【正文】 一、選擇題： 根據您現(xiàn)在的具體情況，請選擇一個唯一的答案： 您的身份是 ( ) A、 學生 B、 在職人員 (請您最好寫下工作類型 ) C、 退休人員 您現(xiàn)在的出行方式主要是（可多選） ( ) A、 自行車 B 汽車 C、 步行 D、 公交車 E、 電動車 如果在 長沙 實行公共自行車出租，您的態(tài)度是 ( ) A、 舉雙手贊成 B、 算了吧 C、 無所謂 如果設置了公共自行車出租的制度，您如果使用，最大的用途是什么？ ( ) A、 上學上班 B、 去逛旅游景點 C、 其他用途 您對 長沙 實行公共自行車運行后的前景預期如何 ( ) A、 一定會很受歡迎的 B、 這不太有人來的啦 C、 沒想法 您認為哪種租賃方式更合適？ ( ) A、卡 B、現(xiàn)金 C、其它 您認為哪種租賃類型按那種方式計算更好？ ( ) A、時間 B、路程 您最關心是這個方案的哪些問題呢？ ( ) A、租賃資金 B、租賃時間 C、租賃地點 二、 非選擇題 你問一個如果現(xiàn)在您 有權力在 長沙 布置最多 20 個自行車出租網點，您會選擇在 哪里 ？ 就目前而言我們知道的長沙已經在梅溪湖設點進行自行車租賃 ，您覺得它有什么缺點 ？ 請 您談談對長沙廣泛推行公共自行車租賃有什么意見？ 。 ★請在問題下方空白處填寫你的答案。您的回答不存在是、非、對、錯，我們只是想了解您的真實想法，謝謝您的配合！ 填寫說明： ★我們的調查問卷分為兩個部分：選擇題（ 8道）與非選擇題（ 3道）。騎自行車不但能減輕交通壓力，減少廢氣排放還能鍛煉身體，提高自身素質。此次，我們正是為一系類的問題而研究，我們從國外了解到一種新興的交通理念“慢行交通”。 長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 32 頁 共 32 頁 八、附件 問 卷 長沙 公共自行車可行性調查研究 您好： 我們是 湖南商學院行政管理 1201班 的學生，我們正在做有關“ 長沙 公共自行車可行性調查研究”的調查與研究。我們可以看到，發(fā)展長沙的公共自行車事業(yè)不僅能在完善城市交通體系、提升城市交通效率、改善城市環(huán)境、推進長沙“兩型社會”建設、促進就業(yè)等多個方面具有良好的社會效益；同時也 有利于延伸公交網絡，緩解交通運行壓力 、并 有利于改善出行條件，提高市民生活質量 ；還能通過科學完善的經營管理，在經濟上獲得一定數量的回報。同時，由于公共自行車項目并不是一個純公共性產品，不可能完全由政府提供并維持其運 營，所以，它也能在一定程度上解決下崗職工的再就業(yè)和生存問題。 防范總對策：以“快捷、高效”的口號對遇到的問題做出解決措施，以良好的服務態(tài)度和服務方式對待出現(xiàn)的問題，盡量的發(fā)想問題及時處理問題，確保高質量、高效率防止出現(xiàn)信譽問題。 （ 4）、正確對待顧客，樹立市場服務意識，以服務業(yè)的態(tài)度和觀念經營自行車租賃行業(yè)。因此，項目的發(fā)展具有一定的管理風險 其他相關風險 （ 1）、自行車的損壞、維護、遺失等問題 （ 2）、后勤人員的管理和運作 （ 3）、資金投入的回報率和回報周期 （二）、風險控制對策 經營者層面 （ 1）、車輛損壞、丟失后賠償問題： ①自行車 零件缺失 照其零件原價賠償 ②丟失 扣除其押金 長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 30 頁 共 32 頁 （ 2）、注重網絡建設的選取規(guī)劃，盡快建成覆蓋全市重要社區(qū)、商業(yè)中心和著名景點的租賃網店，并逐步完善 （ 3）、加強與政府的合作和溝通 ，在各方面獲得其優(yōu)惠和扶持。因此，項目的發(fā)展具有一定的技術風險！ 管理風險 城市公共自行車既是公益事業(yè)，也屬于服務行業(yè)。 長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 29 頁 共 32 頁 六、公共自行車投放市場風險分析及風險防控 （一）、公共自行車投放市場風險 市場風險 作為國家批準的“兩型社會”建設綜合配套改革實驗區(qū)，雖然目前長沙還沒有公交性質的自行車租賃行業(yè)，但具有長遠目光的企業(yè)在將來涉足到長沙的公共自行車租賃行業(yè)，可能性很大。同時，公共自行車租賃已逐漸成為國際化、現(xiàn)代化都市的“名片”，特別是長沙已經連續(xù)舉辦兩屆環(huán)湘江自行車邀請賽，在展示長沙開放形象的同 時，也為星城注入了更多的自行車元素。長沙作為全國兩型社會建設實驗區(qū)，發(fā)展公共自行車租賃既是兩型城市建設的內在要求，也是改善人居環(huán)境，建設宜居城市的重要舉措。 （三）、 有利于發(fā)展低碳交通，建設兩型宜居城市。 