國際貿(mào)易術(shù)語與相關(guān)國際慣例(參考版)
2025-02-13 19:50本頁面
【正文】 2023/1/25 0:20:0800:20:0825 January 2023? 1一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 25 一月 202312:20:08 上午 00:20:08一月 21? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 一月 2100:20:0800:20Jan2125Jan21? 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023? 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/1/25 0:20:0800:20:0825 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 一月 21一月 2100:20:0800:20:08January 25, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 一月 2100:20:0800:20Jan2125Jan21? 1世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/1/25 0:20:0800:20:0825 January 2023? 1做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 。 一月 21一月 2100:20:0800:20:08January 25, 2023? 1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 一月 2100:20:0800:20Jan2125Jan21? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023? 雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP作業(yè)：請寫出 13種貿(mào)易術(shù)語的中英文含義；交貨地點(diǎn)，適合運(yùn)輸方式；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限；以及買賣雙方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷售合同都是 “裝運(yùn)合同 ” 根據(jù) 《 2023年通則 》 的解釋， FOB條件和 CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān) ( )。 A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港根據(jù) 《 2023通則 》 的規(guī)定，（ ）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。對此，我公司應(yīng)如何處理？ 這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。問：我方應(yīng)如何處理？某公司以 CIF條件出口一批罐頭。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但由于運(yùn)輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米的價(jià)格出售，故買方要求賣方賠償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。采用 DDU雙方責(zé)任：1 賣方義務(wù)2 買方義務(wù)使用 DDU術(shù)語時(shí)賣方應(yīng)注意的問題：1 進(jìn)口清關(guān)是否便利2 妥善辦理投保事項(xiàng) DDP——Delivered Duty Paid (…named place Of destination)， (… 指定目的地） 賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大的一種術(shù)語。2僅適用于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。使用 DES時(shí)，買賣雙方的義務(wù)：思考： DES和 CIF的區(qū)別 DEQ delivered Ex Quay(…named port ofDestination),即碼頭交貨（ … 指定目的港）通常稱作目的港碼頭交貨。 主要適用于出口國和進(jìn)口國之間有共同邊境，而且采用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的交易中，也適用于其他運(yùn)輸方式。按照這些術(shù)語成交的合同稱作到達(dá)合同。（ 4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)（ 1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名，裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方（ 2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（ 3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 賣方義務(wù)（ 1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方 。CPT術(shù)語下：1 賣方義務(wù)2 買方義務(wù)思考： CPT 與 CFR的異同點(diǎn) CIP術(shù)語CIP——— Carriage and Insurance Paid to(…named place of desitination)即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）思考： CIP 與 CIF的區(qū)別 FAS術(shù)語FAS ——— Free Alongside Ship (…named port Of shipment )即船邊交貨（ … 指定裝運(yùn)港） FAS通常稱作裝運(yùn)港船邊交貨。 l 結(jié)合本案例， FCA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。問對我公司的 10萬元損失，可否向國外賣方索回？l 案例分析 ：l 我方的 10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。（ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手 續(xù)。（ 2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（ 4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。（二）賣方義務(wù)（ 1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。 FCA術(shù)語 FCA—— free Carrier(…named place) 即貨交承運(yùn)人（ … 指定地點(diǎn)） 買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。維多利亞港口 （ 7）欺詐現(xiàn)象。 FOB CFR CIF 的異同點(diǎn) ：相同點(diǎn) ：l 適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸l 交貨性質(zhì)一樣：象征性交貨
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