【正文】 要為生產(chǎn)企業(yè)提供原輔材料及零部件的配送業(yè)務(wù)，逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產(chǎn)品、食品等專業(yè)化加工配送中心，不斷擴(kuò)大配送品種范圍，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。通過資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，特別是與批發(fā)企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)改組、改造相結(jié)合，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計(jì)劃、有步驟地完善和發(fā)展社會化的物流企業(yè)，滿足企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)提供高效快捷的配送服務(wù)，同時(shí)為電子商務(wù)發(fā)展提供支持。要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，考慮市場需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢，合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和水平，加強(qiáng)對物流配送中心的管理，逐步實(shí)現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化，并建立自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，為連鎖企業(yè)提供安全可靠、高效率的配送體系。一是全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。2008年，年均增長23%；。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。第五篇：我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀一、我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所以，上海的戶外運(yùn)動俱樂部由AA制開始到商業(yè)化模式出現(xiàn)都是戶外運(yùn)動市場發(fā)展的必然。而商業(yè)化的模式更專業(yè)、更規(guī)范、更大眾、更國際化。其一是人的因素，管理者是否能夠經(jīng)得起利益的誘惑堅(jiān)持純AA路線，一旦管理者有私心那么俱樂部的凝聚力就會逐漸降低，要么走商業(yè)化模式，否則就淪為打著非盈利的幌子非法經(jīng)營的第四類俱樂部。那么有點(diǎn)競爭力的便是第三種俱樂部了，雖然AA制和商業(yè)化兩種模式的出發(fā)點(diǎn)都是源自對戶外運(yùn)動的熱愛和執(zhí)著，但是內(nèi)在追求的目標(biāo)并不相同，商業(yè)化模式追求周到服務(wù)，純AA模式追求真情交融，所以前者會為了提高服務(wù)質(zhì)量而更加注重規(guī)范和專業(yè)，后者會為了享受彼此真誠互助獲得的歸屬感而更加堅(jiān)持純粹。第一類俱樂部是為打造品牌名氣，那么它吸引的人群肯定不多，因而沒有什么競爭力，存在的數(shù)目也不會太多，可以忽略。第四類俱樂部都沒有經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)審批許可，運(yùn)作者自身并不具備從事與戶外有關(guān)的經(jīng)營活動必備的條件，這類俱樂部往往飄搖不定，難負(fù)責(zé)任，嚴(yán)重影響整個(gè)戶外運(yùn)動市場健康發(fā)展。其盈利主要依靠賣裝備和產(chǎn)品，而組織活動只是輔助性質(zhì)的；第二類是以活動為主的盈利性戶外運(yùn)動俱樂部，完全采用商業(yè)化模式，會員除了繳納活動成本費(fèi)用還需繳納一定的服務(wù)費(fèi)用；第三類是完全非盈利的戶外俱樂部，即純AA的模式運(yùn)作，一般都是在網(wǎng)上有一個(gè)論壇，靠發(fā)帖搞活動，類似于自助游；第四類就是打著非盈利的幌子，號稱AA制，實(shí)際上在賺取利潤。而從戶外活動的運(yùn)作模式看，上海的戶外運(yùn)動俱樂部大體可分為四類。粗略估計(jì)約有3%的俱樂部有78名領(lǐng)隊(duì)持有初級戶外指導(dǎo)員證書，20%的俱樂部有12名持證領(lǐng)隊(duì)，而大部分俱樂部領(lǐng)隊(duì)資質(zhì)問題仍然是不容樂觀的。隨著這些最早參與的戶外人羽翼漸豐，2000年隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，一部分人開始通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)起和召集自立門戶，很快滬上各類戶外俱樂部出現(xiàn)了三四十家，可謂發(fā)展迅速。1999年4月1日，上海第一家戶外運(yùn)動俱樂部成立，名為白浪戶外。上海第一次民間意義上的戶外活動出現(xiàn)在1998年的2月28日。很快，通過互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結(jié)，全國各地的戶外社團(tuán)如同雨后春筍一樣，遍地發(fā)展！2000年以后，隨著戶外運(yùn)動的蓬勃開展，很多城市紛紛開設(shè)戶外用品商店，戶外運(yùn)動俱樂部，逐漸帶動兩個(gè)新的市場：戶外運(yùn)動用品銷售市場和戶外運(yùn)動、自助游、自駕游服務(wù)市場，我們將其合稱為戶外運(yùn)動市場。