長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 28 頁 共 32 頁 五、 社會效益 分析 （一）、 有利于延伸公交網絡，緩解交通運行 壓力，發(fā)展公共自行車租賃，通過“ B+R”（自行車 +換乘），有利于促進各種交通方式的有效銜接和整合利用，提高道路資源的利用率和城市交通通行效率，一定程度上緩解交通擁堵。 （ 5）、 市民愛護公共設施 長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 27 頁 共 32 頁 公共自行 車 是在完全 開 放的情 況 下 給 予市民方便的，在租 還 的 過 程中 難 免 會對 自行 車 造成 損 壞， 為 了 減輕對 自行 車 的 傷 害， 每一 個 租 賃點都安裝了 24 小 時監(jiān) 控探 頭 ， 對 不文明行 為進 行 抓 拍和 錄 像。制定正確可行的操作規(guī)范、應急預案；有規(guī)律的進行系統(tǒng)運營與維護。使用前、使用 時 和使用后都要注意 檢查 一下自行 車 是否存在安全 隱患， 并 及 時 告知工作人 員進 行 維 修。因此，在推廣公共自行車 租 賃 系 統(tǒng) 的 過 程中，各城市 應 尤其注意自行 車 的定期 檢查 、定期 維修和定期更 換 ，以免 發(fā) 生安全事故。 （ 1）、 運營企業(yè)加強維護管理工作 公共自行 車 采用的是充 電 式自行 車 ，因其使用方便、 維護簡單 ， 損耗 較 低。 同 時 也 發(fā)現(xiàn) 在 運營過 程中存在的不少 問題 ，其中安全 問題 成 為 市民 及相 關 機 構 最擔心也最容易被疏忽的 問題 。租賃點應根據城市規(guī)模形態(tài)等特點選擇均勻布局的模式。租賃點不能對附近整個交通環(huán)境造長沙市公共自行車投放的可行性分析 第 26 頁 共 32 頁 成影響，盡量避免交叉口與主干道，以免對交通流造成干擾。在租賃點選址過程中，政府會主要考慮自身經濟條件，系統(tǒng)預期達到的效果燈宏觀因素；運營企業(yè)會看重資 金投入、土地資源、商業(yè)價值等因素；租賃者主要從自身利益出發(fā)，主要考慮交通出行環(huán)境。 （ 4）、 智能服務系統(tǒng)建設 目前國內外采用的公共自行車系統(tǒng)實現(xiàn)了控制中心、客服網點、租賃網點、服務終端的互聯(lián)，可實現(xiàn)通 借 通還，會員注冊，數據更新等功能。在 長沙市 運用中，若直接引進已 成功的系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶的自行 IC 卡需要考慮與當地公交卡的兼容，技術難度大。年卡主要針對長期使用公共自行車系統(tǒng)的用戶，日卡和臨時卡主要針對旅游者和臨時使用公共自行車的用戶。 票種及支付手段 :為滿足不同需求，公共自行車系統(tǒng)提供多樣化的租賃卡，可以提升 公共自行車 吸引力，增加 公共自行車的周轉量，進而可提高公共自行車的廣告價值，增加企業(yè)收入。押金比例為自行車價格的 70%左右，一方面可以吸引準備購買新自行車的出行者使用公共自行車；另一方面押金要高于黑市二手車的出售價格，避免車輛的失竊。 （ 3）、 使用 收費 押金 :押金首先可以保證用戶按時換車并保持車輛的完整性，另外在財務方面補貼車輛購置費，降低運營公司的財務壓力。 （ 2）、 經營權 管理 在 “ 政府前期投資 +企業(yè)后期運營 ” 模式下，政府的主要職責有：建設標準、監(jiān)督考核辦法制定；操作規(guī)范、應急預案制定；規(guī)劃服務店布設、停保基地；票價制定；服務點建設 ，停?；亟ㄔO，標志、標線、設施建設，車輛購置，智能系統(tǒng)開發(fā)或引進。分點打包經營是根據各租賃點的規(guī)模和條件，將租賃店 “ 肥瘦 ” 搭配在一起打包交由企業(yè)負責運營。分區(qū)經營是按照行 政區(qū)域或者地形環(huán)境劃分為若干個區(qū)域，企業(yè)按劃分的區(qū)域經營。根據 長沙市 具體情況，確立有效的企業(yè)數量，能有效兼顧適度競爭和一體化。經營主體過多，競爭激烈，企業(yè)規(guī)模過小，不利于實現(xiàn)規(guī)模經營的服務水平和效益，政府難于監(jiān)管。根據公共產品的服務特性，公共自行車系統(tǒng)經營期限為 510 年。兩者的區(qū)別在于企業(yè)獲得經營權的方式有所不同。 直接授予是指政府按照有關法律、法規(guī)、規(guī)定直接將公共自行車系統(tǒng)的經營權特別授予符合條件的經營者。公共自行車租賃系統(tǒng)作為打造政府民生工程的重大舉措，將提高城市的美譽度和提升了市民的幸福指數。各個公益組織通過各種演講、宣傳單等公益方式，召集所有志愿者公眾了解公共自行車的租賃模式，使市民接受綠色的出行方式，并堅持綠色的出行方式。 （ 3）、 公益宣傳。 （ 2） 、 媒體宣傳 通過電視、廣播、報紙、互聯(lián)網、雜志、手機等各方面全方位、多層次的介紹公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點及使用方法、收費