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[必修3]52產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移──以東亞為例2(參考版)

2024-11-23 12:54本頁(yè)面
  

【正文】 工業(yè)化 不利 成熟 衰退 低附加 值 技術(shù)含量高 具有良好發(fā)展前景 高附加值 開發(fā) 增長(zhǎng) 高附加值 3.改變了區(qū)域地理環(huán)境 轉(zhuǎn)移地 轉(zhuǎn)移對(duì)象地 ◇伴隨著環(huán)境污染的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散 具有污染尤其是嚴(yán)重污染的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,伴隨著環(huán)境污染的轉(zhuǎn)移,甚至是為了轉(zhuǎn)移污染而轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè),使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)象地遭受污染問題的長(zhǎng)久困擾! 4.改變勞動(dòng)力就業(yè)的空間分布 就業(yè)機(jī)會(huì)的轉(zhuǎn)移: 轉(zhuǎn)移國(guó)或地區(qū) → 轉(zhuǎn)移對(duì)象國(guó)或地區(qū) 。 發(fā)達(dá)國(guó)家總是把處于 ____期、 ____期的產(chǎn)業(yè)和 ______ __的生產(chǎn)環(huán)節(jié)向外轉(zhuǎn)移,而把 __________、 ____________ ____的產(chǎn)業(yè)和 ________的生產(chǎn)環(huán)節(jié)留在國(guó)內(nèi),以保持自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并獲取高額利潤(rùn)。 韓國(guó)的政策就是避免總 跟在發(fā)達(dá)國(guó)家的后面。 2. 加工環(huán)節(jié)的附加值很 低,即利潤(rùn)很低,但一般耗 用的勞動(dòng)量較大。 工業(yè)化的基本過程: 輕工業(yè) → 重化工業(yè) → 高科技工業(yè) 原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向海外轉(zhuǎn)移 1.促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的直接結(jié)果 發(fā)達(dá)國(guó)家: 原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向國(guó)外轉(zhuǎn)移 國(guó)內(nèi)形成新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展中國(guó)家: 接受發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、迅速推進(jìn)工業(yè)化 2.促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工與合作 一個(gè)產(chǎn)業(yè)具有一定的發(fā)展周期: A開發(fā)期、 B增長(zhǎng)期、 C成熟期、 D衰退期 信息產(chǎn)業(yè): 開發(fā)和增長(zhǎng)期 紡織工業(yè): 成熟或衰退期 注意: 發(fā)達(dá)國(guó)家將 哪個(gè)階段的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到 發(fā)展中國(guó)家? 2.促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工與合作 推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化,形成產(chǎn)品生產(chǎn)過程的分工與合作 注意: 主要 是生產(chǎn)過程的哪 個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到發(fā) 展中國(guó)家? “微笑曲線” 第 96頁(yè)“思考” 1. 經(jīng)濟(jì)水平處于第一級(jí)至第四級(jí)的國(guó)家或地區(qū),依次應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展處于開發(fā)期、增長(zhǎng)期、成熟期和衰退期的產(chǎn)業(yè)。 1.促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 圖 和重點(diǎn)部門。 2. 我國(guó)鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭,有利于推動(dòng)汽車銷售,使我國(guó)的汽車市場(chǎng)具有廣闊的潛力,對(duì)跨國(guó)汽車公司具有較強(qiáng)的吸引力。” 第 93頁(yè)“思考”(下) 1. 汽車的市場(chǎng)雖然已實(shí)現(xiàn)了全球化,但是,由于整車運(yùn)輸不便,運(yùn)費(fèi)偏高,并且許多國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)的民族汽車工業(yè),對(duì)進(jìn)口汽車設(shè)置關(guān)稅壁壘。 “在日本汽車向中國(guó)的轉(zhuǎn)移中,大多數(shù)人看到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶來的機(jī)會(huì):解決人員就業(yè)和拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)??鐕?guó)公司留給中國(guó)企業(yè)的,很可能是一個(gè)只有制造能力而沒有研發(fā)能力的“空殼”。 2020億元產(chǎn)值,意味著后面還有 8000億元的商機(jī)。汽車是一個(gè)拉動(dòng)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),用專家的觀點(diǎn)就是“一比四的產(chǎn)業(yè)”,也就是說,汽車整車一塊錢的產(chǎn)值,可以拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)四塊錢的產(chǎn)值。公司位于中國(guó)最具活力的珠三角的幾何中心 ——廣州南沙區(qū),起步產(chǎn)能 20萬輛 /年。 2020年 2月 10日,廣本累計(jì)生產(chǎn)的第 100萬 輛轎車下線, 廣本第 100 萬個(gè)汽車用 戶誕生。廣本生產(chǎn)能力 合計(jì)達(dá)到年產(chǎn) 36萬輛,現(xiàn)有員工總 數(shù)為 6600多人。目前,上海通用汽車擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽北盛 3大生產(chǎn)基地,共 4個(gè) 整車生產(chǎn)廠、 2個(gè)動(dòng) 力總成廠,年總產(chǎn)能 可達(dá) 60萬輛整車、 10 萬臺(tái)自動(dòng)變速箱和 ,其 規(guī)模與實(shí)力在國(guó)內(nèi)汽 車企業(yè)中位居前茅。上海通用汽車 20 20 2020年連續(xù)三年銷量在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)排名第一。上海大眾汽車的大眾品牌產(chǎn)品包括桑塔納、桑塔納 Vista志俊、PASSAT領(lǐng)馭、 POLO勁情、 POLO勁取、 CROSS POLO、途安和 LAVIDA朗逸。 成立于 1985年的上海大眾汽車有限公司是中德合資企業(yè),雙方投資比例各為 50%。 左圖:我國(guó)汽車銷售量的增長(zhǎng) → 從縱向比較,說明我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展; 右圖:我國(guó)和部分國(guó)家的乘用車普及率 → 從橫向比較,說明我國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力。它是運(yùn)用關(guān)稅手段來限制進(jìn)口,通過征收高額進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口附加稅、差價(jià)稅等對(duì)進(jìn)口商品的成本和價(jià)格產(chǎn)生直接影響,用以保護(hù)本國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力和壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 3.市場(chǎng)因素 一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品銷往另一個(gè)國(guó)家往往受到多方面的限制,如關(guān)稅、貿(mào)易壁壘、綠色壁壘等。 第 93頁(yè)“思考”(上) 1. 優(yōu)越的區(qū)位條件方便交通,良好的工業(yè)基礎(chǔ)便于工業(yè)聯(lián)系,都可降低內(nèi)部交易成本。 2.內(nèi)部交易成本因素 企業(yè)生產(chǎn)與有工業(yè)聯(lián)系的其他企業(yè)、地方服務(wù)行業(yè)(包括政府)打交道,以及生產(chǎn)組
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