【正文】 450 787 二層: 524 層間位移驗(yàn)算:底層:3 +10 +10 +10 +10 K F EK=“” 地震作用下的水平位移的彈性驗(yàn)算: F5 F3 F4 F2 F1 11 : 同理: =“”  j E=“(+3+)” 1G 1Geq=“” FEK=“α” max=“” α。由于風(fēng)荷載遠(yuǎn)小于水平地震作用,故不必驗(yàn)算風(fēng)荷載作用下框架的彈性水平滿足要求。μ z 圖中各荷載值計(jì)算如下 P 5AB = P 5CD == KN/m P 5BC ==(+)= P 5B = P 5C = [+++ ]= KN P AB =P CD == KN/m 走廊:P BC ==(+)= P B = P C = 〔+〕+〔+〕= 風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算公式為: ω=β z mm 二~五層框架柱線剛度:ic=10 10 = 10 10 Nmm 在計(jì)算內(nèi)力時(shí), 倍。mm : ic=EcI。mm ~五層框架柱線剛度: ic=EcI。mm : i b =2EcI。 注:圖中數(shù)字為各桿件的線剛度, N*mm 框架剛度計(jì)算: : i b =2EcI。由于后面梁 的組合彎矩過大,相對(duì)受壓區(qū)高度超過了界限受壓區(qū)高度,所以改用 C40 混凝 土,因?yàn)榱褐鶆偠瘸杀壤黾?不會(huì)引起后面分配系數(shù)的改變。各梁柱構(gòu)件的線剛度經(jīng)計(jì)算 后列于圖 2 中,其中在求梁截面慣性矩時(shí)考慮到現(xiàn)澆樓板的作用,取 I=2I 0(I 0 為不考慮樓板翼緣作用的梁截面慣性矩)。各梁柱截面尺寸確定如下: 主梁:取h=1/9l=1/97200=800mm,取h=800mm,取b=350mm, 次梁:取h=1 /16l=1/167200=450mm,取h=500mm,取b=250mm, 柱子:取柱截面均為bh=600600mm,現(xiàn)澆板厚為100mm?；詈奢d:,走廊樓面活荷 ,。地質(zhì)條件 : 全套CAD 圖紙,計(jì)算書,聯(lián)系153893706 由上至下: 人工添土:厚度為1m 粉質(zhì)粘土:厚度為7m,地基承載力特征值為500KPa 中風(fēng)化基巖: 建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。(6)基本雪壓:S 0 =。(4)屋面作法:現(xiàn)澆樓板上依次鋪 20mm 厚水泥砂漿找平層、300mm 厚水泥 珍珠制品隔熱找平層、20mm厚水泥砂漿找平層和SDC120 復(fù)合卷材,下 面依次為15mm厚白灰砂漿天花抹面和V 型輕鋼骨龍吊頂。外墻采用貼面磚,1:3 水泥砂漿底厚20mm。第五篇：土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)某多層辦公樓的設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)資料(1)設(shè)計(jì)標(biāo)高:室內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高177。目前施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)制度制訂的不夠完善，應(yīng)用在施工組織上的軟件和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，而且在1些地區(qū)施工組織設(shè)計(jì)的編制形同虛設(shè)，在管理上松弛。在掌握現(xiàn)場(chǎng)具體情況下，繪制施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置要按照施工總平面圖的要求，設(shè)置道路，組織排水，搭建臨時(shí)設(shè)施，堆放材料和設(shè)置機(jī)械設(shè)備。③在施工部署與施工的開展等工期安排上，要考慮可能發(fā)生的不利情況，預(yù)先作準(zhǔn)備。編制施工進(jìn)度計(jì)劃的原則：①滿足國(guó)家或上級(jí)計(jì)劃對(duì)施工進(jìn)度的要求。施工部署由單1轉(zhuǎn)向了全面統(tǒng)籌工程的后續(xù)開展更順利。許多年來，施工組織設(shè)計(jì)的編制往往是由個(gè)別人編寫，在很大程度上造成與材料、機(jī)械、勞動(dòng)力等部門的脫節(jié)，使施工組織設(shè)計(jì)開始就先天不足，到項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于編制者與實(shí)施者的分離，無法起到指導(dǎo)作用的施工組織設(shè)計(jì)只能束之高閣。如果施工組織設(shè)計(jì)編制的合理，能正確反映客觀實(shí)際，符合建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的要求，并且在施工過程中認(rèn)真地貫徹執(zhí)行，就可以保證工程的順利進(jìn)行，取得好、快、省和安全的效果，早日發(fā)揮基本建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。可以合理確定臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和用途。還為建設(shè)單位編制基本建設(shè)計(jì)劃和施工企業(yè)編制施工計(jì)劃提供依據(jù)。通過施工組織設(shè)計(jì)的編制，可以全面考慮擬建工程的各種施工條件，揚(yáng)長(zhǎng)避短，擬定合理的施工方案，確定施工順序、施工方法、勞動(dòng)組織和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的組織措施，合理地統(tǒng)籌安排擬定施工進(jìn)度計(jì)劃，保證擬建工程按期投產(chǎn)或交付使用。性能化消防設(shè)計(jì)中人員安全疏散的確證［J］。日本建筑中心，2002。中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2003。 Fire Safety Design of Fire Proteetion Engineers:Boston,1996.