機(jī)械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)例分析(參考版)
2025-02-20 05:14本頁(yè)面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。具體如下：? ：創(chuàng)新的背景（現(xiàn)有機(jī)械存在的問(wèn)題、所要解決的問(wèn)題等）、意義。 磨削量進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 小型鋼軌砂帶成形打磨機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 小 結(jié) 上述的 4個(gè)典型創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)例中，全自動(dòng)送筷機(jī)是從工作原理進(jìn)行創(chuàng)新，內(nèi)燃機(jī)是從實(shí)現(xiàn)相同工作原理的不同機(jī)構(gòu)入手創(chuàng)新嘗試，其他兩個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例一是利用反求新思維進(jìn)行了創(chuàng)新改造，二是利用移植原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，機(jī)械發(fā)展史中有無(wú)數(shù)的創(chuàng)新事例，并不可能一一例舉，而是以上述典型實(shí)例舉一反三、啟迪思維，點(diǎn)燃學(xué)習(xí)者創(chuàng)新設(shè)計(jì)智慧的火花。套筒 3通過(guò)螺釘 2與支架 1固聯(lián)為一體，螺母 4可在套筒 3內(nèi)移動(dòng)。設(shè)計(jì)中采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于自鎖、轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)的差動(dòng)螺旋裝置。圖 7和 9是用于張緊輪調(diào)偏的螺釘和螺栓，調(diào)偏采用扁軸調(diào)偏結(jié)構(gòu)。若支架帶動(dòng)張緊輪 6向右壓縮彈簧 2，則縮短了張緊輪和驅(qū)動(dòng)輪的中心距，便于裝卸砂帶，反之，彈簧推動(dòng)支架張緊砂帶。砂帶通常在張緊狀態(tài)下工作，因此在砂帶由于受熱等因素的影響變長(zhǎng)后，必須進(jìn)一步張緊。接觸輪的硬度在 40～ 70HS(A)之間。如圖所示為打磨頭傳動(dòng)示意圖，圖中：驅(qū)動(dòng)輪 張緊輪 2和接觸輪 3為實(shí)體式，以鋼、鋁材料為輪芯，外包彈性橡膠等耐磨材料制成，其外緣硫化一層耐磨的耐油膠料。為了提高打磨效率和打磨質(zhì)量，在創(chuàng)新構(gòu)思的基礎(chǔ)上，對(duì)成形打磨構(gòu)件進(jìn)行了相似誘導(dǎo)移植技術(shù)設(shè)計(jì)。 小型鋼軌砂帶成形打磨機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 因此，在打磨機(jī)功能實(shí)現(xiàn)上，完全可以引入砂帶磨削技術(shù)，但它也有下列問(wèn)題需通過(guò)進(jìn)一步的試驗(yàn)才能解決，即砂帶選型、最佳砂帶打磨速度、最佳打磨進(jìn)給量、最佳行走速度等。 ④ 磨削質(zhì)量好：表面粗糙度值可小于 Ra(～ )，在工件表面的殘余應(yīng)力狀態(tài)及微觀裂紋等方面，優(yōu)于砂輪磨削。 ② 低耗：一般情況下，砂輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所消耗的能量占總功率的 15%～20%，而維持砂帶運(yùn)動(dòng)的功率占 4%～ 10%，工作時(shí)，磨削熱低。與砂輪磨削相比，砂帶磨削有如下特性。打磨機(jī)由人力推動(dòng)進(jìn)給，打磨效果用專門的檢驗(yàn)設(shè)備檢驗(yàn)。 打磨機(jī)傳動(dòng)示意圖 小型鋼軌砂帶成形打磨機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 該打磨機(jī)的執(zhí)行動(dòng)作為：將打磨機(jī)推至工作區(qū)間，放下接觸輪，然后預(yù)調(diào)打磨頭與鋼軌的接觸位置。兩個(gè)打磨頭 4經(jīng)兩個(gè)帶滾動(dòng)軸承的多片摩擦離合器 3分別由兩臺(tái)汽油機(jī) 2驅(qū)動(dòng)，打磨頭與鋼軌相對(duì)接觸位置的調(diào)節(jié)和鎖定由豎直方向和軌距方向的螺旋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。打磨系統(tǒng)安裝在滑板 6上，滑板可在導(dǎo)軌上移動(dòng)，導(dǎo)軌固定在帶 4個(gè)行走輪的減振底盤上。在上述創(chuàng)新構(gòu)思基礎(chǔ)上，通過(guò)功能設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)出小型砂帶打磨機(jī)，其總體方案如圖所示。 ② 在柴油機(jī)氣缸蓋等復(fù)雜曲面砂帶磨削裝置的誘導(dǎo)啟發(fā)下，構(gòu)思出快速、準(zhǔn)確打磨鋼軌輪廓面的成形打磨頭。在小型打磨機(jī)的總體構(gòu)思中，突破原產(chǎn)品的約束，提出以下創(chuàng) 新點(diǎn)。 上述性能要求中的大部分是現(xiàn)有小型打磨機(jī)所不具備的，也就是新型打磨機(jī)應(yīng)達(dá)到的主要功能要求。 (3) 能較準(zhǔn)確打磨標(biāo)準(zhǔn)鋼軌輪廓面。 小型鋼軌砂帶成形打磨機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 (1) 安全實(shí)用，輕便，兩人能搬動(dòng)。 2. 創(chuàng)新構(gòu)思及設(shè)計(jì)過(guò)程 1) 打磨機(jī)的設(shè)計(jì)要求 產(chǎn)品的性能要求來(lái)自市場(chǎng)以及用戶的需求。二者均是以砂輪為磨具，在現(xiàn)場(chǎng)使用中，這兩類打磨工具分別存在著一些不足：前者價(jià)格昂貴、能耗大、砂輪耗材大等；后者的功能和應(yīng)用多限于小范圍、離散病害點(diǎn)的單一性病害的修理性打磨，而且因結(jié)構(gòu)局限性，不能打磨道岔，對(duì)鋼軌頂面、側(cè)面和圓弧聯(lián)結(jié)部分須分次打磨，打磨效率低，無(wú)法打磨出較理想的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌端部的復(fù)雜廓面。因此，鋼軌打磨是鐵道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的重要措施，隨著高速、重載列車的運(yùn)行，鋼軌打磨變得尤為重要。由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，致使軌道表面疲勞點(diǎn)蝕和磨損破壞，圓弧部分壓潰為不規(guī)則形狀及側(cè)面形成毛刺等。 全自動(dòng)送筷機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)例 小型鋼軌砂帶成形打磨機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 本實(shí)例就小型鋼軌成形打磨機(jī)更新再設(shè)計(jì)所采用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維 (反求設(shè)計(jì)、移植創(chuàng)新設(shè)計(jì)等 )以及運(yùn)用的創(chuàng)新技法 (組合變異創(chuàng)新技法、功能設(shè)計(jì)創(chuàng)新法等 )作介紹說(shuō)明。由于市場(chǎng)容量很大，產(chǎn)品又獲得專利權(quán)，投放市場(chǎng)
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