【正文】 ［1000() ］14= t式中： Fch—長時制牽引力 ，N ； wzh—重列車運行阻力系數(shù)， ； 。（+25）=式中： τ—相對運行時間 θ—列車往返一個循環(huán)中休止時間 ，min 。（+1026）= m 。（10）= mintk=(60Lp)/（） =(60) 247。（++）7= t式中： P—機車質(zhì)量 ，t ； Qzh重車組質(zhì)量 ，t ；ψ1—啟動粘著系數(shù)， ；w/zh—重列車啟動時的阻力系數(shù)， ；i軌道的平均坡度 ， ；a—列車啟動的加速度，m/s2 , m/s2 （2）按牽引電動機溫升條件計算 列車往返一次的運行時間T（單位：min）等于重列車與空列車的運行時間tzh、tk之和。第二節(jié) 大巷運輸設備選擇一、礦車的選擇3t底卸式礦車為主運輸。山西組7煤層：黑色，半亮型煤，玻璃光澤，條帶狀結(jié)構，塊狀結(jié)構，具平坦狀至貝殼狀斷口。礦井工作制度為“四六”制，三班生產(chǎn)，一班檢修，每天凈提升時間為16h，礦井設計年工作日330d。第7章 井下運輸?shù)谝还?jié) 概述一、礦井設計生產(chǎn)能力及工作制度礦井煤層走向不穩(wěn)定，淺部為東西走向，至深部時變化為東北、西南走向，傾向淺部為南北走向，至深部為東南、西北走向。圖63 二大巷綜采工作面巷道布置方式1運輸平巷 2軌道平巷工作面回采巷道布置方式為一進一回，運輸平巷為進風巷，軌道平巷回風巷。序號工種班 次合計一班二班三班四班1班長111142支架工4442143采煤機司機3331104端頭支護6663215運料工4448206機電維護22210167泵站工222288巷修工222289送飯工1111410雜活33331211技術員11212副區(qū)長111313區(qū)長、書記22 合 計30303035120（3）主要技術經(jīng)濟指標 主要技術經(jīng)主要技術經(jīng)濟指標表見67。圖62 工作面正規(guī)循環(huán)圖表（說明：7煤層工作面正規(guī)循環(huán)圖表與2煤層工作面正規(guī)循環(huán)圖表相同。（1）循環(huán)作業(yè)按正規(guī)循環(huán)作業(yè)組織生產(chǎn)，每完成一刀為一個循環(huán)，每生產(chǎn)班各完成2個循環(huán)，總計每天完成6個循環(huán)。習慣上，完成著3個主要工序后，就算完成一個循環(huán)，因而一般是按多循環(huán)方式組織作業(yè)的。（3）加強支護：順槽工作面前方需加強支護，避免應力集中對巷道造成破壞，采用單體液壓支柱和十字鉸接頂梁作為加強支護的支架，超前加強支護的距離為40m。圖61 工作面端部割三角煤斜切進刀方式（a） 起始 （b）斜切并移直輸送機 （c）割三角煤 （d）開始正常割煤1綜采工作面雙滾筒采煤機 2刮板輸送機采煤機滾筒螺旋的確定雙滾筒采煤機采用相背旋轉(zhuǎn)，即右滾筒右旋（順時針），左滾筒左旋（逆時針），右滾筒采用右螺旋，左滾筒采用左螺旋。②調(diào)換滾筒位置，前滾筒降下，后滾筒升起，并沿輸送機彎曲段返向割入煤壁，直至輸送機直線段為止，然后將輸送機移直［圖61（b）］；③再調(diào)換兩個滾筒上下位置，重新返回割煤至輸送機機頭處［圖61（c）］；④將三角煤割掉，煤壁割直后，再次調(diào)換上下滾筒，帆程正常割煤［圖61（d）］。（2）進刀方式：綜采工作面的進刀方式為工作面端部斜切進刀，并且為割三角煤。采煤機的工作方式和進刀方式（1）工作方式：綜采工作面采煤機為雙滾筒，采煤機正常工作時，前端的滾筒沿頂板割煤；后端滾筒沿底板割煤。（7）其他配套設備在此就不詳細一一列舉出來了。以滿足生產(chǎn)的要求。表64 PEM1000650IV、LPS500轉(zhuǎn)載機技術特征表 型號PEM1000650IVLPS500技術特征結(jié)構特點顎式輪式連續(xù)過煤能力（t/h）1100500破碎能力（t/h）600500進料口寬度(毫m)1000700進料口高度(毫m)650600出料粒度(毫m)40370150300電動機功率(KN)5575（5）轉(zhuǎn)載機轉(zhuǎn)載機的運輸能力應大于工作面輸送機的能力（），它的溜槽寬度或鏈速一般應大于工作面輸送機，選定型號分別為：2煤層工作面是SZD730/90；7煤層工作面是SZB730/75，其技術特征見表65。 