港口航道與海岸工程畢業(yè)設(shè)計(jì)-丹東市大東港區(qū)2通用散雜貨泊位碼頭工程(參考版)
2024-12-05 17:06本頁面
【正文】 第六章 .橫向排架計(jì)算 取一個(gè)橫向排架作為計(jì)算單元 ,計(jì)算段長等于橫向排架間距。 4) 抗裂驗(yàn)算 根據(jù)《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL1912021)規(guī)定 :配置帶肋鋼筋的矩形受彎構(gòu)件 ,在荷載效應(yīng)組合下的最大裂縫寬度 [] 按下式計(jì)算 : 式中 ::考慮構(gòu)件受力特征和荷載長期作用的綜合影響系數(shù) ,對受彎構(gòu)件取 :縱向受拉鋼筋的有效配筋率 , ,:鋼筋斷面中點(diǎn)到截面邊緣的距離 :鋼筋彈性模量 ,取 :按荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的構(gòu)件縱向受拉鋼筋應(yīng)力 , (1)跨中 ?m 因此 [] 二類環(huán)境類別 ,最大裂縫寬度限值 ,查表《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》附錄 5表 1, [],所以裂縫寬度滿足要求。 應(yīng)由計(jì)算確定腹筋。②支座配筋支座處最大彎矩設(shè)計(jì)值 ?m 選用 6 22(實(shí)際 2281mm2) 故滿足要求。 作用效應(yīng)組合 跨中正彎矩 支座負(fù)彎矩 正剪力 負(fù)剪力 持久作用 持久組合 自重 +堆貨 自重 +門機(jī) 短暫作用 短暫組合 自重 +施工 吊運(yùn) 2)正常使用極限狀態(tài)組合 (1)持久作用長期效應(yīng)組合式中 ?準(zhǔn)永久值系數(shù) ,取 (2)持久作用短暫效應(yīng)組合 式中 ?頻遇值系數(shù) ,取 跨中彎矩 KN?m 支座彎矩 KN?m 正剪力 KN 負(fù)剪力 KN 長期效應(yīng)組合 自重 + 堆貨 自重 +門機(jī) 短期效應(yīng)組合 自重 +堆貨 自重 + 門機(jī) 縱梁的配筋及抗裂驗(yàn)算 1).主要參數(shù) C35 混凝土 : 鋼筋采用 HRB335 鋼筋 , 最小保護(hù)層厚度 :C45mm 最小配筋率 : ①跨中配筋 跨中最大彎矩 : KN?m 查《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》表 27 得 2 級水工建筑物 基本組合時(shí)安全系數(shù) 由于所用縱梁為 T 型梁 ,故先判別 T 型梁的類別 : 故為第一種 T 型截面。 ) 門機(jī)荷載 (集中荷載 ) 門機(jī)采用 單機(jī)工作 ,門機(jī)軌道間距 查《港口工程荷載規(guī)范》 (JTJ29198)附錄 C 得 : 各種吊臂位置下的支座豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : 吊臂位置 支座編號 豎向荷載 KN1A 880 B 880 C 320 D 3202A 1000 B 600 C 200 D 600 3A 880 B 320 C 320 D 880 將門機(jī)荷載當(dāng)作集中活載 ,作用在縱梁上 ,其計(jì)算公式為 : 彎矩設(shè)計(jì)值計(jì)算 : 剪力設(shè)計(jì)值計(jì)算 : 式中 α、β ?可查《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》附錄 8 表 4,根據(jù)荷載作用位置取相應(yīng)的數(shù)值。 縱梁自重 :( + ) 2522KN/m ++根據(jù) 《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》 (第四版 ) 規(guī)定 : 均布荷載作用下的各跨的彎矩設(shè)計(jì)值計(jì)算如下 : 查附錄 6 中五跨梁的系數(shù)表 ?m KN?m KN?m KN?m 支座剪力 : β可查附錄 6 中五跨梁的系數(shù)表 可變作用 : 堆貨荷載 q30KN/m2 查《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》附錄 6,均布荷載作用下等跨連續(xù)梁的 跨中彎矩、支座彎矩及支座截面剪力的計(jì)算系數(shù)表 ,找出各項(xiàng)中最不利情況的系數(shù) ,得出 : 跨中最大彎矩 : 30?m 支座最大彎矩 : 30 KN?m 支座剪力 : 30 30 均布荷載作用下的最不利情況 : (注 :求某跨最大正彎矩時(shí) ,該跨布滿活載 ,其余每隔一跨布滿活載。 彎矩計(jì)算 : 剪力計(jì)算 : 2 內(nèi)力計(jì)算 (按 5 跨連續(xù)梁計(jì)算 ) 永久作用 : 預(yù)制縱梁及現(xiàn)澆接頭自重γ 25KN/m3 面層自重 :γ 24KN/m3 板的自重 :現(xiàn)澆面層 : 。 根據(jù)受力圖可求出 : 支座的反力 : 跨中的彎矩 : 22 22?m 支座處負(fù)彎矩 : 22 ?m 3 使用期 1 計(jì)算跨度 : 預(yù)制梁長 ,擱置長度 ,連續(xù)梁支撐寬度 ,橫向排架間距 7m,如圖 : 根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 (JTJ29198) 條規(guī)定 : 剛性支撐連續(xù)梁 : 彎矩計(jì)算中 :當(dāng)≤ 時(shí) :當(dāng) 時(shí) : 剪力計(jì)算中 :式中 ?橫梁或樁帽中 心距 (m)。 預(yù)制面板 : 。 ?縱梁支座 (橫梁或樁帽 )寬度(m)。 ?橫梁 (或樁帽 )中心距 (m)。 根據(jù)以上公式 ,將數(shù)據(jù)帶入公式 : ++ 時(shí) ,取 彈性支撐 表中 :?計(jì)算跨度 (m)。 板厚 (m)。 板的彎矩計(jì)算跨度 (m)。 板寬 (m)。當(dāng)時(shí) ,取 .B 與板的寬度比有關(guān)的系數(shù) 。 +2 由《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 規(guī)定 :平行板跨方向的彎矩計(jì)算寬度可按下式計(jì)算 : 式中 平行板跨方向的彎矩計(jì)算寬度 (m) 集中荷載在平行板跨方向的傳遞寬度 (m)。 墊層厚度 (m)。 計(jì)算跨度的確定 : 因?yàn)樵摪鍨閱蜗虬?,故彎矩計(jì)算跨度取短邊方向計(jì)算 : : 剪力計(jì)算跨度 : 2 內(nèi)力計(jì)算 ①堆貨荷載 q30KPa 跨中最大彎矩 :30 支座最大剪力 :30 ②汽車集中荷載 Ⅰ .彎矩計(jì)算 :(荷載作用在平行板跨方向彎矩 最大 ) 由《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 規(guī)定 : 如圖一所示 ,平行板跨方向時(shí) ,后輪行駛在板中間的彎矩 : 單個(gè)集中荷載 : 式中 集中荷載在平行板跨方向的傳遞寬度。 可變作用 :①施工荷載 :3kPa 彎矩計(jì)算 :l2/83 (KN?m)支座處最大剪力 :3 ②預(yù)制板吊運(yùn) : 計(jì)算時(shí)略去吊點(diǎn)至邊緣的自重 ,近似的按承受均布荷載的四點(diǎn)支撐計(jì)算。 永久作用產(chǎn)生的內(nèi)力 : 板自重 : 跨中最大的彎矩 : 247。 第四章 .面板設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)條件 :面板自重 :(1).碼頭前沿均布荷載 30KN/m2(2)集中荷載 : 汽車 10 荷載 前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值 :30KN 后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值 :70KN 前輪著地面積 : 后輪著地面積 : 車輛外型尺寸 (長寬 ): (3)施工荷載 :自取 :混凝土 25KN/m3 計(jì)算原則 1)施工期 :預(yù)制面板安裝在橫梁上 ,按簡支板計(jì)算 2)使用期 :面板與縱梁、橫梁整體連接 ,為連續(xù)板 ,板的內(nèi)力計(jì)算 ,首先按照單向板計(jì)算。 L、 分別為樁 全長和樁自由長度 (m) 、 分別為樁材料彈性模量 (KPa)和樁身截面面積 (m2) C樁入
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