【正文】 我們每一個人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。這部法律對違規(guī)駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，重在保證交警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)。 學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》心得體會 李翠艷 ：學(xué)習(xí)《道路交通法》心得體會 學(xué)習(xí)《道路交通法》心得體會 我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《道路交通安全法》每一項條款，并與過去的有關(guān)法規(guī)反復(fù)對照，有了新的認(rèn)識，新的道路安全法有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。 綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了?！眴栴}很的大爭論。1999年XX市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機不負(fù)責(zé)任。它的頒布實施，對于促進(jìn)我國道路交通管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展，保障交通參與人的合法權(quán)益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動社會主義市場經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展必將起到積極的作用。落實《道路交通安全法》貴在堅持。在一些重特大交通事故中，由于機動車駕駛?cè)苏厥绿右荩驒C動車駕駛?cè)宋磪⒓拥谌哓?zé)任保險，無力承擔(dān)傷員救治療費用及賠償損失，往往造篇四：學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》心得體會 學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》心得體會 《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設(shè)歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關(guān)于道路交通安全管理方面的專門法律，對規(guī)范交通管理、交通執(zhí)法、交通法制建設(shè)都具有重要作用。因此，建議在我省地方立法中，應(yīng)當(dāng)對國家機關(guān)、社會團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位和其他社會組織應(yīng)當(dāng)履行的道路交通安全防范義務(wù)進(jìn)一步明確。道路交通安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，既需要公安機關(guān)交通管理部門加強道路交通秩序的維護(hù)，也需要政府相關(guān)部門和其他單位密切配合；既需要交通安全管理，也需要配套工程建設(shè)和源頭管理，特別是加強道路及配套設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)，加強道路交通安全法制教育，加強對駕校的管理，加強對舊機動車交易市場的管理等。需要通過地方立法進(jìn)一步明確的，主要是以下幾個方面的問題： 一是安全生產(chǎn)責(zé)任問題。 （二）對上位法不明確或沒有規(guī)定的內(nèi)容，從方便群眾和道路交通管理實際出發(fā)，進(jìn)行細(xì)化補充 在執(zhí)行《道路交通安全法》過程中，由于配套措施不到位，有些規(guī)定不夠明確、細(xì)化，既給交通參與人遵守、理解法律法規(guī)帶來一定難度，也給道路交通管理工作嚴(yán)格執(zhí)法造成困難。同時，電動自行車發(fā)展速度過快，勢必對道路的暢通、生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生深刻影響。 電動自行車與普通自行車相比，具有速度快、安全性較差的特點，雖然《道路交通安全法》對其上路行駛的速度限制在每小時15公里，但實際上絕大部分已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定時速。對易于認(rèn)定、情節(jié)輕微、可以當(dāng)場處罰的道路交通安全違法行為，應(yīng)規(guī)定統(tǒng)一的處罰標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少執(zhí)法的隨意性，避免執(zhí)法中可能出現(xiàn)的罰人情款、態(tài)度款的問題，保證執(zhí)法的公正性。上位法的授權(quán)，應(yīng)當(dāng)是基于兩方面考慮：一是各地根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和現(xiàn)實需要，在上位法規(guī)定的處罰幅度內(nèi)，制定適當(dāng)?shù)奶幜P標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)以人為本和實事求是；二是縮小自由裁量的空間，減少執(zhí)法的隨意性，體現(xiàn)法律的嚴(yán)肅性和公正性。自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況規(guī)定。 《法》第五十五條一款。 《法》第十八條二款。 （一）根據(jù)上位法的授權(quán)，結(jié)合我省道路交通安全實際，對罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)當(dāng) 登記的非機動車種類、禁止拖拉機通行的道路等作出具體規(guī)定 《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》明確授權(quán)通過省人大常委會和省人民政府作出規(guī)定的內(nèi)容主要有四個方面： 《法》第一百二十三條。作為一個幅員遼闊人口眾多的大國，各地的自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、人的文化素質(zhì)等等方面存在眾多差異，道路交通安全問題不同，管理也各有特點，一部法律不可能將所有涉及道路交通安全的內(nèi)容全部融入其中。罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務(wù)委員會根據(jù)本地區(qū)實際情況制定。而對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。 （八）完善監(jiān)督制度，將行政監(jiān)察監(jiān)督、內(nèi)部監(jiān)督和社會公民監(jiān)督等融入對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督之中 專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。機動車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強弱的區(qū)別，負(fù)有同等的義務(wù)，根據(jù)過錯承擔(dān)民事