對(duì)交通工程安全關(guān)系及其合理規(guī)劃的探討(參考版)
2024-09-20 10:29本頁(yè)面
【正文】 在諸多的交通事故中，大部分駕駛員出事故的原因是由于困難的行駛條件 所造成的，道路的幾何要素或線(xiàn)形組合不合理，都有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 第 6 頁(yè) 共 6 頁(yè) 道路曲線(xiàn)實(shí)際上不是一條簡(jiǎn)單的平曲線(xiàn)或豎曲線(xiàn)，而應(yīng)該是一條自由舒展的空間曲線(xiàn)，它既能夠滿(mǎn)足行車(chē)的力學(xué)性能，又能滿(mǎn)足線(xiàn)形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀(guān)協(xié)調(diào)、安全舒適等要求。 通過(guò)對(duì)大量線(xiàn)形實(shí)例及事故多發(fā)地段的分析對(duì)比，確定組合曲線(xiàn)多發(fā)交通事故的癥結(jié)之一是：組合曲線(xiàn)中線(xiàn)形元素的起點(diǎn)和終點(diǎn)銜接不暢，其曲率變化不連續(xù)，出現(xiàn)陡變點(diǎn)。公路的立體線(xiàn)形除必須滿(mǎn)足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映公路線(xiàn)形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全。 公路的線(xiàn)形最終是以平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形和橫斷面形式組合而成的立體線(xiàn)形映入駕駛員眼簾的。 二、道路線(xiàn)形的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃的安全審查起源于 90 年代初，隨后在英國(guó)、澳大利亞、新西蘭得以推廣。視覺(jué)上，這種地形使駕車(chē)者有路線(xiàn)不連續(xù)，坡長(zhǎng)越來(lái)越小，線(xiàn)形破碎的感覺(jué)。 ⑧ 是否設(shè)置緩和曲線(xiàn) 對(duì)于圓曲線(xiàn)上安全特性有著較為顯著的影響，未設(shè)緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)，事故數(shù)顯著地高于設(shè)置了緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)段。 ⑥ 在平面曲線(xiàn)內(nèi)，如果縱斷面反復(fù)凹凸，每當(dāng)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題，即形成只能看見(jiàn)腳下和前頭，而看不見(jiàn)中間凹陷的線(xiàn)形，這樣的線(xiàn)形容
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