生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)能力規(guī)劃教材(參考版)
2025-02-20 13:59本頁(yè)面
【正文】 81 ， 共享市場(chǎng) 合并后的波音，由于資源共享，降低成本，擴(kuò)大規(guī)模，增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界第一大飛機(jī)制造公司，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)壓倒空客，共享了軍用及民用飛 機(jī)的市場(chǎng)，為美國(guó)獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益。美國(guó)的新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)通常由政府機(jī)構(gòu)或軍方出資贊助，波音麥道合并后，研發(fā)資金得到更合理的分配與利用，而且在技術(shù)共享的前提下，美國(guó)軍用機(jī)的高科技發(fā)展更加迅速。 79 1 .強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 二戰(zhàn)結(jié)束后，波音公司開(kāi)始在 B52轟炸機(jī)的廠房基礎(chǔ)上生產(chǎn) 707大型民用飛機(jī)，此舉奠定了波音公司在民航制造業(yè)舉足輕重的地位；而麥道公司在軍用飛機(jī)的制造方面實(shí)力不凡，先后研制出了 F15， F18等主戰(zhàn)機(jī)型（ F16為洛克希德馬丁公司的產(chǎn)品），通過(guò)合并，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ，軍民聯(lián)合，新的波音在軍用民用所有領(lǐng)域均走在世界前列。特別是對(duì)于空中客車(chē)來(lái)說(shuō)，新的波音公司將對(duì)其構(gòu)成極為嚴(yán)重的威脅。據(jù)估計(jì)，在今后的 20年內(nèi)，世界民用客機(jī) (100座以上 )的需求量為 13500架，交易總額將達(dá)到 1萬(wàn)億美元。截止到 1996年 12月 31日，波音與麥道分別占有世界客機(jī)市場(chǎng)份額的 64%和 6%。在近些年的競(jìng)爭(zhēng)中，麥道公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷下降，其占世界民用客機(jī)市場(chǎng)的份額已從原有的 22%下降到兼并前的不足 10%?，F(xiàn)實(shí)表明，波音公司需要擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加生產(chǎn)技術(shù)人員，而兼并麥道對(duì)波音公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模起到重要作用。波音公司是在二戰(zhàn)之后以原有的 B52型轟炸機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備和廠房為基礎(chǔ)，發(fā)展起波音 707大型民用客機(jī)生產(chǎn)的，此舉奠定了其在世界大型民用客機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位。 3． 工廠生產(chǎn)能力確定 工廠生產(chǎn)能力 ← 基本生產(chǎn)車(chē)間 ← 主導(dǎo)生產(chǎn)環(huán)節(jié) 66 4. 人力生產(chǎn)能力計(jì)算 CP= α.(1+β). 其中 CP 為生產(chǎn)能力 (小時(shí)數(shù) ) α 為出勤率 β 為間接作業(yè)率 M 為換算人數(shù) T為計(jì)劃期制度工作時(shí)間 67 (三 ) 生產(chǎn)能力與生產(chǎn)計(jì)劃的平衡 數(shù)量 季度 正常生產(chǎn)能力 51250 50000 60000 57500 55000 52023 40000 40000 1 2 3 4 1 能力不足 擴(kuò)大生產(chǎn)能力 能力過(guò)剩 利用生產(chǎn)能力 68 二 生產(chǎn)能力規(guī)劃 （一）國(guó)外有關(guān)生產(chǎn)能力的幾個(gè)觀點(diǎn) （二）生產(chǎn)能力規(guī)劃 69 平均 單位 成本 產(chǎn)量 最佳運(yùn)營(yíng)點(diǎn) 利用不足 使用過(guò)渡 最小單位成本下的生產(chǎn)量 最佳生產(chǎn)能力 70 經(jīng)濟(jì)規(guī)模 平均 單位 成本 產(chǎn)量 最佳運(yùn)營(yíng)點(diǎn) 