重力式方塊碼頭施工技術(參考版)
2025-03-13 00:40本頁面
【正文】 汕頭海門電廠重力式沉箱碼頭胸墻施工 謝 謝 房 延 懋 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 棱體形成后，鋪填倒濾層，倒濾層鋪設后應保護好，并及時回填后方陸域，復蓋倒濾層。 ? 倒濾層是重力方塊式碼頭的重要工序之一，其質量直接關系到以后碼頭面的穩(wěn)定與碼頭前沿靠船的使用，故要精心施工，保證質量。 5 減壓棱體與倒濾層施工 ? 減壓棱體是碼頭后方的拋石，作用是減小后方回填對方塊碼頭的推力。 方 駁 方塊 方塊 方塊 龍門吊 軌道 挖入式港池 海岸 方 駁 龍門吊 方塊 方塊海岸 棧 橋 棧橋碼頭 軌道 方塊方塊 方塊方塊 待裝方塊 堆存區(qū) 待裝方塊 堆存區(qū) 方塊 4 方 塊 安 裝 (一 ) ? 方塊安裝前先檢查基床和方塊，若有破壞、淤積要先處理； ? 底層方塊安裝時，潛水員在水下以前沿導軌為基準線，用自制卡尺控制方塊安裝位臵，如圖示。故預制場地、堆存場地要在龍門吊的復蓋之下； ? 方塊裝船也使用龍門吊直接裝船，故裝運方塊的碼頭、方駁也要在龍門吊的復蓋之下； ? 方塊出運碼頭視水深條件而建設，水深條件好宜用挖入式港池，方駁進入港池，龍門吊跨挖入式港池將方塊裝上船。 ? 方塊的底模用混凝土底模，表面采用脫模措施，但不可用油氈類影響底面摩擦系數(shù)的脫模材料； ? 因方塊側模周轉次數(shù)很多，故必須要有足夠的剛度 富余 ，檢查宜以負誤差控制，特別是兩側不可凸鼓，否則很難達到安裝要求； ? 本工程方塊屬大體積混凝土，除遵照大體積混凝土有關規(guī)定外，還要加入大塊石，不但有可觀的經濟效益，還可減少混凝土水化熱，對混凝土抗裂也有好處，塊石加前洗凈、濕潤； 2 方 塊 預 制 (二 ) ? 本工程方塊有凹凸榫，要特別注意凹凸榫的配合不可出現(xiàn)公榫大，母榫小而無法安裝的現(xiàn)象； ? 方塊堆存場地要平，避免多層堆放時地面不平使底層方塊受力不均，產生彎矩使底層方塊斷裂； ? 卸荷板系單向受彎構件，一般只要上層配筋即可。 30mm ? 檢查數(shù)量：每 2m一個檢查斷面，每個斷面的單元測點數(shù)量為 (n1) 2，其中 n為整平導軌條數(shù)。 ? 驗收標準：按照《 港口工程質量檢驗評定標準》 (JTJ22198) 所規(guī)定，驗收內容有： 整平范圍和方法符合規(guī)范規(guī)定； 基床頂面的坡度符合設計要求； ? 整平的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法符合以下規(guī)定： ? 頂面標高允許誤差：細 平：177。 5 ～1 1刮 道 浮鼓式下料漏斗混凝土方塊圖5 9 5 導 軌刮道法整平導軌浮筒測尺錨纜導軌混凝土方塊5 ～1 15 ～1 1 5 ～1 1下料豎管錨纜二片石墊實點潛水工作船整平船刮道 浮鼓式下料漏斗d ）整平3 0 c m 2 5 c m 1 5 c m 混凝土方塊c ）測導軌頂標高整平船水平儀觀測浮筒導軌移船方向二片石墊實點錨纜整平船錨纜潛水工作船水 下 整 平 基床整平施工 基 床 驗 收 ? 基床整平是基床施工的最后一道工序，整平完成后，對基床的整平效果，即整個基床進行驗收。前方導軌因要作為安裝構件的依據(jù)，須在構件安裝完成后方可拆除。 每段整平完成后應及時安裝預制構件。 極細平方法同細平，只是所用的石料更小些 (1030mm碎石甚至瓜米石 )要求的平整度更高 (高差 177。如此反復平整，直至該區(qū)域完全整平。細平方法與粗平方法相同：潛水員依據(jù)導軌上刮行的刮道，將低于導軌的低洼處用碎石鋪平，對于高出導軌的碎石，則由刮道刮除，刮道經過后的區(qū)域的基床標高則與刮道下緣（即導軌頂面）齊平，也即是設計要求的標高。當一個位置粗平完成后，移動刮道，進行下一位置的粗平。 ? 4 ) 基床粗平 潛水員將刮道放置在導軌上沿導軌刮行，發(fā)現(xiàn)低于刮道下口 10cm的位置，用二片石補平，基床頂標高控制在設計標高以下 010cm以內。導軌安裝施工步驟為： 定位船移位，船舷一側與導軌位置重合；將導軌兩端用 Φ16 白棕繩栓住，自整平船船舷處下放到基床上；潛水員在水下調整導軌位置，使之安放在墊塊上，解開繩索；用標桿測量導軌平面位置和頂面標高，用厚薄不等的鋼板墊在墊塊與軌道之間調整導軌標高，使導軌順直的安放在準
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