第一篇：公車私用自查報告范本(參考版)
2024-10-01 01:57本頁面
【正文】 美姑管理分局 二〇一四年十二月五日 第14頁 共14頁。三是針對我分局公車自查中發(fā)現的問題及時處理，同時完善和更新《車輛管理制度》，建立健全各種車輛建設和筑路機械的規(guī)章制度，努力使我公路分局的單位用車和筑路機械管理明朗化、制度化。 六、通過公車的自查活動，建立長效機制 一是堅持《分局車輛的管理制度》，嚴格禁止公車私用和領導駕駛公車外出辦私事，預防和杜絕各種不安全的現象發(fā)生。一是個別機駕人員對單位的車的愛護程度夠，沒有做到一個機駕人員的職責，對車輛的一些小毛病不理不聞，更不動手進行維修，車輛有一點故障就交由車輛維修點進行修理，缺少愛崗敬業(yè)的精神。通過自查，我公路分局沒有發(fā)現一起公車私用和領導公車駕駛車的事情，嚴格的遵守了《分局車輛管理制度》和《領導不準私自 駕駛公車的規(guī)定》，更沒有出現將分局公車借出的現象。 三、建立健全單位公車的管理制度 我公路分局對單位的公車使用，歷來就建立健全了一系列的規(guī)章制度，明確規(guī)定了車輛管理人員和機駕人員的崗位職責，嚴格按照《分局車輛管理制度》，未經分局領導同意，機駕人員嚴禁擅自將車開出，嚴禁公車私用，切實減少分局的公車使用次數，并且我公路分局的公車調度由分管車輛的專門人員負責，實行統(tǒng)一管理，單位領導用車和基層養(yǎng)護站用車都要由行政辦公室和車輛管理人員發(fā)放派車單給機駕人員，機駕人員才能將車開出，從一定程度上講，我公路分局的公車是嚴格按照《分局的車輛管理制度》實施的。 二、加強對分局機駕人員的學習教育。 商祺。也許，這樣的操作模式對公司來說更加簡單一些。公司鼓勵員工外出辦理公務時乘坐公共交通工具，不提倡自駕車行為，并同時明確規(guī)定不同路程的交通費用報銷標準或補助標準。那如何界定該補助的性質，是否包含購買車輛保險的費用分攤，是否包含日常油費停車費過路費維護保養(yǎng)費用分攤，是否包含出現事故時的維修及賠償費用，是否包含了員工本人的人身財產賠償費用，是否包含員工購買人身保險的費用分攤……等等，均必須明確；還有，不同崗位員工私車公用的時間長短及機會多少均可能有所不同，如何體現公司支付的經濟補助的合理性與公平性，這也是一個值得考慮的問題。那么，如何準確地界定何時屬于私車，何時視同于公車。對于這一出發(fā)點及設計原則，本人堅決予以支持。確實，公司實行車改（即特殊情形下實行私車公用）的目的不僅僅為了減少公司的成本開支及降低經營風險，而是要兼顧員工利益，實現公司與員工雙方互惠共贏。 私車公用的出現，固然有利于公司降低費用、提高效率，但是私車公用交通肇事隱含的經濟風險和可能造成的勞資糾紛，須引起我們對其中的法律適用問題的重視和研究，只有依法公正、公平處理私車公用肇事損害賠償責任承擔問題，才能夠實現避害揚利的目的。用人單位作為私車占有、使用、收益權的支配人也負有向私車所有權人返還原物的義務，不能返還原物就要承擔相應的賠償責任。工傷職工可以兼得工傷賠付和民事賠償。 （二）、關于肇事職工的人身損害賠償問題： 首先，私車公用交通肇事中發(fā)生的職工人身損害顯然屬于工傷。 （一）、用人單位依據無過錯責任原則所承擔的責任性質是替代責任，也是外部責任，僅針對第三方受害人適用?！钡囊?guī)定，上述法理上的結論也是有明確的法律依據的。
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