[15] research in the 21 century,Fire safety joumal1999(32),203一219.[16]陳智明，霍 然，王浩波，曾德云。建筑火災(zāi)安全疏散設(shè)計(jì)及評(píng)估方法［M］。自然災(zāi)害學(xué)報(bào)，2003，12(l)：63一68。[12]方正，程彩霞，盧兆明。湖南：湖南工學(xué)院。[11]劉傳輝，侯 蕊。建筑消防安全疏散設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)問題［M］。2012。[9]馬辛，劉文利。大型建筑內(nèi)人員疏散計(jì)算機(jī)仿真研究評(píng)述[J]?；馂?zāi)科學(xué)，2009。[7]姚斌,徐曉玲, 王漢杰.。城市軌道交通車站乘客緊急疏散能力研究[D].。重慶：重慶大學(xué), 2005。[5] 賀挺。教學(xué)樓火災(zāi)疏散數(shù)值模擬與性能化分析［M］。合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，1995。[3]范維澄，王清安，姜馮輝等。防火疏散設(shè)計(jì)在建筑設(shè)計(jì)中的作用號(hào)[M]。青島：青島理工大學(xué)建筑學(xué)院，2012。參考文獻(xiàn)：[1]徐強(qiáng)。性能化疏散設(shè)計(jì)方法對(duì)疏散過程中影響人員疏散的因素，如人的密度、步行距離、出口寬度等并無強(qiáng)制性規(guī)定，而是進(jìn)行了大量的計(jì)算證明，在實(shí)際運(yùn)用過程中，把影響人員疏散的因素進(jìn)行了量化，從而開發(fā)出了模擬人員疏散的軟件，并運(yùn)用這些疏散軟件對(duì)一些大型的建筑進(jìn)行了模擬，取得了一定的效果，在現(xiàn)有規(guī)范沒有明確規(guī)定各種疏散指標(biāo)的情況下，采用性能化設(shè)計(jì)方法彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的“處方式”設(shè)計(jì)的不足。,并控制防火的安全距離； ；,進(jìn)行定期和非定期的火災(zāi)演習(xí)；； ；:；、限制明火的使用[18]。疏散評(píng)估方法由火災(zāi)中煙氣的性狀預(yù)測(cè)和疏散預(yù)測(cè)兩部分組成,煙氣性狀預(yù)測(cè)就是預(yù)測(cè)煙氣對(duì)疏散人員會(huì)造成影響的時(shí)間。一般地,疏散開始時(shí)間與火災(zāi)探測(cè)系 7統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng),起火場(chǎng)所、人員相對(duì)位置,疏散人員狀態(tài)及狀況、建筑物形狀及管理狀況,疏散誘導(dǎo)手段等因素有關(guān)。疏散所需時(shí)間包括了疏散開始時(shí)間和疏散行動(dòng)時(shí)間。在原有的處方式規(guī)范中,對(duì)疏散安全的一些指標(biāo)已有規(guī)定,如疏散樓梯的數(shù)量、安全疏散距離、疏散樓梯寬度、對(duì)排煙設(shè)備的要求,以及對(duì)防火分區(qū)的規(guī)定和對(duì)可燃裝修材料的限制等,按照原有的疏散設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)人員只要且只有達(dá)到了上述各種規(guī)格要求的標(biāo)準(zhǔn),才能滿足處方式規(guī)范的要求。英國(guó)Cox認(rèn)為：人員疏散行為研究是未來10年火災(zāi)科學(xué)九個(gè)重點(diǎn)研究方向之[15]。性能化安全疏散設(shè)計(jì)就是指根據(jù)建筑的特性及設(shè)定的火災(zāi)條件,針對(duì)火災(zāi)和煙氣傳播特性的預(yù)測(cè)及疏散形式的預(yù)測(cè),通過采取一系列防火措施,進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩枭⒃O(shè)施的設(shè)置、設(shè)計(jì),以提供合理的疏散方法和其他安全防護(hù)方法,保證建筑中的所有人員在緊急情況下迅速疏散,或提供其他方法以保證人員具有足夠的安全度[13]?；馂?zāi)荷載的大小是根據(jù)不 6同的建筑使用用途和功能來確定的，不能是一成不變的，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮火災(zāi)荷載的大小，靈活設(shè)計(jì)[11]。五、中學(xué)建筑火災(zāi)安全的性能化設(shè)計(jì) 建筑設(shè)計(jì)中，意識(shí)到防火疏散設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的不可忽略的一部分，因此，在設(shè)計(jì)中，不僅僅要有建筑設(shè)計(jì)理念，而且應(yīng)該具有消防設(shè)計(jì)理念。安全出口要顯而易見，標(biāo)志突出?；馂?zāi)緊急狀況下，黑暗中驚恐的人群找到安全出口就更難了。為了達(dá)到安全疏散的目的，建筑內(nèi)交通組織設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)捷，特別是涉及到安全疏散的人流組織設(shè)計(jì)就更要簡(jiǎn)捷，不能設(shè)計(jì)成“迷宮”。設(shè)在大體量建筑建筑中心部位的疏散樓梯，要合理布置首層通往室外地平面的通道，確保安全轉(zhuǎn)出室外地平面。安全出口總疏散寬度在滿足《規(guī)范》要求的前提下，安全出口數(shù)量和每個(gè)安全出口的寬度應(yīng)結(jié)合建筑本身的情況綜合考慮，單個(gè)安全出口的疏散寬度不能過小，但也不宜過大。建筑內(nèi)的疏散走道盡量設(shè)計(jì)成環(huán)形走道，盡量避免設(shè)計(jì)袋形走道。疏散路線的設(shè)計(jì)，從房間到疏散走道，從走道進(jìn)入樓梯間，再?gòu)陌踩隹趤淼绞彝獾仄矫婊蚱渌踩貛В麄€(gè)疏散路線交通組織的安全度的應(yīng)是遞增的。這樣就要求我們?cè)O(shè)計(jì)人員在進(jìn)行安全疏散設(shè)計(jì)過程