1汽車用燃料(參考版)
2025-02-13 17:57本頁面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！。167。167。167。167。167。 這類汽油經(jīng)過處理可以達(dá)到國 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上油的比重偏低，長期加調(diào)和汽油，會損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；167。 調(diào)和汽油并非大型煉廠生產(chǎn)出，而是用芳烴、石腦油、 90號汽油、 MTBE等原料調(diào)和而成。 烯烴是不飽和碳烴的混合物，能提高辛烷值，但受熱后會形成膠質(zhì)沉積在進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)中，形成堵塞，使排放惡化，功率下降、油耗增加，我國《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的烯烴含量小于 35%，其比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國、歐洲和日本。167。 在燃油中加入含氧的組分甲基叔丁醚（ MTBE），乙基叔丁醚（ ETBE）或乙醇等可提高辛烷值，減少 CO和 HC的排放。167。167。 E、錳含量167。 我國汽油標(biāo)準(zhǔn)要求的磷含量小于 ，磷也會使三元催化器中毒失效。167。 C、鉛含量167。 由于原油質(zhì)量和煉制加工水平的限制，我國的汽油標(biāo)準(zhǔn)只要求硫含量小于 %，這個標(biāo)準(zhǔn)對于三元催化器會有十分不利的影響。 燃油中的硫會增加點(diǎn)火遲滯，提高點(diǎn)火溫度，降低發(fā)動機(jī)功率，使三元催化器中毒失效，使車載故障診斷OBDII系統(tǒng)不能識別已失效的三元催化器，并腐蝕金屬零件。 燃油要求硫含量小于 %，采用歐 III排放標(biāo)準(zhǔn)車用汽油要求硫含量小于 %。167。 當(dāng)用戶使用低于此辛烷值的汽油時，汽車的性能將會受到影響，對于老型號的汽車，將會出現(xiàn)敲缸，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)損壞，性能降低、排放增加；167。 對于每一種汽車，其發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和標(biāo)定、調(diào)試時都使用的是特定辛烷值的燃料。我國汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的辛烷值為 90、 9 97三個檔次，辛烷值均低于世界燃油協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。 A、辛烷值167。 國三汽油可以直接加入國四汽油混合使用，并不會影響車輛發(fā)動機(jī)的正常工作 。 國三汽油與國四汽油的主要區(qū)別在于含硫量的降低，本質(zhì)成分上并無太大區(qū)別。 使用國四汽油后，機(jī)動車各項(xiàng)排放指標(biāo)都會有不同程度的改善，這也有助于降低空氣中 、減少尾氣排放和改善空氣質(zhì)量。在汽車使用過程中，降低了機(jī)動車尾氣中硫化物以及氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和汽車尾氣顆粒物的排放。167。167。國四汽油和國三汽油區(qū)別167。 目前國四汽油依然執(zhí)行和國三汽油一樣的價格政策。167。167。六、國內(nèi)燃油現(xiàn)狀167。 ③ 嚴(yán)禁向柴油中摻入汽油，因?yàn)槠桶l(fā)火性差，摻汽油會導(dǎo)致起動困難，甚至不能起動。各地選用車用柴油可參考下表 柴油的使用注意事項(xiàng) ① 柴油加入油箱前，要充分沉淀（不少于 48h），然后用麂皮、綢布或細(xì)布仔細(xì)過濾，除去雜質(zhì)。對照當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險率為 10%的最低氣溫選擇柴油牌號216。為了充分利用資源與降低成本，不同牌號的柴油可以摻兌使用。所選柴油牌號 (凝點(diǎn) )要比當(dāng)?shù)禺?dāng)月最低氣溫還低 3～5℃ ，氣溫高選用高牌號油，氣溫低選用低牌號油。 柴油牌號的選擇167。五、車用柴油的牌號和選用167。216。216。 冷濾點(diǎn) 216。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后雖然末失去流動性，但在燃料供給系中易造成油路堵塞，使供油減少以致逐步中斷供油。濁點(diǎn)是柴油中開始析出石蠟晶體，柴油失去透明時的最高溫度。167。216。 凝點(diǎn) 216。柴油低溫流動性能的評價指標(biāo)有凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)。167。柴油的低溫流動性反映了柴油在低溫條件下具有一定的流動狀態(tài)的性能。167。216。 密度 2
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