【正文】 同時 向 辛勤 培 育 過我 的 各位 專 業(yè) 老師 致 謝 ，在 你 們的指導(dǎo)下，我圓 滿 而充 實 的完 成 了 大學(xué) 學(xué) 業(yè)。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 21 頁 共 28 頁 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 22 頁 共 28 頁 參考文獻(xiàn) [1]雷 天覺 主編 ． 新編 液 壓工 程 手 冊 [M]．北京 ：北 京理 工 大 學(xué)出版社， 1998 [2]馮向華 ． 淺 議 液 壓系 統(tǒng) 油 溫 過 高 的 危害 及 預(yù) 防 [J]． 中 國 高新技術(shù)企業(yè) ， 200 7， ( 10)： 66． 67 [3] 欒新立 ， 欒文博．液壓系統(tǒng)熱平衡計算和冷卻方式的設(shè)計 [J]．拖拉機與農(nóng)用 運 輸車 ， 2021， 01： 59， 60， 63． [2]史際春，鄧峰．經(jīng)濟(jì)法總論 [M]． 北 京 ： 法 律 出版 社 ， 19 9 8，153． [4]博 登海 默 ．法 理學(xué) 法 哲 學(xué)及 其 方 法 [M]．北 京 ：中國 政 法 大學(xué)出版社， 1999， 2 82． [6]史際春 ,等 經(jīng)濟(jì)法總論 [Ｍ ].北京 :法 律出 版 社 ,1 99 01 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 23 頁 共 28 頁 致謝 在 論 文 的 撰 寫 過 程 中 得 到 了 網(wǎng) 絡(luò) 學(xué) 院 教 學(xué) 老 師 的 悉 心 指 導(dǎo) 和 耐心講 解 ， 尤其 是 他們 嚴(yán) 謹(jǐn) 的治 學(xué) 精 神、 認(rèn) 真負(fù) 責(zé) 的 工作 態(tài) 度 和深 厚 的理論 水 平 ，對 待 學(xué) 生態(tài) 度 和藹 、 平 易近 人 ，給 了 我 深刻 的 印 象。 熱平 衡 計 算是 在 系 統(tǒng)設(shè) 計 階段 就 必 須要 做 的工 作 ， 只有 經(jīng) 過 了熱平衡 校 核 ，確 定 散 熱功 率 和加 熱 功 率， 才 能科 學(xué) 設(shè) 計油 箱 體 積， 合 理地選擇加熱和冷 去 功率 。 當(dāng) 用 戶發(fā) 現(xiàn) 時只能 被 動 地安 裝 散 熱器 和 /或加 熱 器 。 過 去液 壓 系 統(tǒng)設(shè) 計 時沒有 詳 細(xì) 的計 算 ， 靠經(jīng) 驗 估計 。 而水 冷 式是 一 般 液壓 系 統(tǒng)常 用 冷 卻效 果 最 較好 的 冷卻方式。特 點 是 結(jié)構(gòu)簡單 、 價 格低 廉 ， 但是 冷 卻效 果 差 。這樣引起的湍動比增大流速引起的素流對邊界層的破壞更有力，因此傳熱系 數(shù)可達(dá)到 230~815 ? ?2W ?m ℃ 冷 卻效 果 良 好。水從兩個單元體之間通過。冷卻面積的大小，取決于單元油通道體的數(shù)量。 （ 范存 德 15 34） （ 3） 板式 ，由波紋管、密封墊和蓋板等組成。隔板將銅礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 18 頁 共 28 頁 管束 分 隔 成兩 部 分，使 冷水 每 次只 能 從 一部 分 管子 通 過，待流到另一端后，在進(jìn)入另 一 部 分 管 子 而 流 出 ， 以 增 大冷卻水流速，提高水的傳熱系數(shù)。冷 卻 水 從右 端 蓋 上部 孔 流入 ，經(jīng) 過 多根 水 管的 內(nèi) 部，從右端蓋下部孔流出。 （ 2） 多管式，主要由 擋 板 ， 隔 板 、 銅 管 和 外 殼 等 零 件 組 成 。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，裝卸方便。 （ 1） 蛇 形 管 式 冷 卻 器 是 冷 卻 油 箱 中 油 液 的 最 簡 單 的 一 種 方式。 1. 水冷式冷卻器 冷卻 介 質(zhì) 為水 的 冷 卻器 稱 為水 冷 式 冷卻 器 。 為了 防 止 在油 位 過 低時 啟 動加 熱 器 ，還 要 配臵 油 位 傳感 器 ， 當(dāng)油礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 17 頁 共 28 頁 位低 于 加 熱器 上 方 1 0c m 時， 若 啟 動加 熱 器則 發(fā) 出 報警 信 號 ，防 止 空加熱及燒焦油品 。 