【正文】 示意圖如下圖 411： 回風(fēng)大巷軌道大巷皮帶大巷皮帶斜巷 軌道斜巷 圖 41。帶區(qū)下部車場(chǎng)是帶區(qū)掘進(jìn)出煤、出矸、進(jìn)料等的轉(zhuǎn)運(yùn)站，車場(chǎng)形式多為繞道式。斜巷的斷面形式為梯形，支護(hù)形式為工字鋼支護(hù)。 本設(shè)計(jì)帶區(qū)屬俯斜開采，煤層賦存比較穩(wěn)定，瓦斯涌出量大，礦井服務(wù)年限比較長(zhǎng)，因此沿走向在煤層底板中布 置三條大巷，一條皮帶大巷，一條軌道大巷和一條回風(fēng)大巷，大巷掘進(jìn)到帶區(qū)開采長(zhǎng)度后，開始掘進(jìn)工作面斜巷，一條軌道斜巷，一條皮帶斜巷，然后掘進(jìn)開切眼。巷道布置簡(jiǎn)單，在主井和副井開鑿至開采水平標(biāo)高后，布置井底車場(chǎng)，沿煤層走向開掘大巷，而后在水平大巷兩側(cè)沿煤層走向劃分為若干條帶，在每個(gè)條帶中布置四到六個(gè)工作面，在工作面兩側(cè)掘進(jìn)工作面運(yùn)輸和回風(fēng)斜巷。 二、煤柱尺寸 該帶區(qū)開采的 112號(hào)煤層為厚度 的中厚煤層，綜采工作面布置，沿空掘巷，留設(shè)帶區(qū)保護(hù)煤柱寬度為 10m。 第二節(jié) 帶區(qū)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng) 一、帶區(qū)斜長(zhǎng)的確定 本礦井沿走向劃分為 18 個(gè)多分帶組成的 3 個(gè)帶區(qū)，每個(gè)帶區(qū)走向長(zhǎng)度1000m，傾斜長(zhǎng)度 1500m，每個(gè)帶區(qū)內(nèi)再劃分為 6 個(gè)條帶工作面，工作面長(zhǎng) 160m。綜上分析，本設(shè)計(jì)礦井采用走向長(zhǎng)壁與傾斜長(zhǎng)壁相結(jié)合的綜合機(jī)械化采煤方法。）均采用傾斜長(zhǎng)壁布置， 2021 年最高日單產(chǎn)分別達(dá)到 和 。本礦井鄰近的張集礦井初期移交的兩個(gè) 131煤層工作面（煤層傾角 7176。新集礦區(qū)以及鄰近的淮南礦區(qū)均以走向長(zhǎng)壁采煤法開采為主。 （ 1）國(guó)內(nèi)采煤方法發(fā)展現(xiàn)狀 本礦井可采煤層屬緩傾 斜煤層，目前我國(guó)緩傾斜煤層主要采用走向長(zhǎng)壁和傾斜長(zhǎng)壁采煤法開采，工作面產(chǎn)量分別占總產(chǎn)量的 88%和 12%。 2021 年底投產(chǎn)的張集礦井及正在生產(chǎn)的謝橋礦井綜合機(jī)械化程度已達(dá) 100%。 淮南礦業(yè)集團(tuán)自 80年代初以來(lái)，已有近 20 年的綜合機(jī)械化開采經(jīng)驗(yàn)。 近年來(lái)，隨著世界煤炭技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)綜合機(jī)械化采煤技術(shù)提高很快，生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)日趨成熟，綜合機(jī)械化程度已由 1990 年的 %提高到 1998 年的 %。為高瓦斯礦井，煤塵有爆炸危險(xiǎn)。地層傾角平緩， 平均 4176。并參考實(shí)習(xí)礦井或礦區(qū)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。 45 表 362 井巷工程施工進(jìn)度表 井底車場(chǎng)副 井主 井年年年（月）月（時(shí)間施工進(jìn)度工程量工程名稱序號(hào)風(fēng) 井軌道大巷皮帶大巷回風(fēng)大巷回風(fēng)石門皮帶斜巷軌道斜巷開切眼合 計(jì)石 門年 年 46 表 363 礦井達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)井巷工程量表 由施工進(jìn)度表可知，四個(gè)施工隊(duì)同時(shí)施工，施工過(guò)程中如無(wú)重大地質(zhì)問(wèn)題影響施工的正常進(jìn)行，理論計(jì)算經(jīng)過(guò) 個(gè)月可滿產(chǎn)。 