【正文】 √第三章貿(mào)易術(shù)語（已給復(fù)習(xí)題）第四章 商品質(zhì)量一、Key words FAQ_________________________GMQ________________________ Quality tolerance_______________Quality latitude________________ Specification____________________counter sample__________________ confirming sample_________________se?！?，則意味著發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。√，一項合同的有效成立都必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約等五個環(huán)節(jié)。X、發(fā)盤和接受是必不可少的。X，《公約》規(guī)定，構(gòu)成有效的發(fā)盤，必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格，貨物的交付和付款等項條件，缺一不可。而乙公司也同時向甲公司報價縫紉機100臺，價格為每臺100美元。A．標(biāo)明貨物名稱B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法C．明示或默示貨物的價格或規(guī)定價格的方法D．規(guī)定貨物的包裝E．解決爭議的方法，構(gòu)成還盤，下列（ABDE）屬于實質(zhì)性添加和修改。第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題? 第二章貿(mào)易程序一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Nonfirm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________二、選擇題（ABCD）情形之一，發(fā)盤失效。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物。買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。我方?jīng)]能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。國際多式聯(lián)運有什么優(yōu)點？答：(1)、手續(xù)簡便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡化包裝，節(jié)省費用；(5)、加快運送。構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個條件？答：1）、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在而不是臆測的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費用的支出最終必須是有效的。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移問題。(4)、《美國對外貿(mào)易定義修 訂本》對FOB術(shù)語的特殊解釋。(2)、船貨銜接。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實信用證；(3)、安排運輸；(4)、制單結(jié)匯。出 口交易磋商與訂立合同。出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？答：交易前的準(zhǔn)備。FOB—裝運港船上交貨(??指定裝運港)賣方的義務(wù)有什么？答：賣方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。我國海運保險條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險人的義務(wù)和 索賠期限 等。1國際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。保險利益原則； 最大誠信原則 ； 經(jīng)濟補償原則 ；近因原則1由國際貿(mào)易活動而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買賣雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱之為國際貿(mào)易結(jié)算。這種提單受到租船合同的約束。其中背面條款作為承運人和托運人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。1班輪提單 是指經(jīng)營班輪運輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。1海運提單的性質(zhì)和作用。缺點是風(fēng)險較大，航行速度較慢，行期不易準(zhǔn)確。1海上貨物運輸量占國際貨物運輸總量的80%以上。國際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運輸包裝 與 銷售包裝 之分。為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算。國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。表示質(zhì)量的方法有：憑實物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。從事國際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險主要有：信用風(fēng)險；商業(yè)風(fēng)險； 匯兌風(fēng)險；運輸風(fēng)險； 價格風(fēng)險 ； 政治風(fēng)險。貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的作用。我國的實際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書面合同。與國內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。(2)是 確定交貨條件。海運提單簡稱提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。如果買方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方?jīng)]有及時提出相反意見，賣方也可按照通常條件訂立運輸契約，但費用和風(fēng)險要由買方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運費，從裝運港至目的地的貨運保險由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費由買方負(fù)擔(dān)。CFR是指成本加運費，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時通知買方。賣方在交貨后要及時通知買方。CPT指運費付至（?指定目的地）。賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。該術(shù)語適用與水上運輸。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題【國際貿(mào)易實務(wù)】復(fù)習(xí)題答案一、解釋下列詞語FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償? 為什么？，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購飼料用玉米10000公噸。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，停靠碼頭的次數(shù)和和時間太多，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。但是開證行卻以裝運單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: ? ?依據(jù)是什么? ? ，不可撤銷信用證付款。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù),買方也已知所購貨物全部損失的消息。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至5月15日。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。問題: ,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。9月2日,賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證,金額與確認(rèn)書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認(rèn)書原有規(guī)定存在重大差異。議付行可否以此為理由拒絕退款？,中國某進(jìn)出口公司(買賣以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書,其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(成本加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。問我應(yīng)報價多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價是1美元= 人民幣元，1英鎊=，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費為1％），出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。假設(shè)每公噸運費25美元，按發(fā)票價值110％投保，％，問CIFC3％術(shù)語的價格如何計算？。已知運費每公噸9英鎊，保費按CIF貨值110％投保，％，問FOB術(shù)語的價格如何計算？。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價值110％投保，問CIF術(shù)語的價格如何計算？，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價值110％投保，問CFR屬于的價格如何計算？，由賣方代辦理保險，％，按發(fā)票價值110％投保，問CFR術(shù)語的價格如何計算？。％，％，傭金率為3％，求CIFC價。％紐約?，F(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運費為每公噸人民幣60元，保險費為每公噸人民幣10元。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價計支），報價CIF港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，％），客戶要求改報CFR價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價應(yīng)報多少？，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價FOB中國口岸每公噸人民幣980元。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多少？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應(yīng)報何價？（中行牌價：1美元=；1英鎊=），自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。 C5香港。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？。對方要求改報FOB中國口岸。問我方應(yīng)報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，％）。請分析海關(guān)的處理是否正確。問其故何在? ，日本一進(jìn)口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運港。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預(yù)計時間到達(dá)向我方提出索貽。賣方在