表62 ZZ4800/22/4ZZ4000/17/35綜采液壓支架技術特征表型號ZZ4800/22/42ZZ4000/17/35技術特征單位支架型式支撐掩護式支撐掩護式支撐高度m工作阻力KN474351464000初撐力KN390042301884長寬m支架中心距m表63 SGZ764/400、SGZ730/220 刮板輸送機技術特征表型號SGZ764/400SGZ630/220技術特征單位設計長度m200200出廠長度m182150輸送量t/h800500刮板鏈速m/s電動機功率KW22002110/55長寬高mm15007642221500630222（3）刮板輸送機 根據(jù)采煤機生產(chǎn)能力，且刮板輸送機輸送能力應大于采煤機的最大生產(chǎn)能力，確定刮板輸送機的型號分別為：2煤層工作面是SGZ764/400；7煤層工作面是SGZ630/220，其技術特征見表63?！?5176。表61 MG300/700、MG250/575W采煤機技術特征表型號MG300/700QWD（采2煤用）MG450/1040QWD（采7煤用）技術特征單位采高m截深m適應傾角。見圖61。因此將工作面布置為走向長臂后退式開采，兩煤層工作面均布置為綜采，為了保證礦井生產(chǎn)滿足設計年生產(chǎn)能力，工作面年推進度確定為不小于1170m,頂板管理為完全跨落法。第6章 采煤方法第一節(jié) 采煤方法和回采工藝一、采煤方法，兩者屬于中厚煤層。L1采區(qū)工業(yè)儲量Z=(M1 +M2) b1—采區(qū)上山護巷煤柱寬度 ，m 。(L2a) 運輸上山與軌道上山護巷煤柱及兩巷間煤柱損失量P3=(M1 +M2) a –護巷煤柱寬度 ，m 。L1 =(+)352500=708750 t式中： M1—2煤平均厚 ，m 。γ工作面落煤損失工作面落煤損失約占3%～7%，此處按5%進行估算P1 。三、采區(qū)回采率計算采區(qū)回采率是反映采區(qū)巷道布置的優(yōu)差的主要指標之一。表57 各巷道掘進速度安排掘進機械化程度巷道煤巖類別月進度 m2煤層7煤層綜合掘進機組煤（回風大巷等）400半煤（運輸大巷、順槽等）360300液壓鉆車機械化作業(yè)線巖（主要、回風石門）180二、采區(qū)生產(chǎn)能力的確定采區(qū)生產(chǎn)能力應根據(jù)地質(zhì)條件、煤層生產(chǎn)能力、采掘機械化程度和采區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的工作面?zhèn)€數(shù)及其接替關系等因素確定。 圖59 采區(qū)軌道上山斷面尺寸圖采區(qū)運輸上山采區(qū)運輸上山斷面形狀為梯形，梯形棚支護， m, m,，,其斷面尺寸按1：50比例繪制，見圖510。第四節(jié) 采區(qū)采掘計劃一、采區(qū)主要巷道參數(shù)確定 上、下順槽上、下順槽斷面為矩形， m2 , m2 ,采用錨網(wǎng)索支護，頂部錨桿規(guī)格為Φ202200毫m左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿和6m長的錨索支護，頂板網(wǎng)為6號焊接鋼筋網(wǎng)，兩幫為玻璃鋼錨桿和高強度塑料網(wǎng)，其斷面尺寸見圖58。圖57 采區(qū)煤倉斷面示意土圖絞車房絞車房布置在圍巖穩(wěn)定、無淋水、地壓小、易維護的地點，采用錨網(wǎng)噴支護，其絞車房硐室主要尺寸見表56。為了防止雜物和大塊煤及矸石進入煤倉，在煤倉上口設置鐵蓖子。采用錨桿支護，煤倉高度為20m。,根據(jù)查找資料確定2煤層采區(qū)煤倉容量為500t。L= L1+ L2+ L3+ L4 =+++=134 m式中： L—車場線路長度 ，m ； L4—單開道岔長度，m 。LM=16= m式中： L2—重車線存車長度 ，m 。LM+4 =+16+4= m式中：L1—空車存車長度 ，m ； n—一列車礦車的個數(shù) ，個 ； LM—3t底卸式礦車的長度 ，m ； 4—制動、安全距離 ，m 。大巷裝車線路設計大巷裝車線路設計示意圖見圖56。 