43 表 361 巷道掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)表 井巷道工程名稱 圍巖類別 掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)（ m/月） 立井井筒 巖石 50 硐室工程 巖石 600m3 井底車場(chǎng) 巖石 150 順槽及橫貫 煤 400 開切眼 煤 400 注：①傾角大于 8176。 確定同采工作面 為 1 個(gè)，工作面長(zhǎng)為 160m。 n/l （取整數(shù)） 式中： N— 同采工作面數(shù)，個(gè)； B— 工作面總線長(zhǎng)， m； n— 同采煤層數(shù)； l— 回采工作面長(zhǎng)度， m； 計(jì)算得： N＝ 152 1/160＝ 取整數(shù)為 1 故工作面?zhèn)€數(shù)為 1個(gè)。 L x/（∑ M K3） 式中： B— 采煤工作面總線長(zhǎng)， m； A— 礦井設(shè)計(jì)年產(chǎn)量， t/a；取 ； x— 回采出煤率，取 ； ∑ M— 同采煤層總厚度， m；取 ； r— 煤層容重， t/m3；取 ； K3— 工作面回采率，取 95%； L— 年推進(jìn)度， L＝ ； 其中： 300— 礦井年工作日，天； n— 日循環(huán)數(shù)，個(gè)； 8 個(gè)； I— 循環(huán)進(jìn)度， m； m； Φ — 正規(guī)循環(huán)系數(shù)，Φ＝ ～ 1 L＝ ＝ 300 8 ＝ 1296m 煤層厚度介于 — 的綜合機(jī)械化采煤工作面年推 進(jìn)度不應(yīng)小于1200m。 r 礦井達(dá)到產(chǎn)量時(shí)工作面?zhèn)€數(shù) （ 1）確定達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)工作面總線長(zhǎng)： B＝ A然后再在帶區(qū)內(nèi)進(jìn)行跳采，跳采方式巷道掘進(jìn)工程量少。 在井田范圍內(nèi)，帶區(qū)的開采順序?yàn)楹笸耸剑磸木锬媳眱梢硐蚓镏醒胪七M(jìn)的方式。各硐室的具體位置見井底車場(chǎng)平面布置圖所示。等候室多和工具房相鄰，以便于工人領(lǐng)取工具。為使淤泥易于沉淀和清理，水倉(cāng)向配水倉(cāng)方向設(shè)立反坡，其坡度常為 1? ~2?，在水倉(cāng)最低點(diǎn)既清理斜巷底部附近應(yīng)設(shè)積水窩，在清理水倉(cāng)時(shí)能將積水排出，以方便清理工作。故其容量： V＝ Q礦井主要水倉(cāng)必須含有內(nèi)水倉(cāng)和外水倉(cāng)，當(dāng)一個(gè)水倉(cāng)清理時(shí)，另一個(gè)水倉(cāng)能正常使用，特殊情況應(yīng)設(shè)多條水倉(cāng)。 4）、井底水倉(cāng)：井底水倉(cāng)是按照礦井正常涌水量計(jì)算的 ，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量在 1000 立方米 /小時(shí)以下，主要水倉(cāng)有效容積能容納 8小時(shí)的正常涌水量。泵房硐室的地平應(yīng)高出通道與車場(chǎng)連接處地板 米，設(shè)有流水坡，以防硐室積水。出口通道處需設(shè)置向外開啟的能防水防火的密閉門。 根據(jù)以上要求，硐室位置應(yīng)選在井底車場(chǎng)與副 井連接處附近空車線一側(cè)，以便于設(shè)備運(yùn)輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。一旦井下發(fā)生水患，人員，設(shè)備便于撤出，或便于下放排水設(shè)備，增加排水能力，迅速排除事故，恢復(fù)生產(chǎn)。中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材，如配備滅火設(shè)備和充足的沙箱，為此在硐室設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。變電所的地平，應(yīng)比副井重車線側(cè)的硐室通道與車場(chǎng)巷連接點(diǎn)處的標(biāo)高高出 米。 硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又防火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關(guān)閉。 