【正文】 8）熟悉 FMEA軟件的使用。 4）列出每個失效模式的起因，（ 4用頭腦風(fēng)暴法進(jìn)行分析） 5）確定每個起因 /失效模式的后果 6）建立合理的嚴(yán)重度、頻度和探測度定級準(zhǔn)則，并對失效模式、起因及后果進(jìn)行定級。 2）選擇一個關(guān)鍵的部分（功能）進(jìn)一步分析。 ? DFMEA是一個動態(tài)文件，隨著設(shè)計的修改和過程的完善， PFMEA也要進(jìn)行不斷的修訂與完善，應(yīng)體現(xiàn)最新設(shè)計及改進(jìn)措施的情況，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之后的改進(jìn)活動。 ? 小組將最終確定采取的設(shè)計措施（設(shè)計改進(jìn)和新的控制措施） ? 1 DFMEA— 跟蹤 ? 任何建議措施都應(yīng)有具體的負(fù)責(zé)人和規(guī)定的完成日期； ? 小組和主管設(shè)計的人員要對此負(fù)責(zé)到底； ? DFMEA是一種動態(tài)文件，它應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計思想，包括投產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)問題而采取的設(shè)計修改而進(jìn)行新的 FMEA。 ? 采取措施的情況，以及措施實施后的 RPN。 ? 降低嚴(yán)重度 S — 只有通過修改設(shè)計，使失效模式改變或不出現(xiàn) ?降低頻度 O — 只有通過修改設(shè)計消除失效原因或減少其原因發(fā)生 ?降低探測度 D — 應(yīng)采取更有效的設(shè)計控制方法，由第三種控制方法改變?yōu)榈诙N控制方法。 n 不能依賴過程檢驗的強化措施。 n 措施是針對產(chǎn)品設(shè)計的措施。 ? 1 DFMEA— 建議措施及責(zé)任 n 首先應(yīng)對 PRN高的項目采取措施； n 采取措施針對降低嚴(yán)重度，頻度和探測度； n 降低探測度可以采用增加設(shè)計確認(rèn)和驗證工作的措施； n 降低嚴(yán)重度和頻度數(shù)只能通過修改設(shè)計來解決； 包括：試驗設(shè)計、修改試驗計劃、修改設(shè)計、修改材料性能等。 — 正確選擇試驗條件，增加試驗樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計控制方法的有效性。 ? 提示 — 評估探測度時： — 首先確定現(xiàn)有的設(shè)計控制是否能用來檢出失效模式的原因 /機(jī)理。 ? 1 DFMEA— 探測度（ D） n 設(shè)計控制方法有效性的評估 n 探測度是指零部件子系統(tǒng)，系統(tǒng)在投產(chǎn)前，用第②種設(shè)計控制方法來探測潛在的失效原因 /機(jī)理（設(shè)計薄弱部分）的能力，或用第③種設(shè)計控制方法探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評價指標(biāo)。 ?探測度的最初定級將以探測失效起因 /機(jī)理或探測失效模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ)。 n 探測 — 在項目投產(chǎn)之前，或通過分析方法或通過物理方法，探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式。 n 用于制造、裝配過程的檢驗和試驗不能視為設(shè)計控制。 ? 現(xiàn)行設(shè)計控制的采用 n 沒有任何設(shè)計控制，設(shè)計將具有很大盲目性，風(fēng)險極大。 ? 在不清楚潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。 ①防止起因或機(jī)理的發(fā)生或減少頻率 ②查出原因 /機(jī)理，采取措施 ? 在只知失效模式，而對造成該失效模式的原因 /機(jī)理不清的情況下，找出造成該失效模式的潛在原因 /機(jī)理。 n 典型的設(shè)計控制有： — 工程計算； 材料試驗； 設(shè)計評審； — 臺架試驗； 可行性評審； 各種設(shè)計驗證方法； — 樣件制造與試驗；道路試驗；車隊試驗等等。 n 頻度的估計可以參考以下資料： — 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料； — 設(shè)計的零件與過去零件的差別； — 使用條件有否變化； — 有關(guān)新設(shè)計或修改設(shè)計的工程分析資料。 n 按可能性大小給出 110的評定分。 n （ 4）典型的失效機(jī)理有： n 屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、腐蝕等。 n 純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題，原則上由 PFMEA來進(jìn)行。 ? （ 2）與制造 /裝配有關(guān)的原因 n 指由于所擬定采用的制造 /裝配設(shè)計在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度，以及容易產(chǎn)生誤操作面引起的潛在失效。 為什么？鎖舌與鎖座錯位 為什么？車門下沉 為什么？門鉸鏈變位 為什么？固定門鉸鏈的框架變形 為什么？框架剛度不足 — 應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析，應(yīng)用排列圖、相關(guān)分析、試驗設(shè)計等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因。我們要分析的是，在外因作用下的內(nèi)因。 ? 注意：不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境（如道路產(chǎn)生的振動、沖擊、氣溫的變化濕度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標(biāo)。 n 當(dāng)嚴(yán)重度 8時，應(yīng)確認(rèn)為特殊特性，當(dāng)嚴(yán)重度為 58，而頻度 3時，可確認(rèn)為重要特性（ Significant Characteristic) ? DFEMA— 潛在失效的起因與機(jī)理 n 研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。