8汽車氣體傳感器(參考版)
2025-02-23 11:01本頁面
【正文】 從表中數(shù)據(jù)可知，隨著柴油機負荷的增加，排溫、煙度和傳感器電流值都相應(yīng)增加，煙度與傳感器電流間的關(guān)系，應(yīng)滿足下列關(guān)系式，即 r＝ ki 式中 r— 博世煙度； i— 傳感器電流值； k— 比例常數(shù) 演講完畢，謝謝觀看！ 。鉑黑與 Al2O3的重量比為 30％～ 35％的加粘合劑調(diào)勻后即可。這樣才能保證傳感器的準確性和靈敏性。 傳感器的性能、質(zhì)量取決于催化劑，如果沒有催化劑，兩電極相距僅 ，很快會因積炭而失效。 傳感頭的電極涂有強催化劑，沉積在電極上的碳煙能與煙氣中的氧氣迅速氧化，不會因電極間碳煙堆積而使測量失效。把兩個電極放在感應(yīng)頭本體中，用 氧化鋁粉 和 粘合劑 按比例調(diào)和后填實、陰干并在烘箱中烘干，讓暴露在煙氣中的兩個電極保持 右的距離，在其周圍涂上 強催化劑 ，再次烘干。 中間體 金屬體 其他金屬絲 感應(yīng)頭本體 焊點 縫隙 催化劑 鉑絲 陶瓷粉末 與粘合劑 接線盒 煙度傳感器的結(jié)構(gòu) 傳感器感應(yīng)頭的結(jié)構(gòu)： 用氧化鋁作成陶瓷體 感應(yīng)頭本體 ；電極用金屬鉑或鉑合金制成。該傳感器頭是由絕緣材料和兩個貴金屬電極組成，暴露在煙氣中的電極周圍涂有強化催化劑材料，使沉積在電極上的碳能迅速被氧化，保持電極清潔，滿足連續(xù)測量的要求。 自動空氣凈化系統(tǒng)電路 第六節(jié) 柴油機煙度傳感器 柴油機煙度傳感器用于檢測發(fā)動機排氣中形成的煙炭或未燃燒的炭顆粒，并將其信號反饋給電子控制單元，電子控制裝置發(fā)出指令，自動調(diào)節(jié)空氣與燃油的供給，使柴油完全燃燒以減少排氣中的黑煙。 細縫 靈敏度調(diào)整電位器 細縫 本體 罩蓋 濾清器 除臭盒 鼓風電動機及風扇 風扇 細縫 濾清器 外殼 格柵 鼓風電動機 調(diào)速電阻 如圖所示為空氣凈化器本體結(jié)構(gòu)，濾清器為加有活性炭的濾紙式結(jié)構(gòu)，在濾清器側(cè)面塑料盒內(nèi)放有中和除臭劑。 空氣濾清器本體 煙霧傳感器 控制開關(guān) 吸入口 排出口 如圖所示為煙霧濃度傳感器的外觀，當煙霧濃度達到 % 豐田公司馬克 Ⅱ 型汽車就裝用了煙濃度傳感器，檢測到煙霧污染就自動接通空氣凈化器使其工作。 發(fā)光 電路 光敏 電路 脈沖振蕩 電路 修正 電路 放大同步 電路 延遲定時 電路 信號判別 電路 脈沖振蕩電路：保證收發(fā)光同步，防止外界光干擾。 第五節(jié) 煙度濃度傳感器 煙霧進口 光電型散射光式煙度濃度傳感器結(jié)構(gòu) 光敏元件 發(fā)光元件 電路部分 光電型散射光式煙度濃度傳感器的工作原理 光敏元件 發(fā)光元件 工 作 電 路 煙粒子 香煙 細縫 發(fā)光元件間歇的發(fā)出不可見的紅外光。 混合氣空燃比在過濃一側(cè)為負電流，在稀薄一側(cè)為正電流，當理論空燃比 A/F為 ，電流值為零，即可連續(xù)測量出空燃比。這樣就通過測定氧泵的電流值 I，來測定排放氣體中的空燃比 A/F。 第四節(jié) 全范圍空燃比傳感器 當混合氣過濃時，氧泵就會吸入 O2到測定室中；而當排放氣比混合氣空燃比稀薄時，則從測定室中放出 O2到排氣中去。 豐田卡利那牌汽車上 TLCS系統(tǒng)裝用了稀薄混合比傳感器，用以在稀薄混合氣狀態(tài)下對空燃比進行反饋控制，其系統(tǒng)的構(gòu)成如圖所示： 排氣 噴射信號 ECU 獨立噴射 稀薄混合比傳感器 空氣 噴
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