【正文】 中鐵三局集團有限公司寧德白馬港鐵路支線工程項目經(jīng)理部二O 一一年一月一七日。四、當前工作存在的問題征地工作進展較慢，幾個節(jié)點工程不能開工。加快便道的修建工作。1截水溝未順接到地面，存在安全隱患的問題整改已按設計要求施作臨時截水天溝，并順接至地面水溝，隧道明洞完成后，立刻完成后立刻按設計圖紙施作排水溝。未按照鐵道部[2007]200號文件進行安全風險評估問題整改 已按鐵路部鐵道部[2007]200號文件進行了安全風險評估，并編 制了相應的安全應急措施。儲氣罐已聯(lián)系福安技術監(jiān)督局進行注冊，近期將完成注冊手續(xù)。安全情況的整改監(jiān)控量測方案重新進了編制并報監(jiān)理進行審批，按新監(jiān)控方案時對測點進行了增加，并做了明顯的標識。中鐵三局集團寧德白馬港鐵路支線工程項目部2011年3月份工地例會匯報材料使用不合格的原材料的問題整改DK4+610～DK4+630線路左側邊墻部防水板進行了返工，同時對現(xiàn)場防水板進檢測，不合格的防水板已全部清除出場。明暗交界處仰拱變形縫進行返工并按設計要求施作變形縫，整改完成后報監(jiān)理審查。今后施工中嚴格按設計圖紙設置泄水孔出口，對相應的施工班組及管理人員進行通報批評。未按設計要求施作結構防排水的問題整改情況項目部要求對DK4+575仰拱的環(huán)向施工縫進行返工處理，并按設計要求埋設背貼式止水帶，中部埋設遇水膨脹止水條，整改完成后報監(jiān)理進行審查。未按設計文件要求施作鎖腳鋼管、加工鋼架連接板問題的整改 項目部已按設計文件要求補打了鎖腳鋼管。下一步，項目部將加強人員培訓及現(xiàn)場施工管理工作，杜絕此類情況發(fā)生。項目部已編制完成專項處理方案，監(jiān)理審批完批后，嚴格按處理方案進行處理。試驗室已按要求編制了各項制度、計劃。項目部對現(xiàn)行管理辦法進行了重新的編制，按質(zhì)檢站要求增加了編制依據(jù)，每個制度都明確了主管部門及管理職責?，F(xiàn)詳細匯報如下：一、三月份計劃完成情況完成跨沈海特大橋的清表、施工便道及臨建，正在準備樁機就位；半山隧道臨建正在施工中；天池山一號隧道斜井臨建即將完成；下邳村拌合站臨建即將完成，等待廠家來調(diào)試設備。安全是保證施工質(zhì)量、進度的前提，各合同段的道路施工人員應穿反光背心，拉料車應進行覆蓋；在路基填筑路段，應有專職安全員指揮交通；并加強對施工人員安全教育，堅持安全生產(chǎn)文明施工，杜絕一切安全事故的發(fā)生。建議政策處理部門同時制定分期提交政策處理計劃，以便與施工計劃相配合，做到各方有計劃，目標順利實現(xiàn)。六、存在的問題及建議因總工期不予延長，并考慮到要扣除春節(jié)與秋冬春的長期雨季，所以目前要加快施工步伐，刻不容緩。（二）安全環(huán)保對施工單位召開了安全交底會議。對機械設備進場進行了審查，滿足合同要求。對施工單位申報的原材料、混合料試驗資料進行了審查。五峰至五莊改建工程具體完成如下：完成K2+345~K2+560，K2+840~K2+900，K3+320~K3+360的清表工作。完成路基填筑K5+340K5+++900段約2000m3。雉城至呂山改建工程具體完成如下：完成路基清表K3+940K4+220段、K4+760K4+940段和K6+080K6+。四、工程進度情況：本月（10月份）工程剛開工2月，由于受到了施工場地的限制，沒有施工作業(yè)面，計劃進度和實際進度相比較，進度較緩。工程工期分別為10個月與8個月，質(zhì)量目標為交工驗收工程，質(zhì)量評分值不小于90分，雉城至呂山改建工程工期為2009年8月15日至2010年6月15日，五峰至五莊改建工程工期為2009年8月15日至2010年4月15日。五峰至五莊改建工程為二級公路技術標準設計，設計時速為60m/h(局部路段限速40km/h），路基寬度：K0+035~K0+，K0+500~K3+，不同斷面進行漸變，橋涵設計荷載為一級公路。小橋1座13米，涵洞9道。本工程設特大橋1座（耿村斗橋600m/1座，斜拉橋另行設計），中小橋91m/4座（預應力砼空心板），涵洞24道。特別是在K13+301東青溪橋樁位上有偉達制衣廠的滲水池和泵房，直接影響我11月安排的橋梁樁基施工。浙江美特工貿(mào)有限公司的廠房未征用。下西陶村墳墓未搬遷。K14+200、K15+100右側污水管污水排至路基范圍影響工程施工。橫斷面設計內(nèi)沒有的新增加的外棄方，工程量已上報，需指揮部、監(jiān)理及時確認批復。計劃在11月份橋梁場地建設，現(xiàn)場挖填方作業(yè)時，各類標志標牌完善到位。四、安全生產(chǎn)、文明施工情況項目部標化建設已經(jīng)基本完成，各種標志標牌已經(jīng)上墻。分別是A、D匝道和非機動車道橋橋梁場地、東青溪主線橋和E匝道橋橋梁場地、龍崗路分離橋橋梁場地、涌金大道分離橋橋梁場。計劃挖方約占挖方總量的22%，填方約占填方總量的12%。在能解決起點到K12+660和K13+600到終點