【正文】 K,Mathur． Reverse logistics: simultaneous design of delivery routes and returns strategies． Computer amp。 Meilong , L． Compound method of solving logistics routes allocation． Journal of Shanghai Jiao tong University (Science)， 2020 (1)： 119123． [13]Yuzhong,Y amp。 衷心地感謝在我完成論文的過程中給與幫助和支持的所有老師、同學(xué)和朋友！ 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 21 參考文獻(xiàn) [1]池杰，李莉 .物流中配送區(qū)域與配送路線的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化法 .運(yùn)籌與管理， 2020(2） : 123127. [2] 王玲玲，覃運(yùn)梅 .城市直通式配送運(yùn)輸線路優(yōu)化 .廣西工學(xué)院學(xué)報(bào) .2020（ 4） : 1618. [3] 王勇，池潔 . 物流配送路線及配送時(shí)間的優(yōu)化分析 .重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào) .2020（ 4） :647650. [4] 李堯，芮小平 .基于 SOM 的物流配送路徑優(yōu)化方法研究 .計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì) .2020（ 7） :16711673. [5] 喻偉，何其超，張?jiān)鲂?.遺傳節(jié)約綜合算法在配送路線優(yōu) 化中的應(yīng)用 .物流科技 .2020（ 3） :4952. [6] 李化 .配送路線優(yōu)化模型研究 .商場(chǎng)現(xiàn)代化 .2020（ 5） :130131. [7]張建勇，郭耀煌，李軍 .基于顧客滿意度的多目標(biāo)模糊車輛優(yōu)化調(diào)度問題研究 .鐵道學(xué)報(bào) .2020(2):1517. [8] 韓靜，李軍 .基于改進(jìn)蟻群算法的物流配送路徑優(yōu)化問題研究 .中國(guó)水運(yùn) (學(xué)術(shù)版 ).2020(12):162164. [9] 張紅霞，黃曉霞 .物流企業(yè)配送車輛調(diào)度問題研究綜述 .電腦知識(shí)與技術(shù) .2020（ 13） :34193421,3445. [10]翦象慧，王 如龍 .現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)中優(yōu)化調(diào)度模型研究 .物流工程與管理 .2020（ 3） :9698. [11] Sivakumar, P amp。在此，謹(jǐn)向陳老師表示最真誠(chéng)的感謝和崇高的敬意 ! 最后，還要感謝北華航天工業(yè)學(xué)院所有關(guān)心和教育過我的老師們，感謝北化航天工業(yè)學(xué)院圖書館對(duì)于論文的幫助，以及斯?fàn)柲揖吖咎峁氋F的資料。 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 20 致 謝 值此拙作完成之際，我首先要衷心地感謝 陳素敏指導(dǎo)老師 ，她為本人從事 這一方向的研究給予了充分的鼓勵(lì)和悉心的指導(dǎo)。在實(shí)際進(jìn)行配送路線 設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)根據(jù)公司配送優(yōu)化問題的具體情況來(lái)具體分析，從而得到最優(yōu)的配送路線。其中針對(duì)配送專業(yè)人才短缺和管理水平低下，采取的措施是加強(qiáng)員工的培訓(xùn)、引進(jìn)人才和建立專門負(fù)責(zé)配送路線設(shè)計(jì)的部門；針對(duì)配送路線設(shè)計(jì)不合理引進(jìn)了節(jié)約里程法進(jìn)行了計(jì)算分析，得出最優(yōu)配送方案；針對(duì)淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性，應(yīng)采取措施消除淡旺季，是在消除不了可以和其他公司合作。但是自營(yíng)配送最突出的問題就是配送成本問題，公司為了保持正常的盈利，降低配送成本則是公司急需解決的問題，因此公司要對(duì)原配送路線進(jìn)行優(yōu)化。 在旺季的時(shí)候，可以縮減配送車輛，若車輛不夠用，可以租賃貨車來(lái)減輕車輛壓力，也可以和物流公司合作，外包給物流公司，實(shí)現(xiàn)共同配送。 最后，公司 可以嘗試一下做外貿(mào)或者開展電子商務(wù) ， 通過網(wǎng)絡(luò)需找到合適的客戶 ，提高銷量。公司可以利用打折低價(jià)吸引顧客眼球，刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲望。一月 5 天幸運(yùn)日促銷方案具體流程圖如圖 7所示。推行 5 天幸運(yùn)日促銷方案，可以使消費(fèi)者和公司同時(shí)受益，紅木家具是身份和實(shí)力的象征，可以提升消費(fèi)者文化欣賞品味，而且紅木有升值空間，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)獲得更大的收益。例如推出一月 5 天幸運(yùn)日促銷方案。 由于淡旺季運(yùn)力籌備缺乏計(jì)劃性與科學(xué)性是導(dǎo)致配送路線不合理的重要原因之一， 所以可以建議銷售部門在淡季采取系列措施，提高產(chǎn)品銷售量，來(lái)消除淡旺季或是中和淡旺季，從而有助于配送車輛的安排，提高車輛的利用率。 （三）加強(qiáng)配送路線的計(jì)劃性與科學(xué)性 為了加強(qiáng)配送路線的計(jì)劃性與科學(xué)性，我主要是從兩個(gè)方面分別提出相應(yīng)的的解決方法。 