【正文】 。強化人才隊伍建設(shè)，深化對各級領(lǐng)導(dǎo)班子的綜合研判，提升領(lǐng)導(dǎo)班子解決復(fù)雜問題、駕馭工作全局的能力。精簡會議文件，提高效率，重實際、說實話、求實效。三是深入開展職工素質(zhì)工程建設(shè)活動。圍繞新一輪文明單位創(chuàng)建和創(chuàng)城總評工作，針對行業(yè)文明創(chuàng)建中的熱點、難點問題，廣泛開展調(diào)研，結(jié)合實際，研究制定具體的創(chuàng)建方案。按照部署要求，緊緊 圍繞 “ 轉(zhuǎn)變作風(fēng)、為民服務(wù) ”的主題，認(rèn)真開展調(diào)查研究，嚴(yán)肅查擺 “ 四風(fēng) ” 問題，不折不扣完成各環(huán)節(jié)活動。進(jìn)一步開展聯(lián)合治超行動，實現(xiàn)貨車超限比率穩(wěn)定控制在 5%以下，保障國省干線公路安全暢通。建立完善從業(yè)單位信用信息公開制度，搞好信用登記與考核，進(jìn)一步完善建設(shè)市場、養(yǎng)護(hù)市場、運輸市場的準(zhǔn)入、監(jiān)管、退出機制，加強對從業(yè)單位和人員的動態(tài)監(jiān)管，堅決查處和嚴(yán)厲打擊擾亂市場秩序行為。組織開展工程項目重大質(zhì)量安全隱患專項治理，實行掛牌督辦和預(yù)警約談制度，從工程建設(shè)的各環(huán)節(jié)關(guān) 口入手，全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高交通建設(shè)工程質(zhì)量優(yōu)良率。加強應(yīng)急體系建設(shè)，完善各項應(yīng)急預(yù)案，加強突發(fā)事件應(yīng)急演練，提高防范和處置安全事件的能力。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全和完善安全隱患排查整改機制。創(chuàng)新交通建設(shè)主體，研究探索交通運輸領(lǐng)域的投融資規(guī)范，進(jìn)一步放寬社會資本的進(jìn)入限制，為社會資本進(jìn)入交通運輸領(lǐng)域創(chuàng)造條件；創(chuàng)新公共服務(wù)提供方式，加大政府購買服務(wù)力度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，多渠道加大對公共交通服務(wù)的補助，促進(jìn)公共交通服務(wù)可持續(xù)發(fā)展；創(chuàng)新運輸行業(yè)社會組織管理，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在政策建議、規(guī)范市場行為、統(tǒng)計與信息發(fā)布、交流 與合作、資質(zhì)評定和人才培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制修訂等方面的積極作用，使之成為政府與企業(yè)聯(lián)系的橋梁和紐帶。引導(dǎo)出租車企業(yè)之間進(jìn)行整合，帶動提升出租車行業(yè)管理、服務(wù)水平，積極探索 “ 電調(diào)出租車 ” ，豐富出租車服務(wù)方式；開展未達(dá)標(biāo)駕校的整治工作，力爭用 3－5 年時間，對福州地區(qū)駕校進(jìn)行整合重組，并逐步加大駕校 “ 公車公 營 ” 的比例，引導(dǎo)福州地區(qū)的駕培機構(gòu)能夠形成品牌化、規(guī)?；?jīng)營；推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加大龍頭企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)甩掛運輸先進(jìn)運輸生產(chǎn)組織方式在我市的普遍推廣和應(yīng)用。 2024 年前，市區(qū)公共交通便民自行車投放不少于 10000 輛，逐步形成 “ 公交車 +自行車 ” 出行體系。實施運輸裝備燃料消耗和碳排放限制，建立完善公共交通車輛 準(zhǔn)入機制和超過限值標(biāo)準(zhǔn)車輛的退出機制。并注重生態(tài)恢復(fù)和山體保護(hù)，實現(xiàn)工程防護(hù)、景觀塑造、環(huán)境保護(hù)相統(tǒng)一，打造 “ 車在路上走，人在畫中游 ” 的美麗交通。 （四）持續(xù)轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式一是推進(jìn)綠色低碳交通。三是加強執(zhí)法信息化建設(shè)。二是加強出租車信息化建設(shè)。加強與公安智能交通控制系統(tǒng)對接，實現(xiàn)公交優(yōu)先信號控制；開 第 14 頁 共 17 頁 展 “ 榕城一卡通 ” 升級改造，推進(jìn)實施地鐵、公交、出租車等交通工具 “ 一卡通用 ” ；完成 XX 市區(qū)主干道沿線 52 套電子站牌設(shè)備安裝。積極服務(wù)城鎮(zhèn)化發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)一體化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運資源配置，鼓勵骨干客運企業(yè)采取多種方式發(fā)展農(nóng)村客運，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運班車公交化改造，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。三是優(yōu)化客運一體化服務(wù)。與此同時，實行管理重心下移，落實已出臺的《出租車管理辦法》以及出租車企業(yè)、駕駛員管理配套實施細(xì)則，建立切實有效的出租客運企業(yè)和駕駛員考核獎懲機制，著力提升出租車企業(yè)和駕駛員服務(wù)水平。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，以創(chuàng)建國家 “ 公交都市 ” 為重 點，優(yōu)化線路運行，改造、加密站點，爭取到 2024年全市公共交通出行（不含步行）分擔(dān)率從目前的 %提升到50%以上，公共交通出行占機動化出行比例超過 60%，公共交通 第 13 頁 共 17 頁 保障更有力、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、設(shè)施更完善、運營更安全、管理更規(guī)范；優(yōu)化多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)，強化公共交通與大型居住區(qū)、集中就業(yè)區(qū)、重要交通樞紐的銜接，在常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，發(fā)展愛心公交、小區(qū)公交、商務(wù)巴士、旅游線路等特色公交服務(wù)。進(jìn)一步簡政放權(quán)，規(guī)范審批程序，壓縮審批時限，嚴(yán)格規(guī)范行政許可，為群眾提供更多便利服務(wù)。加強與發(fā)展改革、財政、國土、規(guī)劃等相關(guān)部門的溝通交流，理順行業(yè)外部關(guān)系，形成構(gòu)建綜合交通運輸體系的合力。 （二）持續(xù)優(yōu)化交通運輸服務(wù)一是優(yōu)化部門協(xié)調(diào)服務(wù)。堅持保障群眾平安出行，加強隱患整治。著力續(xù)建 XX 縣區(qū)濱江濱海路南北澳至外文武圍墾堤段及三沙灣至南北澳段、國道 316 線閩侯蘇洋至閩侯大橋段公路拓寬改造工程等 3 個項目 ，全面啟動 第 12 頁 共 17 頁 福州濱海大通道、國道 104 線連江至?xí)x安改線工程（福州東部快速通道）、閩清北溪閩江大橋（水口壩下大橋）、國道 104 線羅源五里至白塔段、省道橫五線連江安凱至蠣塢段、國道 228 線福清元洪區(qū)縱四路至東閣農(nóng)場段、國道 228 線連江曉澳至道澳段等項目。二是普通公路方面。堅持從 “ 保