【正文】 上一頁(yè) 返回表 6—1 物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)返回物品 碼 放的狀 態(tài) 物品活性指數(shù)零散物品放置地面 0裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品1托 盤(pán) 化包裝物品 2已在收 發(fā)貨 區(qū)臺(tái) 車(chē) 上的物品3集裝箱和大型包裝箱物品4謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。161。 近年來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為了對(duì)運(yùn)輸線路的終端進(jìn)行裝卸搬運(yùn)合理化的改造，創(chuàng)建了所謂的 “復(fù)合終瑞 ”，即對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場(chǎng)所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。同時(shí)，還要將運(yùn)輸、保管、包裝和流通加工等物流活動(dòng)有序地連接起來(lái)，保持整個(gè)物流過(guò)程的均衡順暢。應(yīng)盡量將前后的相關(guān)作業(yè)進(jìn)行有機(jī)的組合，各工序要緊密銜接，作業(yè)路徑盡量為直線，從而提高搬運(yùn)效率。 裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。如采用直線搬運(yùn)，減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，使搬運(yùn)距離最短；避免裝卸搬運(yùn)流程的對(duì)流，迂回現(xiàn)象；科學(xué)組織裝卸搬運(yùn)，防止人力和裝卸搬運(yùn)設(shè)備的停滯現(xiàn)象；合理選用裝卸機(jī)具設(shè)備等。 6．改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法161。在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，要根據(jù)物品的種類(lèi)、性質(zhì)、形狀、重量來(lái)確定合理的裝卸搬運(yùn)方式。 在裝卸時(shí)，對(duì)貨物的處理大體有 3種方式：第一種是分塊處理；即按普通包裝對(duì)貨物逐個(gè)進(jìn)行裝卸；第二是散裝處理，即對(duì)粉粒狀貨物不加小包裝進(jìn)行原樣裝卸；第三是單元組合處理，即將貨物以托盤(pán)、集裝箱為單位進(jìn)行組合后的裝卸。161。第一級(jí)是用簡(jiǎn)單的裝卸器具；第二級(jí)是使用專(zhuān)用的高效率機(jī)具；第三級(jí)是依靠計(jì)算機(jī)控制實(shí)行自動(dòng)化、無(wú)人化操作。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。在以下情況：越重物品，搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力、粉體或液體的物料，速度太快或距離太長(zhǎng)，裝卸作業(yè)高度差太大，都要利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 合理利用機(jī)械裝卸機(jī)械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。161。在裝卸搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡可能消除物品重力的不利影響；同時(shí)盡可能利用重力進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和其他能量的消耗。 3．利用重力的影響和作用161。依次類(lèi)推，集裝箱貨運(yùn)是最易裝卸搬運(yùn)的物品，活性指數(shù)定為 4級(jí)，見(jiàn) 表 6—1 。161。物品放置的狀態(tài)要有利于其多次搬運(yùn)，為下一環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)提供方便，增強(qiáng)裝卸搬運(yùn)的靈活性，這種狀態(tài)稱(chēng)作搬運(yùn)活性。 2．提高搬運(yùn)活性161。例如，盡量減少裝卸次數(shù)，盡可能縮短搬運(yùn)距離，以減少人力、物力的浪費(fèi)和貨物損壞的可能性；增強(qiáng)包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化，避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；努力提高被裝卸貨物的純度，只裝卸搬運(yùn)必要的貨物，對(duì)有些貨物先去除雜質(zhì)再裝卸搬運(yùn)；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的能力和裝載空間，中空的物件可以填裝其他的物品再進(jìn)行搬運(yùn)，以提高裝載效率；采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理等等。 1．消除無(wú)效搬運(yùn)161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。應(yīng)使搬運(yùn)件的外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 10）標(biāo)準(zhǔn)化原則161。 在投資允許的情況下，盡量提高物料搬運(yùn)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，減輕工人的體力強(qiáng)度，提高作業(yè)質(zhì)量。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 （ 8）靈活柔性原則161。 