構建廉政交通交流材料(參考版)
2024-09-30 23:09本頁面
【正文】 兩年來，我局經(jīng)過狠抓制度創(chuàng)立，著力構建“廉政交通”，為交通建設供應了堅強的政治和規(guī)律保證，但仍存在一些不足，在今后的工作中，我們將進一步采取有用辦法，建全交通系統(tǒng)反腐倡廉長效機制，努力營建更加和諧的交通運輸情況，為遠安走在全省山區(qū)縣市前列當好交通先行。制訂《交通系統(tǒng)行政審批流程革新方案》，將本來25項審批流程精簡至19項。擴展招投標范圍，規(guī)則凡30萬元以上的項目必需進入縣行政服務中心進行投標，30萬元以下項目也采用約請投標方法確定施工單位，嚴禁將工程肢解，嚴禁暗箱操作。采取市場準入制，在招投標進程中，對天資低、諾言差的施工隊伍執(zhí)行廉政準入，杜絕違規(guī)行為。 二是嚴格工程制度。施行“陽光”決策制，重點標準了“一把手”權利制約，制定了《局黨組議事規(guī)矩》，完善下場黨構成員職責分工，嚴格落實“一把手”不直接收錢、管人、管基建制度，對“三重一大”（嚴重決策、主要人事任免、主要工程安排和嚴重建設資金安排）局黨組都采取集體研討、民主決策的方法進行，打破一支筆桿審批資金的慣例。我們采取改革和完善權利構造和運轉機制，用制度標準決策權、工程招投標順序等，切實將預防腐敗的要求落實到權利運轉、交通基建的各個環(huán)節(jié)，有減少了腐敗發(fā)生的泥土。在引入紀委、監(jiān)察部分、審計機關對項目進行跟蹤監(jiān)督還，堅持社會監(jiān)督員制度，每年延聘30名社會監(jiān)督員對工程建設、政流行風、黨風廉政進行
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