【正文】 附錄一湖州農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查物流成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分，而農(nóng)產(chǎn)品的物流成品是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高低的重要影響因素，降低物流成本可以有效的控制農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，穩(wěn)定農(nóng)業(yè)市場。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運(yùn)船只和飛機(jī)的運(yùn)載能力，完善港口、碼頭、機(jī)場、車站等設(shè)施的建設(shè)。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。加大交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)建設(shè)的投入力度。國家應(yīng)出臺相應(yīng)的法規(guī)、政策鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。一方面，要擴(kuò)大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級物流人才；另一方面，有計(jì)劃、有步驟對農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。因此，應(yīng)加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。在國外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉儲、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、管理等方面的專業(yè)人才。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性，使得農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、零售商、生產(chǎn)商、種植主通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，以實(shí)現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。隨著消費(fèi)者對食品安全要求的進(jìn)一步提高和國際貿(mào)易保護(hù)的不斷加強(qiáng)，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運(yùn)作進(jìn)行整合。包裝除具有保護(hù)功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結(jié)合點(diǎn)，要積極采用新型的保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時(shí)間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，因此須將其放在突出位置，加大農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。提高通達(dá)率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流，可以加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品流通體系，減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，無疑是解決農(nóng)民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時(shí)推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高農(nóng)業(yè)組織化程度、促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民有效增收、擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對策我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段以來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、世界貿(mào)易組織的正式加入、與周邊國家和地區(qū)自由貿(mào)易區(qū)的加快建立，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度和貿(mào)易自由化程度得以快速提高，如何加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展開始成為大家關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn)。由以上可得之，我國對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識不足，還沒有樹立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識；有關(guān)物流教育和培訓(xùn)與西方發(fā)達(dá)國家還有很大差距，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才短缺；農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流市場環(huán)境發(fā)育不完善；農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平較低；農(nóng)產(chǎn)品物流信息不通暢，農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下，政府缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。同時(shí)政府對農(nóng)產(chǎn)品物流方面投入低，忽視了建設(shè)冷鏈物流對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品以及增加農(nóng)產(chǎn)品附加值的重要性，應(yīng)該在挖掘?qū)I(yè)人才的同時(shí)，政府加大投入，積極宣傳，為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。物流并不是簡單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。由于缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)和流動(dòng)具有盲目性，難以應(yīng)對市場需求的變化。信息貫穿于農(nóng)產(chǎn)品物流的始終，從產(chǎn)前、產(chǎn)中到產(chǎn)后，在每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)物流信息都應(yīng)作及時(shí)處理。只有繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場等等運(yùn)輸設(shè)施、倉儲配送設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)信息通信平臺建設(shè)等。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%－2%。而在發(fā)達(dá)國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→自選商場冷柜→消費(fèi)者冰箱。農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中大多需要進(jìn)行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術(shù)處理，而我國這些方面的物流設(shè)施和物流技術(shù)比較落后。缺少流通加工，不僅無法提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的附加值，而且還不能減少我國農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗，據(jù)聯(lián)合國糧食組織對50多個(gè)發(fā)展中國家統(tǒng)計(jì)，我國農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失達(dá)25%，%——5%農(nóng)產(chǎn)品損失率。造成這種情況的原因是由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整個(gè)過程中，許多環(huán)節(jié)都是由農(nóng)民個(gè)人完成，集約化程度低、規(guī)模小，流通加工設(shè)備簡陋、一些農(nóng)產(chǎn)品專用的篩選、清洗、上蠟、包裝設(shè)備在實(shí)際中得不到應(yīng)用，生產(chǎn)的機(jī)械化成都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，使得我國農(nóng)產(chǎn)品資源綜合利用水平偏低。我國農(nóng)產(chǎn)品銷售以初級產(chǎn)品為主，各種加工產(chǎn)品比重較小。一些農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價(jià)低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價(jià)，其主要原因在于農(nóng)產(chǎn)品在儲存、運(yùn)輸、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的物流成本過高。四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的物流成本一般占產(chǎn)品總成本的30%—40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%以上。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅能為經(jīng)營者提夠真實(shí)的、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場運(yùn)營過程中的不確定性和盲目性，也降低了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，維護(hù)農(nóng)民根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。我國目前已經(jīng)初步形成了以零售市場、集貿(mào)市場為基礎(chǔ)，以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且物流成本高。三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀經(jīng)過多年的改革發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改進(jìn)，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。圖 4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因 據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，絕大多數(shù)認(rèn)為是物流專業(yè)化程度不高未形成標(biāo)準(zhǔn)化以及企業(yè)自身管理水平不夠，業(yè)務(wù)能力查，當(dāng)然也有較多人認(rèn)為是物流設(shè)備差，運(yùn)送過程損失大。圖 3 農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上升的原因如今越來越多的人覺得，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格在逐年上升，特別是在節(jié)假日，諸如春節(jié)、元宵等傳統(tǒng)節(jié)日，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格一直在持續(xù)上漲。二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析我們根據(jù)問題制定了幾個(gè)針對問題，發(fā)放近70份問卷，得出如下分析：圖 1購買地點(diǎn)據(jù)上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，據(jù)分析，超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品相對比較綠色放心。降低物流農(nóng)業(yè)物流成本，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶利潤最大化的有效途徑，對增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力有重要的意義。農(nóng)產(chǎn)品物流成本包括庫存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理成本。因此，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，會造成增收困難。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，湖州市一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品的物流成本涉及整個(gè)市級城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。我們小組就以湖州為例針對農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品是推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品化進(jìn)程，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入的關(guān)鍵所在。第五篇：農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查報(bào)告湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本市場調(diào)查報(bào)告目錄一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義................................2...................................2 ...................................2二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析..............................4.........................................4 .....................................4 .................................5 .................................5 .....................................6三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀..........................................7四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題......................................8...........................................8 ...........................................8 .......................................8 .....................................9 .......................................9五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對策.................................11 ..................................11 ..............................11 ......................................11 ................................................12 ..............................................12 ....................................13 附錄一.............................................................14一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義我國是農(nóng)業(yè)大國，“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大的差距。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強(qiáng)倉儲、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有的基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。（5）建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來抓。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費(fèi)的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識不足，技術(shù)落后。另一方面，要加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。（3）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)根據(jù)我國實(shí)際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍等。目前，中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場約有 5000 多個(gè)，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場約 8萬個(gè)，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場處于較為原始的狀態(tài)，市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格形成多是通過討價(jià)還價(jià)的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場。(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一中國農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商購銷商銷地批發(fā)市場農(nóng)貿(mào)市場(超市)消費(fèi)者。(3)物流信息化程度低農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了流體保值增值。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多