要充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地，不但要利用好平面，還要重視立體空間的利用。 盡量減少人員和設(shè)備的空載運(yùn)輸和減少作業(yè)點(diǎn)上的物料貯存161。161。節(jié)約勞動(dòng)力．降低能源消耗，是裝卸搬運(yùn)作業(yè)的最基本的要求和原則。 （ 5）省力節(jié)能原則161。同時(shí)，針對(duì)不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，要科學(xué)組織管理，不能因裝卸搬運(yùn)作業(yè)而損壞裝卸搬運(yùn)的設(shè)備和設(shè)施及運(yùn)載與儲(chǔ)存的設(shè)備和設(shè)施。 （ 4）安全文明原則161。 搬運(yùn)物料必須盡可能利用重力，這是降低搬運(yùn)成本最有效的方法。161。 （ 2）集裝單元原則161。 物流過(guò)程中運(yùn)輸、保管、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)行的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，必須考慮綜合效益，追求全系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和整體作業(yè)的均衡，避免形成隘路，以發(fā)揮出最高作業(yè)效率。 為了提高裝卸搬運(yùn)的工作效率，使裝卸搬運(yùn)趨于合理化，我們需要遵循如下原則：161。161。 在裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)中，既要求裝卸搬運(yùn)距離短、時(shí)間少、質(zhì)量高，又要求費(fèi)用省，這似乎不太容易。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 裝卻搬運(yùn)質(zhì)量主要是指能夠按客戶(hù)要求的數(shù)量、品種，安全及時(shí)地將貨物裝卸搬運(yùn)到指定的位置，這是為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要內(nèi)容之一，也是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提。161。如果在裝卸搬運(yùn)作通業(yè)中，過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，盡量縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，不但能節(jié)約費(fèi)用，提高效率；而且能提高物流速度，激活整體物流過(guò)程，及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。 2）裝卸搬運(yùn)時(shí)間要少161。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗，縮短搬運(yùn)時(shí)間，減少搬運(yùn)中的消耗。距離移動(dòng)越長(zhǎng)，費(fèi)用越大；反之，距離移動(dòng)越短，則費(fèi)用越小。 搬運(yùn)距離的長(zhǎng)短與搬運(yùn)作業(yè)量的大小和搬運(yùn)作業(yè)的效率是密切相關(guān)的。161。 1．裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)161。上一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化 161。連續(xù)作業(yè)法的特點(diǎn)是作業(yè)線路固定，動(dòng)作單一，輸送均勻，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 連續(xù)作業(yè)法是指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，進(jìn)行連續(xù)不斷的裝卸作業(yè)的方法。161。 間歇作業(yè)法是指以間歇運(yùn)動(dòng)完成對(duì)貨物裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法，如門(mén)式和橋式起重機(jī)作業(yè)。 8．按作業(yè)的原理分類(lèi) 161。這是代表裝卸搬運(yùn)作業(yè)發(fā)展方向的作業(yè)方法。 綜合機(jī)械化作業(yè)法要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備和作業(yè)設(shè)施、作業(yè)環(huán)境的理想配合。161。 機(jī)械化作業(yè)法是指通過(guò)使用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，采用多種操作方法來(lái)完成貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法。161。 1）人工作業(yè)法161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)概述161。 指對(duì)化工產(chǎn)品、壓縮氣體、易燃易爆物品之類(lèi)的危險(xiǎn)品，按特殊的安全要求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。161。 4）液體物品的裝卸搬運(yùn)161。 指對(duì)煤炭、水泥、糧食、化肥等散裝貨物進(jìn)行連續(xù)裝卸搬運(yùn)，或運(yùn)用裝卸搬運(yùn)單元技術(shù) (如裝袋等 )進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)概述161。 2）超大超重物品的裝卸搬運(yùn)161。 指對(duì)為了裝卸搬運(yùn)方便，已臨時(shí)捆扎或裝箱，從而形成裝卸搬運(yùn)單元的貨物進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)。 6．