設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)及物料搬運(yùn)(參考版)
2025-02-25 12:33本頁(yè)面
【正文】 兩者相互制約，相輔相成 —— 主要是設(shè)施布置時(shí)就應(yīng)同時(shí)考慮搬運(yùn)系統(tǒng)的要求。常涉及的修改和限制內(nèi)容有： 已確定同外部銜接的搬運(yùn)方法；物料存放方式；空間限制；投資限制；現(xiàn)有生產(chǎn)流程限制 …… 60 說(shuō)明和各項(xiàng)需求的計(jì)算 ——對(duì)修改后的幾個(gè)初步搬運(yùn)方案，應(yīng)逐個(gè)方案進(jìn)行說(shuō)明和計(jì)算，其內(nèi)容包括： （ 1）每條路線上每種物料搬運(yùn)方法的說(shuō)明； （ 2）搬運(yùn)方法之外的其他必要的變動(dòng)說(shuō)明（如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、道路等） （ 3）計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員需求量 （ 4）計(jì)算投資和預(yù)期經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 方案評(píng)價(jià) ——常用費(fèi)用比較法和層次分析法 搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì) ——在初步方案確定下來(lái)的基礎(chǔ)上，解決具體取貨、卸貨的搬運(yùn)方法 61 P、 Q、 R、 S、 T 物料特征表 搬運(yùn)方法 指示圖 物料進(jìn)出表 搬運(yùn)活動(dòng) 一覽表 特征表 分類表 物流圖 （坐標(biāo)簡(jiǎn)圖） 流程圖 搬運(yùn)路線表 需求計(jì)算表 評(píng)價(jià)表 少量物料 較多物料 62 SLP與 SHA的相互關(guān)系 ： 兩者出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化 —— SHA重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。這一過(guò)程須建立搬運(yùn)方法工作表、需求計(jì)算表和評(píng)價(jià)表。 58 三、搬運(yùn)方法分析 就是將一定類型的搬運(yùn)設(shè)備與一定類型的運(yùn)輸單元相結(jié)合，并進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定的搬運(yùn)路線系統(tǒng)。適合于路線數(shù)目多是情況。適合于路線數(shù)目不太多的情況。該方法適合物料品種很少的情況。 56 二、移動(dòng)分析 設(shè)施布置決定了物料搬運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的距離，因此，移動(dòng)分析必須建立相似物料搬運(yùn)作業(yè)與具體布置結(jié)合的基礎(chǔ)上。 54 程序模式 ： 主要輸入因素： P、 Q、 R、 S、 T 物料的分類 各項(xiàng)移動(dòng)的分析 各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化 布置 物料搬運(yùn)方法的知識(shí)和理解 初步的搬運(yùn)方案 修改和限制 各項(xiàng)需求的計(jì)算 方案 A 方案 C 方案 B 方案的評(píng)價(jià) 選定 物料分析 移動(dòng)分析 方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法） 55 一、 物料分析 物料分類： 把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲(chǔ)運(yùn)的全部物料按搬運(yùn)和儲(chǔ)存的技術(shù)要求進(jìn)行分類 ， 要特別注意它們的形式 、 特征和性質(zhì) ， 因?yàn)檫@些因素影響搬運(yùn)和儲(chǔ)存的技術(shù)要求最大 。 階段三：詳細(xì)搬運(yùn)方案 —— 各主要區(qū)域內(nèi)部各工作地間的搬運(yùn)方法 。 B C A D C B A A B 51 系統(tǒng)搬運(yùn)分析（ SHA） 的體系結(jié)構(gòu) 方法結(jié)構(gòu) 階段結(jié)構(gòu) 程序模式 52 系統(tǒng)搬運(yùn)分析（ SHA） 的體系結(jié)構(gòu) 1 方法結(jié)構(gòu) 一種解決問(wèn)題的方法 一系列依次進(jìn)行的步驟 一整套關(guān)于記錄、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào) 53 系統(tǒng)搬運(yùn)分析（ SHA） 的體系結(jié)構(gòu) 階段結(jié)構(gòu)： 階段一：外部銜接 —— 弄清所分析區(qū)域的物料進(jìn)出情況 。 ?渠道型 ——指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適合布置不規(guī)則或搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的物料。 49 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 解決重點(diǎn) 物料搬運(yùn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此必須抓住重點(diǎn)。 47 基本流動(dòng)模式： ? 直線型 ——生產(chǎn)過(guò)程短且簡(jiǎn)單 ? L 型 ——繞開一定的建筑物或設(shè)施 ? U 型 ——出入口在同一相對(duì)位置 ? 環(huán) 型 ——出入口在同一點(diǎn) ? S 型 ——較大面積內(nèi)安排較長(zhǎng)的生產(chǎn)線 儲(chǔ) 存 銑 倉(cāng) 庫(kù) 裝 配 涂 裝 壓 車 A） 直線流動(dòng) 儲(chǔ)存 壓 涂裝 銑 裝配 車 倉(cāng)庫(kù) B） S型流動(dòng) 48 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 意義（從數(shù)據(jù)中看問(wèn)題） 中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的 5%，而 95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上。 脊柱 A C B D E 脊柱型模塊建筑 裝配模塊 裝配模塊 裝配模塊 修整模塊 辦公室 模塊 試驗(yàn) 面積 沃爾沃汽車裝配模塊工廠 46 如何避免工序交錯(cuò)流動(dòng)、制成品混雜？ 考慮要素： ? 最重要的是要考慮出、入口的位置 ——由于外部運(yùn)輸條件或原有布置的限制，需要按照給定的出入口位置來(lái)規(guī)劃流動(dòng)模式。 特點(diǎn)： 按訂單設(shè)計(jì) 按訂單制造 按訂單裝配 按訂單銷售 44 實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制需解決的基本問(wèn)題： 產(chǎn)品策略 ——定制產(chǎn)品和適應(yīng)性產(chǎn)品 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ——模塊化產(chǎn)品及工藝 工藝過(guò)程基礎(chǔ)設(shè)施 ——模塊化設(shè)施，工作流 …… 模塊化的基礎(chǔ)： 產(chǎn)品合理化 ——使產(chǎn)品系列與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)一致 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化 ——將某些首選的零件標(biāo)準(zhǔn)化，從而減少零件數(shù)目 …… 如何選取設(shè)施布置型式來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化 45 模塊化設(shè)施布置 ： 由標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的建筑物、工作站和物料搬運(yùn)設(shè)施等組成設(shè)施布置型式，可很好地解決實(shí)際的設(shè)施設(shè)計(jì)缺乏柔性的問(wèn)題。 L D D NCL L L D D 加工單元 1
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