2）、中央變電所：中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入，輸出電纜線，配電均衡，安裝維護(hù)方便和便于提供新鮮風(fēng)流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場(chǎng)連接的附近。材料、設(shè)備和人員都要通過(guò)它進(jìn)出罐籠。井底積水排入井底車場(chǎng)巷道的水溝中，再流入水倉(cāng)。 4）、主井井底小水泵房：為了清理撤煤和防止箕斗裝載設(shè)備被水淹沒，必 39 須及時(shí)排除井底積水。為了清理需設(shè)置清理撤煤硐室，其中安設(shè)提升絞車，并經(jīng)清理斜巷將礦車或小箕斗送入井底。本硐室上接煤倉(cāng)，并與立井井簡(jiǎn)直接相連，一般情況下位于井底車場(chǎng)水平之下。容量按兩小時(shí)輸送機(jī)的運(yùn)送量取值，500t。通常為一條較寬的傾斜巷道，其中分成兩個(gè)隔間，一個(gè)用以存煤，另一個(gè)為人行通道。巷道掘進(jìn)面積,凈斷面積 , 凈周長(zhǎng) ，支護(hù)采用錨噴支護(hù)，支護(hù)厚度 100mm。 巷道斷面特征 : 軌道大巷和皮帶大巷均為半圓拱形，由于本礦井走向比較長(zhǎng)，瓦斯絕對(duì)涌出量大，因此大巷斷面面積應(yīng)該適當(dāng)加大。 巷道斷面尺寸的確定 巷道斷面的尺寸要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：巷道凈斷面，必須滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)、設(shè)備安裝、檢修和施工的需要。 巷道斷面形狀選擇 井底車場(chǎng)巷道服務(wù)年限長(zhǎng)，要求將井底車場(chǎng)巷道布置在穩(wěn)定的巖層中，因此，一般井底車場(chǎng)巷道采用拱形斷面。 區(qū)段劃分 — 根據(jù)區(qū)段劃分的原則，井底車場(chǎng)區(qū)段劃分如下： 區(qū)段劃分 Ⅰ： 12； Ⅱ： 23；Ⅲ： 345；Ⅳ： 567；Ⅴ： 78；Ⅵ： 81； 13697049290347260000202104000064120 100620 1716082341576 圖 349 區(qū)段劃分 調(diào)度圖表的編制 表 341 1t 噸列車運(yùn)行時(shí)間表 37 圖 3410 調(diào)度圖表 ⅤⅠⅡⅢⅥⅥ煤矸混合列車98 1064 532區(qū)段7時(shí)間（分） 通過(guò)能力計(jì)算 本設(shè)計(jì)礦井煤直接從帶區(qū)通過(guò)膠帶輸送機(jī)運(yùn)送到井底煤倉(cāng)，車場(chǎng)的通過(guò)能力只與膠帶輸送機(jī)的技術(shù)特征有關(guān)，因此無(wú)需計(jì)算井底車場(chǎng)的通過(guò)能力。 基本軌起點(diǎn) 圖 347 對(duì)稱道岔連接計(jì)算 井底車場(chǎng)線路總平面布置 36 13697049290347260000202104000064120 100620 1716012 10118234a =90 a =4514a =45a =90a =5391 5151376 圖 348 井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算圖 線路布置如上圖所示，用投影進(jìn)行車場(chǎng)閉合計(jì)算： ?x L 軌道大巷＝ 4mm 因此認(rèn)為車場(chǎng)完全閉合。 基本軌起點(diǎn)基本軌起點(diǎn)α βα δ 35 基本軌起點(diǎn)基本軌起點(diǎn) 圖 346 渡線道岔連接計(jì)算 ④、對(duì)稱道岔連接計(jì)算 已知： DC618312， a＝ 3496mm， b＝ 3404mm，α＝ 14015’ ， R＝ 12021mm， S＝ 1600mm。 圖 345 單開道岔非平行線路連接 ③、渡線道岔連接計(jì)算 已知： DX61841213， a＝ 3472 mm， b＝ 3328 mm，α＝ 14015’ ， S＝ 1300mm。 δ 34 圖 344 單開道岔平行線 路的連接 ②、單開道岔非平行線路連接計(jì)算 己知：道岔 DK618412， a＝ 3472 mm， b＝ 3328 mm，α＝ 14015’ ， R＝ 12021mm，δ＝ 45176。 