【正文】 并通過(guò)圖表演示介紹了傳統(tǒng)的庫(kù)存采 購(gòu)的流程與訂單采購(gòu)的做法不同之處。其中采購(gòu)物流包括生產(chǎn)企業(yè)的原材料和零部件、零售企業(yè)的銷(xiāo)售商品、企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品幾個(gè)部分。 這兩種方式，其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)，按照自己不同的需求去做。因?yàn)樯a(chǎn)線到原材料倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料，如果總是缺貨就會(huì)產(chǎn)：周迅（ 0） 13911550149 18 生矛盾。 圖 4－ 2 庫(kù)存采購(gòu)流程圖 如上圖，制造部如果需要原材料，先到自己廠里的倉(cāng)庫(kù)去領(lǐng)料，如果發(fā)現(xiàn)料不夠，再通知采購(gòu)部去采購(gòu)，在采購(gòu)的時(shí)候要選擇 供應(yīng)商，然后再做采購(gòu)訂單，交給供應(yīng)商，供應(yīng)商備貨，然后送貨過(guò)來(lái)，入庫(kù)以后通知采購(gòu)商付款?，F(xiàn)在采用的做法是貯藏，就是生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢人員到供應(yīng)商那里檢查，合格了才裝車(chē)，貨物到了企業(yè)基本上是免檢入庫(kù)，這樣物流的速度就快了。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過(guò)來(lái)，檢查合格了才留下，不合格退貨回去。如上圖由制造部提出需求量，然后交給采購(gòu)部，采購(gòu)部形成采購(gòu)訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購(gòu)部的訂單，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，就是銷(xiāo)售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉(cāng)庫(kù)，加工廠收到貨物以后，就可以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通 知財(cái)務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款。 ◆ 交貨條件 : 市場(chǎng)最低價(jià) , 庫(kù)存天數(shù) , 隨貨發(fā)票 /說(shuō)明； ◆ 獎(jiǎng)罰條款 : 延誤交貨或結(jié)款每天罰貨物總額 %； ◆ 付款細(xì)則 : 到貨天數(shù) , 扣除 :新品上架費(fèi) /品牌 , 新供應(yīng)商費(fèi) /家 , 促銷(xiāo)贈(zèng)品 ,促銷(xiāo)費(fèi) 700 元 /臺(tái) , 廣告贊助 400元 /家 , 年節(jié)收 1000元贊助費(fèi) /次 /家 . 每年店慶收贊助金 3000元 /家。 通過(guò)就近采購(gòu)和自己不備庫(kù)存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫(kù)存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式。 ◆第二方物流節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30美元 /單 , 增利 6%。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)在是用 OEM 的方式來(lái)做，就是接到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝。 ◆裝配時(shí)鄰居供貨。 ◆庫(kù)存的只是信息。 沒(méi)有訂單就不采購(gòu)?，F(xiàn)在如果倉(cāng)庫(kù)很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)?，F(xiàn)在要批量小、庫(kù)存小、倉(cāng)庫(kù)小。對(duì)銷(xiāo)售型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)就是采購(gòu) 商品，要由市場(chǎng)的需求來(lái)拉動(dòng)采購(gòu)活動(dòng)。 采購(gòu)訂單可以來(lái)自生產(chǎn)線上，也可以來(lái)自于銷(xiāo)售。戴爾公司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)存，我們?nèi)绻袔?kù)存的話，那庫(kù)存的只是信息，我們不庫(kù)存具體某個(gè)東西，而是庫(kù)存某個(gè)信息，把信息庫(kù)存起來(lái)。 為什么要采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存 庫(kù)存是萬(wàn)惡之源 市場(chǎng) 需求拉動(dòng)采購(gòu) 少批量、多批次、多品種 一定要采購(gòu)目前急需的東西，采購(gòu)應(yīng)該有了訂單以后再去采購(gòu)，否則采購(gòu)來(lái)的就是庫(kù)存。 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。所以從企業(yè)操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題。 供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn) 就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。 政府采購(gòu)在加入 WTO 以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。所以采購(gòu)包括企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu)，企業(yè)采購(gòu)有生產(chǎn)型企業(yè)的采購(gòu)，還有零售型企業(yè) 的采購(gòu)。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件 ,而且商品也有銷(xiāo)售包裝，有配套說(shuō)明書(shū)。 【心得體會(huì)】 ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ 第四講 采購(gòu)物流的主要 戰(zhàn)略技能 采購(gòu)物流包含哪些內(nèi)容 生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件 零售企業(yè)的銷(xiāo)售包裝商品 企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品 采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、管理服務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量。 【自檢】 你如何看待中國(guó)第三方物流？ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ 【總結(jié)】 第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 中國(guó)第三方物流發(fā)展 的規(guī)劃已經(jīng)出來(lái)了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個(gè)地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個(gè)五年計(jì)劃新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，寫(xiě)入本市的發(fā)展規(guī)劃。 成功在于走專(zhuān)業(yè)化的道路，這是值得我們借鑒的地方。 第二，都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 上面介紹的這 10家物流企業(yè)都有一些共同的特點(diǎn)： 第一，專(zhuān)業(yè)化。 (美國(guó)注冊(cè) ) Panalpina %歐非，全球第一家門(mén)到門(mén)，有時(shí)限擔(dān)保和無(wú)重量限制空運(yùn)。 TNT 85%歐洲，郵遞占 42%營(yíng)業(yè)額，占 76%利潤(rùn)，網(wǎng)上汽車(chē)商店 /配送。 日通 93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 德國(guó)郵政 71%歐洲，郵政占總收入 49%， 83家分揀中心，與 DHL 合作。 全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式 【案例 2】 世界的第三方物流企業(yè)前 10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式 表 3－ 3 世界的三方物流企業(yè)前 10 強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式 公司名稱(chēng) 經(jīng)營(yíng)模式 UPS 90%美國(guó)，陸運(yùn)為主， 200 多個(gè)國(guó)家， 600 萬(wàn)收件人 /天，全球最大。 ：周迅（ 0） 13911550149 13 技術(shù)創(chuàng)新 物流容器標(biāo)準(zhǔn) /單元化，搬運(yùn)機(jī)械化，信息實(shí)時(shí)化跟蹤 (條碼無(wú)線傳輸 )，全自動(dòng)立體庫(kù)。（具體內(nèi)容見(jiàn)下表） 表 3－ 2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 市場(chǎng)定位 以大型生產(chǎn) / 商業(yè) /電子商務(wù)集團(tuán)為對(duì)象；服務(wù)包括物流系統(tǒng)評(píng)估 /設(shè)計(jì) /咨詢(xún) /全程代理。再次就是它的質(zhì)量，包括對(duì)貨物的保存以及運(yùn)送速度的一些方面。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。中國(guó)少說(shuō)也有一千萬(wàn)家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場(chǎng)的潛力將是相當(dāng)大的。 30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流。 如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái) ：周迅（ 0） 13911550149 12 前景很好 管理服務(wù)尚未到位 市場(chǎng)觀念有待改進(jìn) 第三方物流還處于一個(gè)初級(jí)概念的普及階段，還沒(méi)有真正提高服務(wù)，提高管理，提高市