表 8 路線 運(yùn)距 運(yùn)貨量 車型 司機(jī) 06780 8噸貨車 2名 02350 24噸貨車 2名 049100 13噸貨車 2名 010 1名 圖 6 1 2 3 4 5 1000 9 7 8 6 0 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 17 節(jié)約里程法不僅可以解決周圍城市干線運(yùn)輸?shù)呐渌蛦栴}，對(duì)于上饒市內(nèi)支線運(yùn)輸 (也就是城市附近 )的配送問題同樣也是適用的。 第六，需求點(diǎn) 5， 8和 10 已合并，只剩下需求點(diǎn) 1，需求點(diǎn) 1 的需求重量為 ，故可用一輛 噸的車輛配送。 第四，由于需求點(diǎn) 5 和 8 已合并，故包含需求點(diǎn) 2 或 5 或 6 或 7 或 8的連接點(diǎn)則不用考慮。 第二，由于需求點(diǎn) 8 已合并，故包含需求點(diǎn) 6或 7或 8的連接點(diǎn)則不用考慮。為了使車輛達(dá)到最大裝載率，我們?cè)偻驴?，看能不能合并其他需求點(diǎn)。計(jì)算過程如下： △ L=(La+Lb)Lab (計(jì)算公式 ) 計(jì)算需求點(diǎn) 1景德鎮(zhèn)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程： 12:(L1+L2)L12=+= 13:(L1+L3)L13=+= 14:(L1+L4)L14=+= 15:(L1+L5)L15=+244281= 16:(L1+L6)L16=+= 17:(L1+L7)L17=+= 18:(L1+L8)L18=+= 19:(L1+L9)L19=+= 110:(L1+L10)L110=+= 計(jì)算需求點(diǎn) 2九江到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程： 23:(L2+L3)L23=+= 24:(L2+L4)L24=+= 25:(L2+L5)L25=+244236= ?? 210:(L2+L10)L210=+=560 ?? 計(jì)算需求點(diǎn) 8萍鄉(xiāng)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程： 89:(L8+L9)L89=+= 810:(L8+L10)L810=+= 計(jì)算需求點(diǎn) 8萍鄉(xiāng)到其他各個(gè)需求點(diǎn)間節(jié)約里程： 910:(L9+L10)L910=+= 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 14 表 6 （單位：千米） 需求點(diǎn) 1景德鎮(zhèn) 2九江 3南昌 4鷹潭 5撫州 6新余 7宜春 8萍鄉(xiāng) 9吉安 10贛州 1景德鎮(zhèn) 231,5 2九江 607 607 607 560 3南昌 545 545 545 4鷹潭 317 5撫州 6新余 7宜春 8萍鄉(xiāng) 9吉安 10贛州 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 15 根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程的多少，按從大到小的順序排列，編制節(jié)約里程順序表（如表 7所示），以便盡量使節(jié)約里程最多的需求點(diǎn)組合裝車配送。 表 3 客戶 1 景德鎮(zhèn) 2 九江 3 南昌 4 鷹潭 5 撫州 6 新余 7 宜春 8 萍鄉(xiāng) 9 吉安 10 贛州 距離（公里） 244 表 4 客戶 1 景德鎮(zhèn) 2 九江 3 南昌 4 鷹潭 5 撫州 6 新余 7 宜春 8 萍鄉(xiāng) 9 吉安 10 贛州 需求量（套） 5 5 13 3 6 2 4 2 4 5 重量 （噸） 根據(jù)表 3和表 4，得出各需求點(diǎn)間最短距離表，如表 5 所示。 本省各需求點(diǎn)到配送地上饒的距離的基本數(shù)據(jù)如表 3所示。 第五，滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 噸的貨車最多可裝5套家具， 8 噸的貨車最多可裝 8套家具 ,13 噸的貨車最多可裝 13 套家具， 24 噸 的貨車最多可裝 24套家具。 第二，每輛車完成任務(wù)之后都要回到原點(diǎn) 0處。在這里，要確定所需要 的車輛的數(shù)目 N、車輛類型、司機(jī)數(shù)量以及各車行走的路徑，并指派這些車輛到一個(gè)回路中，同時(shí)包括回路內(nèi)的路徑安排和調(diào)度，使得運(yùn)輸總費(fèi)用最小。 VRP 模型 基本條件：斯?fàn)柲揖吖拘杞o 10 個(gè)客戶送貨，客戶依次為 1， 2， 3? ,10，現(xiàn)有 2輛 ， 2輛 8噸， 2 輛 13 噸的貨車， 2 輛 24 噸的貨車。當(dāng)公司接到訂單后，把相關(guān)訂單信息轉(zhuǎn)到該部門，該部門立即根據(jù)該客戶訂單信息，及其它客戶的訂單，統(tǒng)籌安排配送車輛，設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送路線方案，然后把該方案下交給車隊(duì)。 公司還可以推出一系列優(yōu)惠政策吸引本地人但是在外省從事相關(guān)行業(yè)的人才回鄉(xiāng)，加入公司，與公司共同發(fā)展。與高校聯(lián)合培養(yǎng)真正精通公司經(jīng)營(yíng)管理、物流配送運(yùn)作和相關(guān)技術(shù)的復(fù)合型人才，從而為公司的物流配送發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在高校畢業(yè)季的時(shí)候可以派人力資源部門的人員到高?，F(xiàn)場(chǎng)面試招聘，甑選選高素質(zhì)高能力的人才。 培訓(xùn)流程圖如圖 5所示。 （ 5）后期外部培訓(xùn) 公司根據(jù)需要，可在內(nèi)部培訓(xùn)結(jié)束后安排員工到其他物流配送很完善的公司參觀學(xué)習(xí)，比如中國(guó)比較