按物品的屬性分類(lèi)161。如各種輪式、履帶式車(chē)輛通過(guò)站臺(tái)、渡板開(kāi)上開(kāi)下裝、卸貨物，用叉車(chē)、平移機(jī)來(lái)裝、卸集裝箱、托盤(pán)等。 2）滾裝滾卸法 (水平裝卸法 )161。 主要是使用各種起重機(jī)械來(lái)改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法歷史最悠久、應(yīng)用面最廣。 5．按作業(yè)的方式分類(lèi)161。 以上作業(yè)又可分為手工操作、半自動(dòng)操作和全自動(dòng)操作。例如，從汽車(chē)上將貨物卸到站臺(tái)上等。 3）挪動(dòng)移位作業(yè)161。 指按品類(lèi)、到站、去向、貨主等不向的特征進(jìn)行分揀貨物作業(yè)。161。 1）堆碼拆取作業(yè)161。161。其特點(diǎn)是有利于機(jī)械操作，可以提高裝卸搬運(yùn)效率，減少裝卸搬運(yùn)損失，節(jié)省包裝費(fèi)用，提高顧客服務(wù)水平，便于達(dá)到儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝一體化，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。 3）集裝貨物裝卸161。這種作業(yè)常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法、氣力法等方法。 指對(duì)煤炭、糧食、礦石、化肥、水泥等塊狀、粒狀、粉狀貨物進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)。161。 指對(duì)以箱、袋等包裝形態(tài)名稱(chēng)的貨物進(jìn)行單件、逐件的裝卸搬運(yùn)。 3．按作業(yè)的對(duì)象分類(lèi)161。 公用物流設(shè)施裝卸指在倉(cāng)庫(kù)、火車(chē)站、港口及機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)概述161。 1）自營(yíng)物流設(shè)施裝卸161。161。 4）機(jī)場(chǎng)裝卸161。有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間 “過(guò)駁 ”的辦法，其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。 3）港口裝卸161。鐵路裝卸包括汽車(chē)在鐵路貨物和站旁的裝卸作業(yè)，鐵路倉(cāng)庫(kù)和理貨場(chǎng)的堆碼、拆散、分揀、配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)，鐵路車(chē)輛在貨場(chǎng)及站臺(tái)的裝卸作業(yè)等。 2）火車(chē)站裝卸161。 倉(cāng)庫(kù)裝卸指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處所進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)，配合貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、拆垛、上架、揀貨、挪動(dòng)、移送等操作為主。 1．按作業(yè)的場(chǎng)所分類(lèi)161。 裝卸作業(yè)的分類(lèi)方法有多種，可以從以下不同的角度對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)行分類(lèi)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)概述161。 近年來(lái)，由于物流中心的出現(xiàn)，與保管工作功能相比，發(fā)貨和配送功能更加受到重視?？梢?jiàn)，改善裝卸搬運(yùn)作業(yè)，對(duì)加速車(chē)船周轉(zhuǎn)，發(fā)揮港、站、庫(kù)等功能，加快物流速度，降低物流費(fèi)用，提高物流服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能，具有十分重要的意義。在整個(gè)物流過(guò)程中裝卸作業(yè)所占比重較大，具有 “閘門(mén) ”和 “咽喉 ”的特點(diǎn)，制約著物流過(guò)程各環(huán)節(jié)的活動(dòng)。 （ 3）裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過(guò)程中的其他各項(xiàng)活動(dòng)，是提高物流速度的關(guān)鍵。因此，裝卸搬運(yùn)有保障和服務(wù)的功能和作用。裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)量對(duì)生產(chǎn)和流通有著重要影響。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)概述161。 （ 1）裝卸搬運(yùn)是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。161。裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié) (如運(yùn)輸、保管等 )之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。 3．裝卸搬運(yùn)在物流中的作用161。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度。 3）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性和服務(wù)性活動(dòng)161。聯(lián)合運(yùn)輸就是著力解決這種銜接而出現(xiàn)的。因此，裝卸搬運(yùn)成為整個(gè)物流的 “瓶頸 ”，是物流各個(gè)功能能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。 2）裝卸搬運(yùn)是銜接性