15%） = T5=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T6=正常時間 *（ 1+寬放率） =63*（ 1+15%） = T7=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T8=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T9=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T10=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T11=正常時間 *（ 1+寬放率） =*（ 1+15%） = T12=正常時間 *（ 1+寬放率） =324*（ 1+15%） = 產(chǎn)線平衡分析 制造業(yè)的生產(chǎn)線一般為多工序流水連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)線，由于各工序分工作業(yè)，作業(yè)難度簡化，作業(yè)熟練度容易提高，因此作業(yè)效率提高。因此，還應(yīng)增加 5%的延遲寬放。疲勞寬放根據(jù)《基礎(chǔ)工業(yè)工程》書中表 711以正常時間的百分?jǐn)?shù)表示的疲勞寬放（ %）所列出的第一點基本疲勞寬放時間取 5%。 在制定標(biāo)準(zhǔn)時間時，合理地確定寬放時間是重要的，因為寬放時間與操作者的個人特征、工作性質(zhì)和環(huán)境因素有關(guān)，必須根據(jù)具體情況進行分析。 2) 確定標(biāo)準(zhǔn)時間 標(biāo)準(zhǔn)時間包括正常時間和寬放時間兩部分，即： 標(biāo)準(zhǔn)時間 =正常時間 +寬放時間 =正常時間 *（ 1+寬放率） （ 32） 而其中正常時間 =觀測時間 *評定系數(shù) （ 33） 由于本次觀測對象是一般熟練的工人，根據(jù)速度評定法 100 分法，給其評定為 90，即表示比正常 速度慢 10%，評定系數(shù)為 。那么，求得 ： T =(+++++++++++++++++++++++)247。n = 2)40(XS=????????????????? ??? ??1/)(4012121nnXXXnniniiinii= 次≈ 24 次 則 還需要 進行 14 次測定 才 可得到可靠度為 95%，精確度為 5%的觀測值。 根據(jù)公式： 39。首先選定被測者是一般熟練程度的員工，先對該操作單元觀測 10 次，測得時間如表 36 所示。 1) 計算觀測時間 RX 系列的汽車空氣流量計的裝配工序有 : 裝散熱片 ,上膠 ,加錫 ,寫程序 ,鐵絲網(wǎng) ,放入芯片 ,壓焊 ,焊敏電阻 ,焊電路 ,靜點檢測 ,裝螺絲 ,方蓋封膠 ,風(fēng)洞測試 。 另外 ,用秒表測時法進行觀測的次數(shù)是根據(jù)科學(xué)的計算確定的 ,是能保證規(guī)定精度要求的次數(shù) 。 由于觀測的時間是限定的 ,而且是連續(xù)觀察的 ,所以是密集性抽樣 。 它是按隨機的原則 ,抽選總體中的部分單位進行調(diào)查 ,以推斷總體的有關(guān)數(shù)據(jù)的方法 。 秒表時間研究是采用抽樣技術(shù)進行研究 。 秒表時間研究是作業(yè)測定技術(shù)中的一種常用方法，也稱 “ 直接時間研究 —— 密集抽樣 ”（ Direct Time StudyIntensive Samplings， 簡稱 DTSIS）。 產(chǎn)品的工藝過程 工藝過程圖 : 月份 項目 三 月 四 月 五 月 六 月 YP 系列 （件） 5000 6500 5600 5800 KM 系列 （件） 4500 6000 5200 5600 RX 系列 （件） 6000 6000 6000 6000 RM 系列 （件） 4500 5500 5700 6200 12 測定標(biāo)準(zhǔn)工時 圖 33 汽車空氣流量計工藝程序圖 13 測定標(biāo)準(zhǔn)工時 由于 BA 汽配生產(chǎn)的汽車空氣流量計主要是以車間裝配的形式完成的 ,所以要想了解空氣流量計的產(chǎn)能以及測定出標(biāo)準(zhǔn)的工時 ,就必須對每個裝配工序的實際操作時間進行測定 ,最終確定標(biāo)準(zhǔn)工時 。 在制定生產(chǎn)計劃之前，我們首先要了解產(chǎn)品的產(chǎn)能。 一方面 ， 如果能力不足 ， 則可以采取增加庫存的方法來克服這種不足 ， 但是增加庫存一定會造成制造成本的增加 。生產(chǎn)能力是反映企業(yè)所擁有的加工能力的一個技術(shù)參數(shù)，它也可以反映企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。 現(xiàn)在以 RX 系列的汽車空氣流量計為例 ,根據(jù)銷售部的市場預(yù)測的綜合計劃，現(xiàn)將其分解細(xì)化制定出 2021 年 3～ 5月的主生產(chǎn)計劃如表 35。 表 33 BA汽配 36月的綜合生產(chǎn)計劃 月份 項目 三 月 四 月 五 月 六 月 空氣流量計 （件） 20210 24000 22500 23600 ABS 傳感器 (件 ) 13000 12800 12500 13200 氧傳感器 (件 ) 15000 18000 18500 16000 將 汽車空氣流量計 的綜合計劃細(xì)化出一份較詳細(xì)的綜合生產(chǎn)計劃，見表 34。主生產(chǎn)計劃通?？梢援a(chǎn)生物料需求計劃、車間作業(yè)計劃和采購計劃等，其過程是由主生產(chǎn)計劃先生成物料需求計劃，然后由物料需求計劃生成車間作業(yè)計劃和采購計劃。主生產(chǎn)計劃是描述要生產(chǎn)多少產(chǎn)品的計劃，它是以生產(chǎn)計劃、主要原材料供應(yīng)和客戶訂單為輸入，安排生產(chǎn)種類和數(shù)量，是一個比較詳細(xì)的產(chǎn)品出產(chǎn)進度計劃。主生產(chǎn)計劃根據(jù)客戶合同和市場預(yù)測，把經(jīng)營計劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開 物料需求計劃 的主要依據(jù)，起到了從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下作用。這里的具體時間 段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月。 10 編制主生產(chǎn)計劃 主生產(chǎn)計劃的概述 簡單地說， 主生產(chǎn)計劃 是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。 6) 生產(chǎn)經(jīng)常紊亂，品質(zhì)跟著失控，造成經(jīng)常性的返工，經(jīng)常返工又影響生產(chǎn)計劃的執(zhí)行，造成惡性循環(huán)。 4) 生產(chǎn)