100臺(tái)規(guī)模 200臺(tái)規(guī)模 300臺(tái)規(guī)模 400臺(tái)規(guī)模 71 生產(chǎn)能力的柔性 市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)生產(chǎn)能力的適應(yīng)性與可變性 柔性企業(yè) 柔性制造系統(tǒng) 柔性員工 72 需求旺盛時(shí) → 增加 需求不足時(shí) → 縮小 能力擴(kuò)大 投資成本 能力不足 機(jī)會(huì)成本 （二）生產(chǎn)能力規(guī)劃 73 兩種成本對(duì)未來(lái)能力大小的影響 費(fèi) 用 生產(chǎn)能力 C總 C投資成本 C機(jī)會(huì)成本 最佳能力點(diǎn) 74 生產(chǎn)能力規(guī)劃 生產(chǎn)能力規(guī)劃就是在能力擴(kuò)大所需增加的投資與能力不足的機(jī)會(huì)成本之間求得平衡，尋求最佳方案。 解 : 1）代表產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M= 4650/40= 2）假定產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M= 4650/= 65 2． 車(chē)間生產(chǎn)能力的確定 A：零件加工車(chē)間，生產(chǎn)能力最小的那條生產(chǎn)線的能力。 品種 年計(jì)劃產(chǎn)量 單位產(chǎn)品臺(tái)時(shí)定額 （小時(shí)） A 50 20 B 100 30 C 125 40 D 25 80 61 產(chǎn)品 C的產(chǎn)量與臺(tái)時(shí)定額的乘積最大，選 C為代表產(chǎn)品 將各產(chǎn)品換算成用代表產(chǎn)品表示的產(chǎn)量： 產(chǎn)品 A： 50 （ 20/40） =25臺(tái) 產(chǎn)品 B： 100 （ 30/40） =75臺(tái) 產(chǎn)品 C： 125 （ 40/40） =125臺(tái) 產(chǎn)品 D： 25 （ 80/40） =50臺(tái) 折合成 C代表產(chǎn)品的產(chǎn)量為 25+75+125+50=275臺(tái) 假定產(chǎn)品工時(shí)定額 tj = (50 20+100 30+125 40 +25 80)/300 =（臺(tái)時(shí)） 62 (二 ) 生產(chǎn)能力計(jì)算 1. 設(shè)備組的生產(chǎn)能力計(jì)算 （ 1) 單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 m =Fe/ti m為單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 Fe為單臺(tái)設(shè)備的有效工時(shí) ti為具體產(chǎn)品的單件工時(shí) 63 (2) 設(shè)備組的生產(chǎn)能力 M == S為設(shè)備組臺(tái)數(shù) 各工序能力不相等時(shí)，生產(chǎn)線能力由最小工序能力確定。 3. 現(xiàn)實(shí)能力： 計(jì)劃年度內(nèi) 實(shí)際可達(dá)到的能力 。 需求旺盛時(shí) → 增加 , 滿足需求 需求不足時(shí) → 縮小 ， 避免能力過(guò)剩損失 56 1. 設(shè)計(jì)能力： 新建或擴(kuò)建企業(yè)時(shí)，設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)文件中所規(guī)定的生產(chǎn)能力，它是根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的產(chǎn)品方案、工藝和設(shè)備， 計(jì)算得到的最大年產(chǎn)量。 S= C=F+ 則對(duì)應(yīng)盈虧平衡點(diǎn)的保本產(chǎn)量 Q*=F/(PV) 48 例 34某企業(yè)準(zhǔn)備甲產(chǎn)品，其單位售價(jià)為 150元／件，單位可變成本為 100元／件，固定成本為 5 000元，年產(chǎn)量為200件。 產(chǎn)品的工時(shí)定額 車(chē)間可用工時(shí) (年 ) A產(chǎn)品 B產(chǎn)品 C產(chǎn)品 D產(chǎn)品 X1 X2 X3 X4 材剪車(chē)間 沖壓車(chē)間 噴漆車(chē)間 400 400 450 市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)測(cè) 單件利潤(rùn) (千元 ) 進(jìn)品鋼板用量 4000～6000 4 ≤500
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