9很高 車輛/ 項目不能運行（喪失基本功能） 8高 車輛/ 項目可運行，但功能下降，顧客非常不滿意 7中等車輛/ 項目可運行，但舒適性/ 方便性項目不能運行，顧客不滿意6低車輛項目可運行，但舒適性/ 方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/ 尖響和卡嗒響等項目不舒服，大多數(shù)顧客（7 5 % 以上）能感覺到有缺陷4無 無可辨別的后果 1輕微配合和外觀/ 尖響和卡嗒響等項目不舒服，5 0 % 的顧客能感覺到有缺陷3很輕微配合和外觀/ 尖響和卡嗒響等項目不舒服，有辨識能力的顧客（2 5 % 以下）能感覺到有缺陷2 ? DFMEA Severity(S) Ranks:Integers1to10 12345678910Int e rm i t t e nt l y nonfunc t i ona lT e s t a bl e ,but nonfunc t i ona lU nt e s t a bl e ,P roduc t fa i l s s o t he probl e m c a nnot be e va l ua t e dP a s s e d a l l out g oi ng t e s t s but fa i l s i n t he fi e l dP a rt i a l l y func t i ona l ,but doe s not a ffe c t c us t om e r a ppl i c a t i onP a rt i a l l y func t i ona l ,w i t h w ork a round(ha rdw a re or s oft w a re )P a rt i a l l y func t i ona l ,w i t h no w ork a round(ha rdw a re or s oft w a re )F unc t i ona l ,but doe s not w ork a t ful l ope ra t i ng ra ng eRa nk S e ve ri t y D e s c ri pt i onF ul l y func t i ona l .(Re a dy for re l a s e )F ul l y func t i ona l ,but w i t h l ow m a nufa c t ura bi l i t y (e .g . l ow yi e l d). ? DFMEA— 重要程度分級 n 指出產(chǎn)品特性的重要性，如特殊、關(guān)鍵、主要、重要等。 ? 表 2：推薦的 DFMEA嚴(yán)重度（ S） 評價準(zhǔn)則（第三版） 后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 n 要減少失效的嚴(yán)重度級別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)。 DFMEA的嚴(yán)重度 ? DFMEA— 嚴(yán)重度（ S） n 為了對失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評估，把對后果的定性描述作成某種數(shù)量化的評價，以便于工程中的交流，從而產(chǎn)生了對嚴(yán)重度進(jìn)行打分的辦法。 n 站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述失效的后果（顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客） DFMEA潛在失效后果 ? 注意： n 失效后果可以從以下幾方面考慮： ?對充成規(guī)定功能的影響； ?對上一級系統(tǒng)完成功能的影響； ?對系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響； ?對顧客滿意的影響； ?對安全和政府法規(guī)符合性的影響； ?對整車系統(tǒng)的影響。 n 失效后果分析，要運用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。 n Ⅱ 類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： — 噪聲、振動、電磁干擾、有害排放、等等。 開始 DFMEA ? 失效模式的種類 n Ⅰ 類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如： — 突發(fā)型：斷裂、開裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫、等等。 n 當(dāng)出現(xiàn)這類失效時，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求，如果沒有，是否應(yīng)加以補充。 n 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語來描述失效模式。 開始進(jìn)行 DFMEA ? DFMEA— 潛在失效模式 n 對每個項目和功能，列出每一個潛在失效模式。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān) — 諸如：噪聲、振動、電磁干擾、環(huán)境污染、能源消耗、材料回收再循環(huán)等。 開始進(jìn)行 DFMEA ? （ 2） DFMEA功能分析 n 給出完成功能的重要的環(huán)境條件 — 如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質(zhì)等 — 如變速箱的潤滑系統(tǒng)的正常工作與環(huán)境溫度有重要關(guān)系 n 給出設(shè)計要求的壽命 — 以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量的（即定量的）要求 — 如各檔速比，傳遞的扭矩、功率、工作溫度等。 n 功能：設(shè)計這個系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零部件做什么？設(shè)計要求？設(shè)計意圖？ n 一個零部件（或子系統(tǒng)，或系統(tǒng)）的功能往往是多項的。 n 可靠性：可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 開 /關(guān) 開頭 C 電池 B 極板 E + 燈罩 A 彈簧 F 燈炮總成 D 案例 ? 部件 連接方法 (滑動配合 ) (2節(jié)直流電池 ) /關(guān) 開關(guān) DFMEA過程概要 ? DFMEA過程概要 1 、 準(zhǔn)備功能框圖 定義功能 2 、確認(rèn)失效模式及其原因 從以前 FM E A 獲得輸入 3 、列出原因和現(xiàn)行控制 5 、針對失效模式確定其探測方法 7 、確認(rèn)失效后果 4 、確認(rèn)頻度 6 、確立探測度 8 、確立嚴(yán)重度 9 、完成 FMEA 表格和進(jìn)行 FMEA 分析 重復(fù)步驟 3 10 直到RNP 達(dá)到目標(biāo) 10 、為減少風(fēng)險排出優(yōu)先措施順序 Laser Pointer Function Block Diagram ? Battery Barrel Laser Diode External ? Functions: Functions: Functions: Functions Seal Laser Hold Batteries in place Provide Ground circuit Must be easily removable Seal Laser Hold Batteries in place Provide Ground Circuit Hold laser diode assembly Surface to grip laser pointer Hold warning labels Provide light source Focus laser beam Provide current circuit path Seal Laser Output Lens Dust cover 激光筆功能框圖 ? 激光筆功能框圖 電池后蓋 外