故在 電 路中應(yīng) 設(shè) 計 溫度 傳 感 器，在開 機 后，若 溫 度低 于 15℃ 就啟 動 加 熱器 直 到溫度 達(dá) 到 20℃關(guān) 閉 加 熱器 。并適當(dāng)調(diào)整功率旋鈕 ， 避免 加 熱器 局 部 溫度 過 高造 成 油 液變 質(zhì) 。 在設(shè) 計 時 ，為 了 使 得加 熱 更均 勻 ， 一般 根 據(jù)加 熱 功 率選 擇 多 個加熱器分散布臵。 使 用 壽命 長 、安 全 、 可靠 。護(hù) 套 將 加熱 芯 子與被 加 熱 油液 隔 離 ，在 更 換電 加 熱 器時 ， 不需 要 放 掉油 箱 中 的油 液 ，僅需 抽 出 加熱 器 芯 子， 更 換一 個 新 的加 熱 芯子 即 可 ，維 護(hù) 方 便。 加熱 芯 子采 用 耐 高溫 合 金 電熱絲作 為 熱 源， 耐 高 溫陶 交 瓷作 絕 緣 介質(zhì) ， 護(hù)套 采 用 冷拔 無 縫 鋼管 或 不銹鋼 制 成 。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 16 頁 共 28 頁 （ 3）利用電阻加熱器加熱 電加 熱 器 有定 型 的 工業(yè) 產(chǎn) 品供 設(shè) 計 人員 選 用， 一 般 水平 安 裝 在油箱內(nèi)。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 15 頁 共 28 頁 4 熱交換器的選用 熱交 換 器 包括 加 熱 器和 冷 卻器 ， 用 于控 制 液壓 系 統(tǒng) 的溫 度 ， 使其處于正常工作范 圍 ，保 證 系統(tǒng) 工 作 可靠 。 提升機溫度校核 上述 計 算 過程 可 以 有 MATL AB 軟 件 編寫 計 算 程序 ，將數(shù) 據(jù) 帶 入計算得到 在冬天環(huán)境溫度 為 2 20tC?? ? 時， 平 衡溫 度 0 ??冬 在夏天 環(huán)境溫度 為 2 40tC??時， 平 衡溫 度 0 ??夏 盡管 冬 天 的平 衡 溫 度 0 ??冬 滿足 液壓 系 統(tǒng) 20～ 60℃ 的要 求 但是還 必 須 設(shè)計 加 熱 器， 因 為系 統(tǒng) 達(dá) 到熱 平 衡狀 態(tài) 需 要較 長 的 時間 。 計 算 公式 為 12k ( )H A t t??散 式中 k表示郵箱的 散 熱系 數(shù) ，單 位 2/ ( )W m K? 當(dāng)郵箱周圍通風(fēng) 很差 時 k=8~9 當(dāng)郵箱周圍通風(fēng) 良 好時 k=15 用風(fēng)扇冷卻時 k=15 用循環(huán)水強制冷 卻 時 k=110~174 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 第 14 頁 共 28 頁 A 代表郵箱的散熱 面 積 1t 為 郵箱中工作介 質(zhì) 的溫 度 2t 為 環(huán)境 溫度 熱平衡溫度的計算 液 壓 系 統(tǒng) 各 個 部 分 所 產(chǎn) 生 的 熱 量 在 開 始 時 一 部 分 由 流 動 的 工 作介質(zhì) 及 本 體所 吸 收 ，極 少 的一 部 分 向周 圍 輻射 。 液 壓系 統(tǒng) 在 沒有 強 制冷 卻 的 情況 下 ，系 統(tǒng) 熱 量會 由 工 作介 質(zhì) 將熱量 帶 到 油箱 ，并散 失 到 環(huán)境 中 。 系統(tǒng)散失熱及計算 在液 壓 系 統(tǒng)中 ， 郵 箱不 僅 儲存 循 環(huán) 所需 的 液壓 油 ， 還擔(dān) 負(fù) 著 雜質(zhì)沉淀 、 氣 液分 離 以 及散 熱 的重 要 功 能。而 方 法 二的 結(jié) 果會 比 實 際偏 大 ，因 為 在 計算 輸 出 時會 偏 小且它假定了全部 損 耗轉(zhuǎn) 化 為熱 量 。 一般取 全 部能 量 的 0. 03~ 5 倍， 即 4 ( ~ )HH? 式中 H 表示液壓系 統(tǒng) 的總 功 率 系統(tǒng)自生熱量的 計 算有 兩 種方 法 方法一 將液壓系統(tǒng)中各 個 元件 的 自生 熱 累 加得 到 ，公 式 為 12 nH H H H? ? ? ?發(fā) 總 方法二 液壓 系 統(tǒng) 的損 耗 功率 為 輸 入功 率 減 去輸 出 功率 ， 即 泵的 輸 入 功率減去油缸和馬達(dá) 的 輸出 功 率。對 于 間 歇工 作 的溢 流 閥 按照 其 工作 /停 機 所占 時 間的比例，計算平 均 功率 。 假設(shè)油泵的功率 損 耗轉(zhuǎn) 化 為熱 量 ， 則有 發(fā) 熱功 率 ? ? ? ?1 2 1 1b b b b bH P P Q ??? ? ? （公式 31） 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科