工地試驗室主任工作總結(jié)(參考版)
2024-09-20 02:20本頁面
【正文】 。 五、存在的問題 由于路途遠(yuǎn)，車輛緊張給送檢和取報告帶來了一定難度。同時負(fù)責(zé)路基填料標(biāo)準(zhǔn)試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗送檢。試驗室對每組試塊均進(jìn)行了抗壓試 驗，并完成鐵路信息化的上傳工作。 （ 4）橋涵構(gòu)筑物施工時，試驗室完成每個結(jié)構(gòu)物現(xiàn)場混凝土質(zhì)量及把控工作，試驗員奔走于各結(jié)構(gòu)物間，管理現(xiàn)場混凝土澆筑情況，進(jìn)行坍落度、含氣量等試驗，遇到混凝土泌水、和易性不好等情況，及時去拌和站進(jìn)行監(jiān)督調(diào)試。 第 17 頁 共 18 頁 （ 3）涵洞基底換填施工時，試驗室承擔(dān)每個涵洞填筑砂夾碎石原材的試驗檢測及每層填筑質(zhì)量的檢測驗收工作，主要包括壓實系 數(shù)、動力觸探、厚度等項目的檢測，對施工現(xiàn)場填筑厚度及質(zhì)量嚴(yán)格要求。級配碎石站的試拌調(diào)試工作也主要由試驗室完成。 我試驗室完成了級配碎石配合比的設(shè)計及審批工作，經(jīng)過多次調(diào)試，最終選取了最優(yōu)方案。 我標(biāo)段路基填筑里程為 公里，本年度是路基全面施工的重要階段，整個標(biāo)段的路基隊伍都在進(jìn)行填筑工作，每層都需試驗人員進(jìn)行報檢。在正式進(jìn)行路基填筑前，配合工程部完成路基段落的劃分，土樣挖方利用的統(tǒng)計。含水量、顆粒密度、顆粒分析、液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。其過程為；對進(jìn)入料斗的砂石進(jìn)行稱量，及時檢測砼坍落度；對于焊接接頭進(jìn)行機(jī)械力學(xué)性能試驗；按規(guī)范要求留取砼、砂漿試塊檢測其強(qiáng)度。嚴(yán)把原材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)：對于新進(jìn)場原材料試驗室首先驗收其質(zhì)保書和外觀質(zhì)量，然后按規(guī)范要求頻率進(jìn)行抽檢，對于常規(guī)及非常規(guī)試驗委托有資質(zhì)政府檢測機(jī)構(gòu)試驗；對于質(zhì)量欠穩(wěn)定的材料料，首先對母材 強(qiáng)度、試驗項目進(jìn)行委外檢測。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。 ③ 現(xiàn)場 cfg 樁褥墊層壓實系數(shù)試驗檢測 422 次， evd 試驗檢測 120 次。 （ 2）二工區(qū)本年度現(xiàn)場試驗檢測情況： ① 現(xiàn)場路基檢測動力觸探試驗 123 次，壓實系數(shù)試驗檢測6994 次，孔隙率試驗檢測 4493 次，地基系數(shù) k30 試驗檢測 2915次，均在監(jiān)理的見證下進(jìn)行，結(jié)果符合要求。監(jiān)理見證 53 批次。監(jiān)理見證 13 批次。⑧ 引氣劑進(jìn)場 14 批次，共計 29t，已委外檢測 14 批次。 ⑥ 鋼筋焊接接頭委外檢測 101 批次，共計 19060 個，監(jiān)理見證 22 批次。 ④ 細(xì)骨料進(jìn)場 144 批次，共計 噸，已委外檢測 144批次。 ② 粉煤灰進(jìn)場 67 批次，共計 噸，已委外檢測 67批次。有效地保證了工程質(zhì)量合格率達(dá) 100%，重大質(zhì)量事故率為 0，力爭一次性達(dá)到驗收條件。試驗室按要求把試驗檢測規(guī)章制度、試驗儀器操作規(guī)程以及試驗檢測人員崗位責(zé)任制上墻，從而保證 試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗室在工程建設(shè)中的作用。對提高工程質(zhì)量和加快工程進(jìn)度，以及降低工程造價，推動施工技術(shù)進(jìn)步具有積極效應(yīng)。 篇五：工地試驗室年終總結(jié) 哈佳鐵路五標(biāo)二工區(qū)工地試驗室 年度工作總結(jié)試驗檢測工作是對材料和構(gòu)件的性能、工藝參數(shù)等進(jìn)行測試的活動，是為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的重要手段，也是實行 “ 政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢 ” 的質(zhì)量保障體系之一。 加強(qiáng)新驗標(biāo)的學(xué)習(xí)，提高試驗檢測人員的素質(zhì)，讓試驗工作再上新臺階。 發(fā)揮試驗檢測工作的監(jiān)督作用 ，加強(qiáng)施工過程控制。 對于新材料和新工藝應(yīng)及時推廣和應(yīng)用。 及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。 由于本人理解能力有限，對一體化的實行還存在一定問題。截止 2024 年 11 月 12 日，在委外試驗方面：鋼筋原材試驗 104 組，鋼筋接頭試驗 26 組，土工布常規(guī)試驗 1 組，碎石篩分試驗 2 組，標(biāo)準(zhǔn)擊實 2 組，砂相對密度 1 組，壓實度 1650 個點，砂相對密實度 156 個點，樁基檢測 68 根，混凝土抗壓強(qiáng)度 265 組，片石保水抗壓強(qiáng)度 1 組，驗證配合比 6 組。同時負(fù)責(zé)路基填料標(biāo)準(zhǔn) 試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗送檢。具體實施檢測手段為：用 2m 直尺檢測其平整度；超聲波檢測樁基完整性；用回彈法檢測襯砌砼強(qiáng)度；從而進(jìn)行綜合評定，是否達(dá)到驗標(biāo)要求。 第 11 頁 共 18 頁 施工后主要為質(zhì)量驗收檢測。對于路基盡量選用 a 級填料，使用大型壓實設(shè)備，加強(qiáng)路基現(xiàn)場檢測，檢測不合格不得進(jìn)行下道工序施工；對
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