【正文】 從船代處取得⑤設(shè)備交接單 后至指定堆場(chǎng)提柜③裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜，要注明溫度及凍柜標(biāo)字12F）海滄碼頭免裝箱單④拖柜交接單，注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。 187。今天的課程主要包括3個(gè)主要內(nèi)容：貨代流程貨代風(fēng)險(xiǎn)防范案例分享我們先來看一下貨代流程，我先用一張圖片來給大家看一下貨代的基本操作流程：接下來我們看一下具體操作步驟，因?yàn)樨洿婕暗降牟襟E非常多，我們今天就從裝貨開始分享：一、提取空箱裝貨 進(jìn)場(chǎng) 邊檢Ⅰ、拖裝①排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）②訂艙確認(rèn)①+② 187。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國(guó)遠(yuǎn)東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國(guó)的倫敦等航線。中國(guó)、日本、韓國(guó)等運(yùn)輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線。⑧ 南北美洲東岸好望角航線北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線，20萬噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。⑥ 北美東海岸加勒比海沿岸各國(guó)港口航線該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國(guó)港口間往來船只，還有過巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國(guó)家港口間往來船只。⑤ 北美東岸地中海、中東、亞太地區(qū)航線該航線與西北歐地中海、中東、遠(yuǎn)東航線相似，但航線更長(zhǎng)，需橫渡北大西洋。③ 西北歐加勒比海岸各港航線該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接。② 西北歐地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國(guó)家之間的連線，距離較短。⑥ 南非澳新航線該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。④ 澳大利亞蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有“宗主國(guó)”間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)行交換。由于蘇伊士運(yùn)河的不斷開拓，通過運(yùn)河的油輪日益增多，目前25萬噸級(jí)滿載輪已能安全通過。印度洋航線組印度洋航線組主要有：① 中東海灣遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國(guó)的石油運(yùn)輸，西行以工業(yè)品、食品為多。⑩ 北美東、西海岸南美西海岸航線本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國(guó)家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。⑨ 澳、新南美西海岸國(guó)家各港航線該航線需橫越南太平洋。⑧ 澳、新北美西、東海岸航線澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。⑦ 東亞東南非、西非、南美東海岸航線該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國(guó)家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國(guó)家各港。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。但由于北部一些島國(guó)（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏，而南部國(guó)家資源豐富，因而初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。② 遠(yuǎn)東加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng)，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。40’HQ。MSC1）MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）2．美東：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC：主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ALL WATER），船期比較慢，29天左右到，另小陸橋（MINILIND BRIDGE，簡(jiǎn)稱MLB）,從美西卸柜后，鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要36天，中海1）鹽田經(jīng)常訂的有兩班：周四截周六開和周二截周四開，）蛇口也有，但是艙位不是很好拿，）訂艙時(shí)除注意要寫約號(hào)、價(jià)格和品名外，還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁有中海的美加航線介紹）MSCZIM1)一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)美國(guó)限重：17,500KGS/20’。40’HQ。3）美國(guó)限重非常嚴(yán)格，中海內(nèi)陸點(diǎn)一般貨重不超過17236/20’，19958kgs/40’amp。截補(bǔ)料為周四上午10：00；鹽田是周二截關(guān)，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而補(bǔ)料為周一早上9：，如果要做CWI，訂艙是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車行在哪里做； 2）；3）ZIM免柜租只有3天，如果外拖時(shí)間較長(zhǎng)就要訂艙時(shí)跟船公司申請(qǐng)免柜租；4）ZIM可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因?yàn)閆IM在中山?jīng)]有柜，船公司是客戶訂一個(gè)從蛇口渡一個(gè)到中山，如果柜子已經(jīng)安排渡過去，而客戶取消的話，渡柜費(fèi)船公司要跟我司收，所以一定要跟客戶確認(rèn)好 中海1）目前暫時(shí)為YANTIAN周二截關(guān)（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截補(bǔ)料）訂艙時(shí)要寫價(jià)格、貨品名，并CC給SALES。在航運(yùn)上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAGLLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓歐基港口的海運(yùn)價(jià)需要有附加費(fèi)BAF、CAF等，旺季時(shí)有ISPS等。（您可以直接點(diǎn)擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。歐洲航線的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)HAMBURG 漢堡 德國(guó)ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭LE HAVRE 勒阿佛爾 法國(guó)BREMEN 不來梅 德國(guó)SOUTHAMPTON 南安普頓 英國(guó)ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí)THAMESPORT 泰晤士港 英國(guó)BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國(guó)GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)，HAMBURG 漢堡 德國(guó)，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國(guó)。面積：1016萬平方千米，%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達(dá)達(dá)尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對(duì).。CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國(guó)航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國(guó)的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。到美國(guó)的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制，品名主要是和運(yùn)價(jià)相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過17噸，大柜不要超過19噸，不同的州的具體要求也會(huì)有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認(rèn)。ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式一般來講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)。美西：洛杉磯、長(zhǎng)灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？恕⒔芸诉d維爾、查爾斯頓等各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶。以后有時(shí)間我再說一下怎么打動(dòng)你的潛在客戶，怎么搶別人的客戶和防止客戶流失。前天有個(gè)朋友問我怎么和客戶保持聯(lián)系，這個(gè)我也不好說，但我知道一樣?xùn)|西，就是，如果你常常想著客戶，客戶也會(huì)想著你，不知誰會(huì)認(rèn)同這句話，我是絕對(duì)認(rèn)同的了。每個(gè)人都有興趣的東東，只是你有沒有方法打開話題，有的人喜歡體育，文學(xué)，有的喜歡汽車，音響。任何生意的前提就是要對(duì)方充分的信任你和你的公司，也有朋友問過我這個(gè)，大家記住了啊，客戶對(duì)你無戒備的時(shí)候，也就是對(duì)你的信任已經(jīng)開始了。畢竟，更改貨代涉及的部門比較多，特別是大公司，大家先不要著急，只要能夠保持良好的溝通，你就是第二候選人，也就是下一個(gè)獲利者就是你。所以，話不投機(jī)半句多，找到對(duì)方關(guān)心的話題，什么都能聊的。我又問，成家了嗎？歐，他都買了房子，有小孩了。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。所以第一次電話就是要得到對(duì)方的qq或者msn，等等，我就要祝賀你了，你已經(jīng)成功第一步了。詢問重點(diǎn)的就可以了。3，對(duì)方愿意和你聊，這很好的機(jī)會(huì)，但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，就一次，說話的分寸要把握好。第一次電話，無非就一下三種情況：1，如果對(duì)方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間?；旧?，從資料上就可以判斷你打電話的公司有沒有出口業(yè)務(wù)了，所以，根本不要再詢問對(duì)方其他的，電話找到負(fù)責(zé)人時(shí)，你就應(yīng)該有幾成了解對(duì)方公司的把握。很多新人加了我，都問第一次怎么和負(fù)責(zé)人溝通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次溝通的目的，不是要求直接就洽談業(yè)務(wù)，是為了讓對(duì)方了解你，了解你的公司，而是為延續(xù)以后的溝通創(chuàng)造機(jī)會(huì)。第四篇：貨代知識(shí)打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊，所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。深加工結(jié)轉(zhuǎn)表的辦理。,。舊機(jī)電備案。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。??樂于接受新知識(shí)。點(diǎn)擊修改個(gè)人總結(jié)個(gè)人能力? 心理素質(zhì)好，抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級(jí)閱讀 ??開朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。為人誠(chéng)懇勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。自我評(píng)價(jià)，吃苦耐勞，溝通能力良好，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和求知欲； ，責(zé)任心強(qiáng)，辦事務(wù)實(shí)，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)； ：一分耕耘，一分收獲；吃得苦中苦，方為人上人篇四：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員個(gè)人簡(jiǎn)歷應(yīng)聘崗位： 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/?？?高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)?！?………………………………………………………………………………專業(yè)設(shè)計(jì)！一份菜鳥也能修改的模板！姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。離職原因：實(shí)習(xí)志愿者經(jīng)歷教育背景 畢業(yè)院校：廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 最高學(xué)歷：大專 獲得學(xué)位: 200807 專 業(yè) 一：物流管理(轉(zhuǎn)載于:貨代個(gè)人簡(jiǎn)歷)專 業(yè) 二：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào) 200309 200506 湛江市開發(fā)區(qū)工貿(mào)職中計(jì)算機(jī)應(yīng)用計(jì)算機(jī)一級(jí) 12214400117581 200511 200512 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理英語二級(jí) 108330620495 200710 200711 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理報(bào)檢員資格證書 0786196 語言能力外語：英語 一般粵語水平：優(yōu)秀其它外語能力：國(guó)語水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長(zhǎng)本專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代流通和物流管理的最新理論知識(shí)和應(yīng)用能力，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)境及業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力及英語應(yīng)用能力，主要課程：物流管理基礎(chǔ)、倉儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、第三方物流管理、配送中心運(yùn)作管理、國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)、物流運(yùn)籌技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、erp原理與應(yīng)用、物流成本管理、物流專業(yè)英語、物流法規(guī)、物流經(jīng)濟(jì)地理、連鎖經(jīng)營(yíng)與配送管理、物流服務(wù)營(yíng)銷、電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)等。教育背景廣州外國(guó)語大學(xué) 20082012 英語，本科 工作經(jīng)歷工作經(jīng)歷一地點(diǎn)：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管理實(shí)務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)工作經(jīng)歷二地點(diǎn)：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管理實(shí)務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)工作經(jīng)歷三地點(diǎn)：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在 ? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管理實(shí)務(wù)，指導(dǎo)連鎖酒店規(guī)范運(yùn)營(yíng)；.2 畢業(yè)綜合測(cè)評(píng)成績(jī)工作技能? 極具創(chuàng)意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強(qiáng)，有不錯(cuò)的口語能力優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)◆ 專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，動(dòng)手能力強(qiáng)，能學(xué)以致用◆ 有較高的工作熱情和責(zé)任心，熱愛工作崗位◆ 組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，刻苦努力、敢于拼搏◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽(yù)感強(qiáng)附言: 相信有你們的培養(yǎng)和自己的主觀努力，我一定能成為一位務(wù)實(shí)創(chuàng)