產(chǎn)品質(zhì)量事故反思文章(參考版)
2024-09-06 12:23本頁面
【正文】 。如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失 。如果分工時(shí)按其所能，合理分配 。 有句古話說的好 “ 天下興亡，匹夫有責(zé) ” ，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。 作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。我們莫忘 昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天 !集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次 ?? 六次大提速，那時(shí)也只不過達(dá)到 160km/h,2024 年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是 200km/h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到 350km/h、 580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn) “ 快快快 ” ，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎 ?我們的認(rèn)識有飛快的提高嗎 ?前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐 怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少 ?二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少 ?這些是否會(huì)危及到行車安全 ?我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大， 2024年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了 ，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說 “NO 、 NO” ，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近 20 萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。 針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個(gè)隊(duì)配備 3 個(gè)、
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1