6校園交通道路減速帶損壞情況及報告楊麗娜(參考版)
2024-09-25 20:26本頁面
【正文】 四、致遠(yuǎn)路南段橫插于學(xué)校內(nèi)部，與過街行人有較大沖突，應(yīng)在路段各個路口設(shè)置提醒標(biāo)志?，F(xiàn)在城市維護(hù)費緊張，應(yīng)保證維修養(yǎng)護(hù)投資總額隨城市道路維修工作量同步增加。各城市按養(yǎng)護(hù)維修定額進(jìn)行管理，按城市道路平方米投資包干進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，既有利于保證維護(hù)質(zhì)量，又能穩(wěn)定維護(hù)資金。城市道路是一個網(wǎng)絡(luò)整體，各地的市政部門要根據(jù)城市道路的技術(shù)等級和數(shù)量，統(tǒng)一安排維修資金、計劃和機械設(shè)備的調(diào)配工作。必須把好施工驗收質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按驗收規(guī)范執(zhí)行。維修養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)參與施工驗收的全過程。城市道路工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響維修養(yǎng)護(hù)工作量和質(zhì)量，城市道路的建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 五、加強道路路段管理，清除人行橫道上的雜草與碎石，保證人行橫道不被侵占。 四、為保證交通標(biāo)志和標(biāo)線的清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好，保證道路交通安全、暢通，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，重新涂畫停車讓行線、有 圖43標(biāo)線 缺失或交叉的各種標(biāo)志標(biāo)線。設(shè)置的安全標(biāo)志，應(yīng)使大多數(shù)觀察者的觀察角接近90176。在減速帶上設(shè)置反光涂料，保證 圖42減速帶 駕駛員在各種條件下能看到減速設(shè)施，并提前減速，避免高速度過減 15速帶。 圖37道路被侵占 第四章改造意見 一、對路面不平，存在坑洞的路段盡快進(jìn)行修繕，保證路面的平整規(guī)范，若不能及時修復(fù)，應(yīng)該按照規(guī)范盡快設(shè)置警告提醒標(biāo)志，保 圖41平整的路面 證行人，機動車的安全。經(jīng)過實地測量，此路段減速讓行標(biāo)志的 13設(shè)置位置距離人行橫道線的距離僅為2米，小于國家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。此外路段出現(xiàn)標(biāo)線缺失，車道標(biāo)志被磨滅的情況。 圖34停止線不規(guī)范 五、根據(jù)規(guī)范，交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)立足道路交通安全、暢通，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，保持其清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。設(shè)有人行橫道線時，應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm。此路段標(biāo)志設(shè)置不合理，在路段行駛不能正?？吹教嵝褬?biāo)志。標(biāo)志的正面或其鄰近不得有妨礙公共視線的障礙物。該路段減速帶為瀝青砂石材料，顏色為黑色，白天不知情者尚難發(fā)現(xiàn)減速帶，夜間沒有反光標(biāo)志不能及時發(fā)現(xiàn)，造成車輛高速通過時操作車輛，容易造成事故。據(jù)規(guī)范，這屬于必須設(shè)置提醒警告標(biāo)志的路段，但此路段未設(shè)置提醒警示標(biāo)志。當(dāng)設(shè)置兩相位信號燈時，應(yīng)該設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待駛區(qū)，當(dāng)設(shè)置多相位信號燈時，可設(shè)置導(dǎo)流線引導(dǎo)交通流按正確軌跡行駛。信控方案應(yīng)與交叉口渠化方案協(xié)調(diào)，使兩者達(dá)到最佳配合，最大限度地提高信號控制交叉口的交通安全與通行效率。；進(jìn)口道需展寬，一般為路段車道數(shù)的兩倍；車道可以是曲線，但是需設(shè)導(dǎo)流線；交叉口兩邊道路中心線可以偏移，當(dāng)左（右）轉(zhuǎn)車到達(dá)車輛達(dá)到23輛車/周期時，應(yīng)設(shè)專用左（右）轉(zhuǎn)車道；當(dāng)交叉口幾何尺寸符合一定條件時，可以設(shè)置三角交通島縮小交叉口范圍、分隔右轉(zhuǎn)交通流與其它交通流；進(jìn)出口超過5條車道應(yīng)設(shè)行人過街安全島，合理安排非機動車的過街，將交叉口沖突點在空間上縮小到最少。 （c）交叉口方案設(shè)計的依據(jù)是交叉口預(yù)測交通量，按照交叉口與路段通行能力向匹配的原則，先對交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計，進(jìn)而進(jìn)行信控方案設(shè)計，當(dāng)信控方案設(shè)計不滿足無法滿足規(guī)范要求時對渠化方 9案進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)進(jìn)行信控方案設(shè)計，做到渠化設(shè)計與信控方案設(shè)計一體化。構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、成該平面交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道和向外延伸10～20m的路段（包括進(jìn)出口道展寬段和漸變段以及行人、非機動車過街設(shè)施、展寬段漸變段以及行人、非機動車過街設(shè)施公交車站）所共同圍成的空間。根據(jù)20
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