其中包括登山、攀巖、懸崖速降、在野外露營、野炊、定向運(yùn)動、溪流、探險(xiǎn)等項(xiàng)目，戶外休閑運(yùn)動中多數(shù)帶有探險(xiǎn)性，屬于極限和亞極限運(yùn)動，有很大的挑戰(zhàn)性和刺激性。加強(qiáng)電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測，做好重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，依托統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息，做好行業(yè)發(fā)展形勢的研判和風(fēng)險(xiǎn)分析，為相關(guān)部門、企業(yè)決策提供決策咨詢和預(yù)警。（五）健全電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測制度。加強(qiáng)跨境電商物流監(jiān)管，建立高效、便利、統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺，構(gòu)建可追溯、可比對的數(shù)據(jù)鏈條，滿足監(jiān)管要求。探索電商物流企業(yè)等級評定和信用分級管理，支持建立以消費(fèi)者評價(jià)為基礎(chǔ)，以專業(yè)化第三方評估為主體的市場化電商物流信用評級機(jī)制。鼓勵(lì)采用新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車。做好電商物流的倉儲、分撥、配送等規(guī)劃選址和用地保障，落實(shí)好現(xiàn)有鼓勵(lì)政策。利用服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和現(xiàn)有相關(guān)政策，對重點(diǎn)任務(wù)和重大工程給予相應(yīng)的支持。健全相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范市場主體行為，形成公平公正、統(tǒng)一開放、競爭有序的市場環(huán)境。建立與電商物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局與一體化經(jīng)營相適應(yīng)的企業(yè)工商登記制度。進(jìn)一步深化相關(guān)領(lǐng)域改革，打破地方封鎖和行業(yè)壟斷，禁止濫用行政權(quán)力和市場支配地位排除限制競爭。相關(guān)協(xié)會、商會、聯(lián)盟等社會團(tuán)體要充分發(fā)揮在行業(yè)自律、產(chǎn)業(yè)研究、標(biāo)準(zhǔn)宣貫、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測、人員培訓(xùn)、宣傳推廣等方面的作用，推動行業(yè)健康發(fā)展。商務(wù)、發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、海關(guān)、郵政、標(biāo)準(zhǔn)化等主管部門要在國家現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制下，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任，形成合力。推動電商物流企業(yè)管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。支持科研機(jī)構(gòu)、大專院校建立電商物流領(lǐng)域創(chuàng)新平臺或研究機(jī)構(gòu)，著力解決電商物流發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸。鼓勵(lì)國內(nèi)郵政設(shè)施、郵政國際通道、航空運(yùn)輸資源和鐵路運(yùn)輸資源等向電商物流企業(yè)開放與共享。將跨境電子商務(wù)的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總申報(bào)，推進(jìn)通關(guān)便利化。推進(jìn)跨境電商物流便利化。通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等媒體加強(qiáng)環(huán)保公益宣傳，樹立理性包裝和綠色包裝理念。開展電商物流業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)化和分類回收利用工作，提高利用效率。（六）電商物流綠色循環(huán)工程。支持電商冷鏈物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)化流程，推廣應(yīng)用電子化運(yùn)單、溫濕度記錄系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，確保加工制作、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于溫控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營透明化、流程可視化、查詢便利化，降低損耗率。支持連鎖零售企業(yè)、快遞企業(yè)、末端配送企業(yè)、生活服務(wù)類企業(yè)共同打造便民利民的社區(qū)電商物流服務(wù)體系，解決“最后一公里”、“最后一百米”末端配送難題。（四）電商物流社區(qū)服務(wù)工程。鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)和物流企業(yè)完善農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)揮電商物流在工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通網(wǎng)絡(luò)