鐵路工務安全心理生理分析教材(參考版)
2025-03-04 18:48本頁面
【正文】 39/38 演講完畢，謝謝觀看！ 。 包括經(jīng)濟作業(yè)速度 、 休息日制度 、 輪班制等 。 ⑧ 改進生產(chǎn)組織與勞動制度 。 ⑦ 改善工作環(huán)境 。 ⑥ 推行消遣工作法 。 37/38 疲勞與安全 五 、 預防和降低疲勞的途徑 避免單調(diào)的措施 ⑤ 動態(tài)信息報告 。 設立作業(yè)的階段目標 ， 使作業(yè)者意識到單項操作是最終產(chǎn)品的基本組成 。 在操作設計上根據(jù)人的心理和生理特點進行重組 ， 如合并勞動 、 合并工序 ， 使工作多樣化 、 豐富化 。 按工作進程延續(xù)擴展工作內(nèi)容 ， 如參與研究 、 開發(fā) 、 制造等 ， 激發(fā)工作熱情和創(chuàng)造力 。 36/38 疲勞與安全 五 、 預防和降低疲勞的途徑 避免單調(diào)的措施 8點 ① 培養(yǎng)多面手 ， 變換工種；從事基本作業(yè)的工人輔助作業(yè)或維修作業(yè)；工人兼做基層管理工作 。 疲勞產(chǎn)生于繁重勞動和緊張工作后 ， 有漸進性 、階段性 ， 表現(xiàn)作業(yè)能力降低 。 其主要表現(xiàn)為感覺體力不支 、 注意力不集中 、 思維遲鈍 、 懶散 、 寂寞和欲睡等 。 受制約多 ， 缺乏自主性 ，容易喪失工作熱情 。 35/38 疲勞與安全 五 、 預防和降低疲勞的途徑 克服工作內(nèi)容單調(diào)感 單調(diào)作業(yè)是指內(nèi)容單一 、 節(jié)奏較快 、 高度重復的作業(yè) 。 如果勞動強度大 ， 工作環(huán)境差 ， 需要休息的時間長 ， 休息的次數(shù)多 。 無論輕勞動還是重勞動 ， 無論腦力勞動還是體力勞動 ， 都應規(guī)定休息時間 。 ① 隨意性原則； ② 平衡性原則 ， 在作業(yè)中 ， 采取平衡姿勢； ③ 經(jīng)濟性原則； ④ 降低動作等級原則； 正確的作業(yè)姿勢和體位 ， 任何一種作業(yè)都應選擇適宜的姿勢和體位 ， 用以維持身體的平衡與穩(wěn)定 ， 避免把體力浪費在身體內(nèi)耗和不合理動作上 。 疲勞就象容器，液面越高，壓力越大，減壓的辦法就是打開閥門。 ④ 疲勞積累階段 ， 疲勞產(chǎn)生后 ， 應采取相應的措施減輕疲勞 。 32/38 疲勞與安全 四 、 疲勞的積累 人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產(chǎn)生和發(fā)展的 。 進入這一階段的時間依據(jù)勞動強度和環(huán)境條件而又很大差別 。 按照疲勞的積累狀況 ，工作狀況一般分為四個階段 。 只要工作強度不太高 ， 這一階段不會產(chǎn)生明顯疲勞 。 按照疲勞的積累狀況 ，工作狀況一般分為四個階段 。 這時不會產(chǎn)生疲勞 。 按照疲勞的積累狀況 ，工作狀況一般分為四個階段 。 實質(zhì)上疲勞是人體中樞神經(jīng)產(chǎn)生的保護性抑制 ， 這種抑制作用刺激著機體恢復過程 。 因此 ， 在腦力勞動后 ， 必須保證適當?shù)暮侠淼男菹?。 ② 人在作業(yè)時消耗的體力 ， 不僅在休息時能得到恢復 ， 在作業(yè)的同時也能逐步恢復 。 工作中有意識的留有余地 ， 可以減輕作業(yè)疲勞 。 ③ 疲勞程度與生理周期有關；在生理周期中機能下降時發(fā)生疲勞較重 ，而在機能上升時發(fā)生疲勞較輕 。 當重度疲勞后 ， 次日仍有疲勞癥狀 。 心理上造成的疲勞常與心理狀態(tài)同步存在和消失 。 27/38 疲勞與安全 二 、 疲勞的一般規(guī)律 ① 疲勞可以通過休息消除；青年人比老年人疲勞消除的快 ， 因為年輕人機體供血 ， 供氧能力強 ， 在作業(yè)過程中較老年人產(chǎn)生的疲勞要輕 。 例如列車儀表工人 ， 表面上坐在那里 “ 悠閑自在 ” ， 實際上并不輕松 ， 信號率越低越容易疲勞 ， 使警覺性下降 。 26/38 疲勞與安全 一 、 人的作業(yè)疲勞與安全 疲勞的種類 為了能夠更深刻認識疲勞的機理 ， 可對疲勞進一步分類 。 如駕駛飛機 ， 駕駛汽車 ， 操縱設備等 。 25/38 疲勞與安全 一 、 人的作業(yè)疲勞與安全 疲勞的種類 為了能夠更深刻認識疲勞的機理 ， 可對疲勞進一步分類 。 24/38 疲勞與安全 一 、 人的作業(yè)疲勞與安全 疲勞的種類 為了能夠更深刻認識疲勞的機理 ， 可對疲勞進一步分類 。 ② 全身性疲勞；一般是全身參與較繁重的體力勞動所致 ， 也可能由于局部肌肉疲勞逐漸擴散而使其他肌肉疲勞連帶產(chǎn)生的全身性反應 ， 主觀疲倦感為疲乏
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