3關于我市xx縣區(qū)道路交通秩序工作的調(diào)研報告(參考版)
2024-08-26 15:27本頁面
【正文】 因此，挖掘交通參與者自身的疏堵能力是我們面 第 13 頁 共 13 頁 臨的一個新課題，讓交通參與者提高疏堵意識和文明行車意識，使他們在面對突發(fā)性和非突發(fā)性交通擁堵時，能夠在第一時間內(nèi)自覺維護交通暢通，同時還能告誡他人車輛不再增加擁堵負擔，鼓勵交通參與者自 覺護法，自愿疏堵，打造城市和諧交通的新局面，從源頭上緩解和消除城市交通擁堵局面。 八是挖掘交通參與者自身的疏堵能力。 七是由政府協(xié)調(diào)有關部門將 XX 縣區(qū)所有企事業(yè)單位門前的馬路牙降低至機動車輛可以駛上門前人行道，施劃出臨時停車泊位來緩解 XX 縣區(qū)停車難的問題。增強全面遵守交通法規(guī)的自覺性。各單位對本單位人員進行道路交通安全教育。 第 12 頁 共 13 頁 六是加大交通安全宣傳力度。 五是嚴 格路面交通秩序管理。公安交通管理部門一方面要通過接警機制的完善，公布疏堵熱線，同時可以在市區(qū)沿街商鋪聘請 “ 交通擁堵信息員 ” ，第一時間掌握交通擁堵的隱患和苗頭，通過警情巡邏勤務，把交通擁堵盡快消除在初始階段。進行交通結構調(diào)整，通過在 XX 縣區(qū)或區(qū)域內(nèi)禁止、限制對交通影響較大的車輛，實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，合理運用經(jīng)濟杠桿政策減少 XX 縣區(qū)停車需求等策略的有效運用，從交通流源頭上進行有效調(diào)控交通流，緩解、消除交通擁堵現(xiàn)象。通過合理完善交通語言系統(tǒng)，廣播交通臺應加大對路況、停車信息的適時發(fā)布，在主要路口加大信息指示指路標志的設置，有效地分配交通流，緩解和消除一些飽和性、違法性交通擁堵，進而消除和緩解區(qū)域性交通擁堵。選擇周 邊有條件的區(qū)域道路，實施單向交通、禁左等交通組織措施，形成區(qū)域交通 “ 微循環(huán) ” ，充分發(fā)揮次干道、支路和街巷的交通功能，減輕主干道交通壓力； 第 11 頁 共 13 頁 對易堵路口、路段的交通流量、交通狀況進行全面調(diào)查，分析確定擁堵類型和原因，研究制定相應的交通組織方案，挖掘潛力，提高通行效率。 對提高交通參與者的文明交通意識方面，公安、教育、新聞應建立交通信息通報制度，一方面將文明交通的意識傳達到各參與者，另一方面將城市交通管理的要求，交通組織措施的運用以及交通各種信息告知交通參與者，引導交通參與者合理參與交通，為緩解交通擁堵發(fā)揮出交通參與者自身的調(diào)節(jié)能力。 四、關于密 xx 區(qū)交通擁堵的治理對策與措施 （一）建立健全緩解交通擁堵的保障機制 通過分析造成交通擁堵的原因以及交通擁堵的特點后，既涉及道路、設施、車輛和交通參與者，同時也涉及意識、決策、法規(guī)和經(jīng)濟。因道路施工、惡劣天氣、大型活動、特種運輸、特種勤務的需要，在一定時段、一定區(qū)域、道路上實施交通管制 時，使周邊交通流不能正常行駛而形成的交通擁堵。其處置原則是 “ 嚴管重罰 ” ，需要公安交通管理部門按照法律法規(guī)要求，通過交通技術監(jiān)控手段和巡邏勤務，利用各種違法專項整治工作，加大對違法現(xiàn)象的查處力度，在城市范圍內(nèi)形成嚴管態(tài)勢，這樣才能消除、緩解此類交通擁堵。因交通活動中人、車中一些交通違法的出現(xiàn)，致使交通中斷形成的交通擁堵。 違法性交通擁堵。因此對此類交通擁堵的處置原則是 “ 工程技術與行政管理并舉 ” 的原則。 飽和性交通擁堵。目的是以調(diào)節(jié)交通流為主，盡最大程度減 第 9 頁 共 13 頁 少擁堵時間與擁堵程度。這類交通擁堵有一定的預見性。緩解這類交通擁堵需要在處置群體性事件的總原則下
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