根據(jù)所確定的車場(chǎng)形式、線路布置方式以及運(yùn)行的車輛類型，選擇鋼軌型號(hào)為 18kg/m，軌距 600mm，彎道曲率半徑 12m， 4號(hào)道岔。 T＝ 5983mm， K＝ 11099mm； ③ R＝ 12021mm，δ＝ 90176。 本設(shè)計(jì)中① R＝ 12021mm，δ＝ 45176。在本設(shè)計(jì)中， 1 噸系列礦車采用 12米。在線路連接計(jì)算中，曲線半徑 R是一個(gè)主要的參數(shù)。直線部分為存車線和行車線，以及其他輔助線路。 除上述主要線路外，在井底車場(chǎng)內(nèi)還有一些輔助線路，如通往各硐室的專用線路和硐室內(nèi)鋪設(shè)的線路。 行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線。 計(jì)算得： L0＝ 道岔及彎道的連接尺寸計(jì)算： 1）、線路概述 井底車場(chǎng)線路包括存車線和行車線。 600mm 軌距搖臂長(zhǎng)度 。取兩輛礦車長(zhǎng)， ； d— 單式阻車器輪擋面至搖臂中心線間距離。 L＝ 10L 材 ＝ 15 2021＝ 30000mm 取 L＝ 30m 馬頭門線路長(zhǎng)度 馬頭門線路指副井重車線的末端至材料車線進(jìn)口變正常軌距的一段線路，線路布置圖如下所示： 圖 342 馬頭門線路布置 馬頭門線路 Lm可有下式進(jìn)行計(jì)算確定： L0＝ a＋ 2b＋ c＋ d＋ e＋ f＋ e?＋ g＋ h＋ i＝ Ls＋ Ln 式中： L0— 馬頭門線長(zhǎng)度， m； Ls— 馬頭門重車線長(zhǎng)度， m； Ln— 馬頭門空車線長(zhǎng)度， m； a— 從復(fù)式阻車器的前輪擋到對(duì)稱道岔基本軌起點(diǎn)之間的距離，取 ； 32 b— 基本軌起點(diǎn)至對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長(zhǎng)度取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)。電機(jī)車選用 XK8－ 6/140KBT,外形尺寸 4490 1044 1600 mm。本礦井運(yùn)煤直接由膠帶輸送機(jī)運(yùn)往煤倉(cāng)，故無(wú)需計(jì)算主井空、重車線長(zhǎng)度。 井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。 當(dāng)運(yùn)輸大巷采用列車運(yùn)行時(shí)，主、副井空重車線長(zhǎng)度應(yīng)符合《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：主井空、重車線長(zhǎng)度應(yīng)能夠容納 ～ 2 列車，副井進(jìn)、出車線長(zhǎng)度，應(yīng)能夠容納 1～ 列車。副井馬頭門線路也用于行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。 井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)示意圖如下 : 圖 341 井底車場(chǎng)示意圖 二 、線路總平面布置 井筒相互位置的確定 本礦井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，主井中心坐標(biāo)為（ 4489747， 6934733），副井中心坐標(biāo)為（ 4489782， 6934753），兩井筒垂直于存車線方向的距離 H為 35m，平行于存車線方向的距離 L為 20m。其次，在滿足井底車場(chǎng)通過(guò)能力的前提下應(yīng)盡量減少 其掘砌體積，而且井底車場(chǎng)應(yīng)便于管理和安全操車。 井底車場(chǎng)首先必須保證礦井生產(chǎn)所需要的運(yùn)輸能力，并應(yīng)滿足礦井不斷持續(xù)增產(chǎn)的需要。） 90 90 井筒深度 714＋ 30 714＋ 5 714 斷面積 凈（ m2） 掘（ m2） 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 29 一、井底車場(chǎng)形式的選擇 井底車場(chǎng)是連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸巷