【正文】 24。 ”大學(xué)四年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來(lái)衡量，這四年以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。在此，特向她道聲謝謝。 想籍次機(jī)會(huì)感謝四年以來(lái)給我?guī)椭乃欣蠋煛⑼瑢W(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可或缺的一部分。以此語(yǔ)言來(lái)安撫我尚沒(méi)平復(fù)的心。但由于能力和時(shí)間的關(guān)系，總是覺(jué)得有很多不盡人意的地方， 譬如闡述不全 、外觀粗糙、 部件設(shè)計(jì)的不夠合理 ??數(shù)不勝數(shù)。 22 參考文獻(xiàn) 【 1】張小虞，葉平 . 汽車工程手冊(cè) (設(shè)計(jì)篇 ) [M].人民交通出版社 2021 【 2】劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) [M].清華大學(xué)出版社 . 【 3】安繼儒 .中外常用金屬材料手冊(cè) [M].陜西科學(xué)技術(shù)出版社 .2021 【 4】陳家瑞．汽車構(gòu)造 [M]．北京：人民交通出版社， 2021． 4 【 5】余志生．汽車?yán)碚摚ǖ谌?版） [M]．機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 【 6】王望予 .汽車設(shè)計(jì) [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 【 7】卞學(xué)良 .專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) . 機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 【 8】徐達(dá)，蔣崇賢 .專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) .〔 M〕北京理工大學(xué)出版社， 1998 【 9】宋建安，趙鐵栓 . 液壓傳動(dòng) [M] .世界圖書出版社 【 10】楊利平 .液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì) .化學(xué)工業(yè)出版社 【 11】上海煤礦機(jī)械研究院所編 .液壓傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè) .上海人民出版社 【 12】吳永平，姚懷新 . 工程機(jī)械設(shè)計(jì) .人民交通出版社 【 13】 Vehic Object Simulation Model[M] .Programmers Manual,1976. 【 14】 Boyes WE. Jigs and fixtures America SME. 1982 103120 23 致 謝 踉踉蹌蹌地忙碌了兩個(gè)月，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題也終將告一段落。完成市政地下管道的疏通、排污還適用于清洗化工、機(jī)械、冶金、建筑、電力等部門的各種管道中的沉積物；在緊急情 況下還可用于滅火，在市政建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛。 7 結(jié)束語(yǔ) 5050高壓清洗車是在東風(fēng)東風(fēng)金霸 EQ1061TJ二類底盤的基礎(chǔ)上加上工作裝置等設(shè)備設(shè)計(jì)而成。 注：一、發(fā)動(dòng)機(jī)：參考東風(fēng)汽車使用說(shuō)明書； 二、水泵：參照 GYB8/160高壓清洗泵產(chǎn)品說(shuō)明書。 每半年檢查一次油箱中過(guò)濾器的污物。 開始一周檢查一次，以后每月檢查一次，過(guò)濾器中是否有泥沙等污物。 油溫溫升是否超過(guò) 40℃ 。 各密封處、接合處是否有漏油、滲油現(xiàn)象。 維護(hù)保養(yǎng) 傳動(dòng)系統(tǒng)的注意事項(xiàng) 作業(yè)前檢查取力箱、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸節(jié)各部位。 噴頭保管在工具箱內(nèi)。 取力箱操縱桿置于 “離 ”的位置 ，以使水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 高壓三通閥手柄置于 “回水 ”的位置。 換向閥 Ⅱ 的手柄置于 “停 ”的位置。 還原方法 清洗結(jié)束后，按下述方法復(fù)原 完全卷上高壓膠管。 后退清洗 a、一人操作扶管器，以保護(hù)高壓膠管， b、換向閥 Ⅱ 的手柄置于 “收 ”的位置，卷管器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而卷繞高壓膠管， c、調(diào)速旋鈕視污泥多少 ，適當(dāng)調(diào)整收管速度， d、打開洗管針閥， e、加大手油門，使水泵轉(zhuǎn)速在 800～ 900rpm左右時(shí)，進(jìn)行清洗， f、噴頭接近入口處時(shí)，調(diào)小油門，使水泵在以較低速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行作業(yè)，直至清洗完此段下水道， ⑴ 、管徑大而堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行以上作業(yè)方法， ⑵ 、泥沙較多，一次未清洗干凈，可重復(fù)進(jìn)行以上作業(yè)方法。（如圖 ） 圖 噴頭入下水 道情況 前進(jìn)洗滌 a、將高壓三通閥手 柄逐漸置于 “工作 ”的位置， b、加大手油門，使水泵轉(zhuǎn)速在 800～ 900rpm 左右，噴頭將一邊攪拌下水道的污泥，一邊前進(jìn)。 操作柜 a、手油門置于 “小 ”的位置， b、高壓三通閥手柄置于 “回水 ”的位置， c、換向閥 Ⅱ 的手柄置于 “中間 ”位置，（推為放管、拉為收管） d、調(diào)速旋鈕置于最 “慢 ”的位置， e、壓力表開關(guān)置于 “開 ”的位置， f、洗管置于 “關(guān) ”的位置， g、在確認(rèn)以上各項(xiàng)均在正確位置后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 將取力箱上的操縱桿置于 “合 ” 19 的位置，水泵既可低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 水泵操作方法 驅(qū)動(dòng)前應(yīng)檢查下述內(nèi)容： 水路系統(tǒng) a、水罐內(nèi)是否注滿清水， b、截止閥是否打開， c、過(guò)濾器上是否有堵物， d、檢查水泵曲軸箱的潤(rùn)滑油量。 作業(yè)前應(yīng)將 “排氣輔助制動(dòng)開關(guān) ”置于 “開 ”的位置。 如車停在有坡度的道路上，應(yīng)用墊木將前后輪墊好。（如圖 ） 圖 最 下游作業(yè)方式 18 b、一般則可從上游沉井開始進(jìn)行清洗作業(yè)。 清洗車應(yīng)停在被清洗的一段下水道的下游井口，汽車面對(duì)下游停放。 供水時(shí)，可從儀表盤上的水位表上觀察水位。 水罐供水方法 供水前，應(yīng)檢查并清洗過(guò)濾器。 輸水、洗車、清洗壁面切勿用高壓。 一般注意事項(xiàng) 作業(yè)時(shí)，操作者不得離開操作柜，以便及時(shí)處理萬(wàn)一出現(xiàn)的不測(cè)事故。它是利用高壓水泵產(chǎn)生高壓水通過(guò)高壓膠管壓向噴頭；從高壓噴頭的孔 向后噴出的反作用力使噴頭帶著膠管進(jìn)入下水道的深處，同時(shí)沖洗下水道中的污泥，使它隨著水流入下游沉井達(dá)到清污疏通的目的。 由于側(cè)翻是一種非常危險(xiǎn)的失穩(wěn)工況，因此，為了避免側(cè)翻，依據(jù)側(cè)滑先于側(cè)翻的條件有： 15 由上面的條 件 B=3300mm, 得 若取汽車輪胎和普通混泥土路面間的橫向附著系數(shù) ，則汽車的最大側(cè)傾穩(wěn)定角不小于 350.。 L：軸距（ m） 已知金霸高壓清洗車 5050整車整備質(zhì)量 后軸軸載為 13000kg。 另一方面，當(dāng)車輛停放在坡道或在坡道行駛時(shí)，若坡道阻力大于附著力時(shí)車輛由于附著力不足而向下滑移 ，同樣也會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)（如圖 ）。 車輛的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性是指車輛停放或等速行駛在坡道上，當(dāng)整車的重力作用線越過(guò)車輪的支承點(diǎn) (接地點(diǎn) )則車輛會(huì)發(fā)生翻傾。 分析專用汽車的靜態(tài)穩(wěn)定性，首先應(yīng)計(jì)算出整車的質(zhì)心位置。 va為汽車某一初速 靜態(tài)穩(wěn)定性計(jì)算 由普通汽車底盤改裝成的專用汽車，其質(zhì)小位置均較普通貨車為高，其原因是由于副車架或工作裝置的布置，使裝載部分的位置提高了，例如罐體、箱體等，因此應(yīng)對(duì)整車的靜態(tài)穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。 12 圖 某牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 衡量汽車動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有三個(gè)：最高車速、最大爬坡度和加速性能。 ：車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（ m 2 ）； I f ：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（ kg. m 2 ） r：車輪的滾動(dòng)半徑（ m）； 動(dòng)力性計(jì)算 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性（如圖 ）是指發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)的速度特性，是汽車動(dòng)力性計(jì)算的主要依據(jù)。 圖 傳動(dòng)軸取力器 1—發(fā)動(dòng)機(jī)； 2—主離合器； 3—變速器； 4—取力器； 5—水泵 11 車型主要性能計(jì)算 汽 車的行駛方程式 Fi f i a 2 g ：變速器某一檔的傳動(dòng)比； i o ：主減速器速比； ：傳動(dòng)系統(tǒng)某一檔的機(jī)械效率 r d ：驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力半徑（ m）； ：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性修正系數(shù) ：專用汽車的總質(zhì)量（ kg）； ：道路坡度角（：滾動(dòng)阻力系數(shù)； o m a ）； f A C D ：空氣阻力系數(shù)，專用車 C D 可 取為 —， 汽車列車每節(jié)全掛車 ：迎風(fēng)面積（ D C D 增加 25%，每節(jié)半掛車 C D 增加 10%； m 2 ），可按照 A=BH估算， B為輪距（ m） ,H為整車高度（ m）。無(wú)論哪種型式的取力器，其傳動(dòng)比應(yīng)由專用工作裝置所需的轉(zhuǎn)速、功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性決定。 變速器后端蓋取力 后置式 分動(dòng)器取 力 對(duì)于有分動(dòng)器的汽車底盤，可用這種取力方式，如混凝土攪拌運(yùn)輸車。也有專門生產(chǎn)與之配套的取力器廠 家，因此這種取力器較常用。 變速器側(cè)蓋取力