x1—運輸上山中心線至軌道上山中心線間距，為30m 。cosβ+Lg+R3tan（α3/2）+R1+S/2 =［80+15tan（35/2）+］cos35++15tan（35/2）+15+ = m式中：c3—異向曲線連接時插入直線段，設計為80m ；n—見非平行線路連接計算， ； S軌道中心線距離 ，m , m 。LB=［c3+R3 Lg=d+l5+c2 =++3= m式中： l5—單開岔道線路連接長度 ，m 。R1k1—內(nèi)側(cè)曲線弧長 ，m 。 c1—插入直線段，應大于一礦車的長度 ，m 。 圖54 底板繞道采區(qū)下部車場示意圖（說明：軌道上山起坡角為250）1—運輸大巷 2—材料繞道圖55 采區(qū)下部車場線路設計示意圖（各設計、計算數(shù)據(jù)在計算中代入出現(xiàn)和求出）1—采區(qū)煤倉 2—運輸上山膠帶中心線 3—軌道上山軌道中心線 4—運輸大巷d=(Le+n1+Lm)c1lABk1 =+(20)= m式中： Le機車長 ，m 。式中： S線路中心距 ，m ； R曲線半徑 ，m 。m=S/sinα=。B=S/tanα=； T=R 單開道岔平行線路連接設計單開道岔平行線路連接設計圖見圖53，經(jīng)查找資料，道岔主要參數(shù)見表55。圖52 甩入繞道的中部車場1運輸上山 2軌道上山3甩車道 4繞道 5區(qū)段軌道平巷調(diào)車方式：來料時，通過絞車房絞車鋼絲繩牽引運料車在軌道上山2中運行，到達預定位置時，通過甩車道3進入繞道4中，人推行礦車到區(qū)段軌道平巷5中；空車運行調(diào)車方式與來料車調(diào)車方式方向相反。二、采區(qū)中部車場形式的選擇采區(qū)軌道上山與運輸上山均布置在同一煤層中，為了避免車場與運輸上山交叉，必須開掘繞道，選用甩入繞道的甩車場。第三節(jié) 采區(qū)車場設計一、采區(qū)上部車場形式的選擇由于采區(qū)軌道上山在煤層中掘進，采區(qū)上部車場選用甩車場，其示意圖見圖51。M 上、下煤層間距，m ,為96m 。五、上、下工作面錯距的確定確定采區(qū)內(nèi)煤層開采順序，同時生產(chǎn)煤層數(shù)目回采工作面數(shù)目問題。設工作面長度為190m , ，,區(qū)段數(shù)目為n1=()/ ≌，確定區(qū)段數(shù)目為4個，工作面長度為187 m,。上山部分100m～350m傾角為250，350m～。表54 采區(qū)煤層巷道護巷煤柱尺寸巷道類別煤層巷道一側(cè)/m備注水平大巷35主要回風巷布置在防水煤柱中采區(qū)上（下）山30區(qū)段平巷采用沿空掘巷采區(qū)邊界目前不留邊界煤柱二、采區(qū)走向長度第一水平上山部分井田走向長度大約為5 km，本采區(qū)內(nèi)無斷層、褶皺和其它地質(zhì)構造的存在，煤層傾角為250，除去井田境界煤柱分別為30m和50m,工作面為雙面布置，首采區(qū)的走向長度確定為2500m。如留設開采水平運輸大巷、上（下）山、總回風巷、區(qū)段平巷，以及采區(qū)邊界隔離煤柱及大斷層兩側(cè)煤柱等。第二節(jié) 采區(qū)巷道的布置及生產(chǎn)系統(tǒng)布置采區(qū)巷道是為了把回采工作面同礦井主要的開拓巷道聯(lián)系起來，構成運煤、運料、運設備、行人、通風、動力供應等生產(chǎn)系統(tǒng)，以保證連續(xù)不斷的正常回采。該區(qū)的主要水源水大氣降水地表水的補給。五、水文地質(zhì)本區(qū)主采煤層為下石盒子組2煤層和山西組7煤層。四、地質(zhì)構造本區(qū)為單斜構造，走向NE30500，變化幅度較大，傾向NW。三、煤層頂?shù)装澹ㄒ姳?3）表53 煤層頂?shù)装迩闆r類別巖石名稱厚度（m）主要巖性特征（含水性）2煤層頂板偽頂泥頁巖性脆，易碎，不含水直接頂砂頁巖28灰色，含砂量較大，層理發(fā)育，含水老頂砂頁巖、砂巖420灰色，含鉿量較大，層理發(fā)育，含水底板直接底頁巖性脆，易碎，不含水老底砂頁巖310灰色，致密，塊狀構造，含水7煤層頂板偽頂頁巖性脆，易碎，不含水直接頂砂頁巖25灰色，含砂量較大，層理發(fā)育，含水老頂砂頁巖、砂巖530灰色，含鉿量較大，層理發(fā)育，含