汽車維修基礎(chǔ)(參考版)
2025-02-20 01:10本頁面
【正文】 。l 懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿等組成，如圖131所示 。 l 汽車懸架是車架或車身與車轎之間一切傳力連接裝置的統(tǒng)稱。6．熟悉懸架系統(tǒng)的維修，掌握懸架系統(tǒng)的故障診斷和相應(yīng)的排除方法。4．掌握獨立懸架與非獨立懸架的類型、構(gòu)造特點、相互連接關(guān)系。2．熟悉彈性元件的作用和類型，了解各種彈性元件的結(jié)構(gòu)特點和作用。 輪輞名義直徑（ 14in）子午線結(jié)構(gòu)代號速度等級（最高行駛速度為 180km／ h）輪胎名義高寬比（ 70%）輪胎名義斷面寬度（ 185mm）第 13章 懸 架 ? 上海桑塔納裝用子午線輪胎規(guī)格含義如下： 185/70 S R 14l 載貨汽車普通斷面子午線無內(nèi)胎輪胎規(guī)格用 B R d表示。輪胎按其扁平率 —— 高寬比 H/B劃分系列，目前國產(chǎn)轎車子午線輪胎有 80、 7 70、 6 60等五個系列，數(shù)字分別表示斷面高 H是斷面寬 B的 80％、 75％、 70％、 65％和 60％。 2．輪胎的規(guī)格? 隨著輪胎的扁平化，僅用斷面寬 B和輪輞直徑 d已不能完全表示輪胎的規(guī)格。 按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種主要形式。 車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸并承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。其主要功用是：支承汽車和裝載的質(zhì)量；傳遞汽車與路面之間的各種力和力矩；緩沖車輪受路面顛簸時所引起的振動；保持汽車的行駛方向等。 第 12章 車輪與輪胎 前束測量值在規(guī)定范圍內(nèi)，并不意味著車輪一定正確定位，尤其對后輪前束測量值來說 更是如此。 后驅(qū)動車輛則相反：前輪宜負(fù)前束，獨立懸架的后驅(qū)動輪應(yīng)盡可能為前束。滾動阻力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩對它也有影響。像后輪外傾角一樣，后輪前束也不是一個靜態(tài)量。如果前束不當(dāng)，后輪輪胎也會被擦傷，另外還會引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定及降低制動效能。后輪驅(qū)動車輛在轉(zhuǎn)矩過大、嚴(yán)重超載或道路損壞的情況下，即使是剛性的后橋殼也會變彎?；财茐幕蝈e位、滑柱彎曲、上控制臂襯套破壞、上控制臂彎曲、彈簧壓縮或懸架過載都會使后輪外傾角產(chǎn)生變成負(fù)外傾角的趨勢。車輛加載后懸架下沉就會引起車輪外傾角改變。理想狀態(tài)是四個車輪的運動外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最佳的牽引性能和操縱性能。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束可使后輪獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。其原因是對前輪驅(qū)動汽車和獨立后懸架汽車，如果后輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨損。有的汽車為與負(fù)前輪外傾角相配合，其前束也取負(fù)值即負(fù)前束（如上海桑塔納轎車前束為 1 3mm）。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束使車輪不可能向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑移的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。 前輪前束的作用是為了消除由車輪外傾而引起的前輪 “ 滾錐效應(yīng) ” 。在通過兩前輪中心的水平面內(nèi)，兩前輪的前邊緣距離 B小于兩前輪后邊緣距離 A， A—B之差稱為前輪前束值，如圖 1117所示。外傾角也不宜過大，否則也會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。 前輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。 （ 3)前輪外傾 前輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜，稱為前輪外傾?！? 186。 主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。 （ 2)主銷內(nèi)傾 主銷安裝到前軸上后上部略向內(nèi)傾，稱為主銷內(nèi)傾。3186。 主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動回正。 （ 1)主銷后傾 主銷安裝到前軸上后上部略向后傾，稱為主銷后傾。 1．轉(zhuǎn)向輪定位 所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。懸架車輪軸承殼與下?lián)u臂之間通過可移動球形接頭連接，從而使前輪固定；并通過下?lián)u臂上的長孔可調(diào)整車輪外傾角度。 圖 1113 所示為上海桑塔納轎車的前橋總成，采用斷開式獨立懸架轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。另外，主銷也同樣分制成上下兩段，固定在萬向節(jié)的球形支座上，轉(zhuǎn)向節(jié)軸制成中空，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有一般驅(qū)動橋具有的主減速器、差速器和半軸等，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。 東風(fēng) EQ10
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