【正文】 ①偶然發(fā)明的電動(dòng)機(jī)
。這一偶然的發(fā)現(xiàn)，使人們弄清了這樣一個(gè)問(wèn)題，即，如果使電流流向發(fā)電機(jī)，可以直接變?yōu)橹绷麟姍C(jī)。 ? 1873年，在維也納舉行了世界博覽會(huì)，實(shí)驗(yàn)發(fā)電機(jī)時(shí)，因操作者操作失誤，來(lái)自外部的電流流向發(fā)電機(jī)。 ②從弧光燈到白熾燈 電的利用 ? 3）電動(dòng)機(jī)的發(fā)明所引起的動(dòng)力革命 ? 和發(fā)電機(jī)一樣，電動(dòng)機(jī)的原理也是由法拉第闡明的。其后，電燈又被進(jìn)行了各種改進(jìn)。愛(ài)迪生選擇竹子作碳絲的原料。 ②從弧光燈到白熾燈 電的利用 ? 2）電的應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大 ? 1879年，美國(guó)發(fā)明家托馬斯 而且，高真空也解決不了。但是，沒(méi)有成功。 ②從弧光燈到白熾燈 電的利用 ? 2）電的應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大 ? 1838年，比利時(shí)的約巴爾曾考慮：使電流流經(jīng)細(xì)碳棒，如果在真空中白熾化，將出現(xiàn)怎樣的結(jié)果。 電的利用 ? 2）電的應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大 ? 1808年，戴維在化學(xué)實(shí)驗(yàn)中需要強(qiáng)電流，他把 2023個(gè)電池連接到一起進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用木炭連接從電池出來(lái)的二根金屬絲的一端，然后再慢慢稍許離開(kāi)，則會(huì)在該碳棒之間產(chǎn)生耀眼的強(qiáng)烈的電弧。 ? 1866年，開(kāi)始了橫越大西洋的通訊業(yè)務(wù)，因此，通訊業(yè)就成了世界性規(guī)模的通訊方式。 ? 其后，英國(guó)的庫(kù)克和惠特斯頓就電信問(wèn)題進(jìn)行了研究，在倫敦 —— 布拉克沃爾這段道路之間建成了電訊設(shè)備。 ? 1837年，美國(guó)的莫爾斯成功地將信號(hào)轉(zhuǎn)送到 16公里以外的地方。最初是用手勢(shì)傳遞信號(hào)，但是，這種方法十分不便。這種線圈不怕過(guò)熱，可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，可以發(fā)出連續(xù)電流。 ? 1870年，比利時(shí)的格拉姆制造的發(fā)電機(jī)，采用了環(huán)狀電樞。 ②最初的發(fā)電機(jī) 電的利用 ? 1）電的發(fā)現(xiàn) —— 發(fā)電機(jī)的發(fā)明 ? 1855年，丹麥的肖爾特取得了自激發(fā)電機(jī)的專利，使用發(fā)電機(jī)發(fā)出的一部分電，激勵(lì)生磁，就可以發(fā)出更強(qiáng)大的電流。 ? 然而，這種電弧光燈的燈光非常亮，沒(méi)有若明若暗的現(xiàn)象，正適于水路航標(biāo)燈的照明。每分鐘 600轉(zhuǎn)，通過(guò)蒸汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。該建議被采納，決定立即制造發(fā)電機(jī)。 1834年他發(fā)明了整流子，安裝在軸上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的觸頭使交流方向定時(shí)地反轉(zhuǎn)，機(jī)械性地整流。 ? 1832年，皮克希在巴黎公開(kāi)了第一臺(tái)永久磁鐵型發(fā)電機(jī)。 ①電的發(fā)現(xiàn) 電的利用 ? 1）電的發(fā)現(xiàn) —— 發(fā)電機(jī)的發(fā)明 ? 發(fā)現(xiàn)了磁鐵和線圈的相互作用，是一個(gè)極其重大的發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樗丝梢园褭C(jī)械能轉(zhuǎn)換為電流的發(fā)電機(jī)原理，同時(shí)也包括了把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)原理。 ①電的發(fā)現(xiàn) 電的利用 ? 1）電的發(fā)現(xiàn) —— 發(fā)電機(jī)的發(fā)明 ? 英國(guó)的法拉第也在 1831年發(fā)現(xiàn)了感應(yīng)電流，并于第二年公開(kāi)進(jìn)行了感應(yīng)電流流動(dòng)的實(shí)驗(yàn)。 ? 法國(guó)物理學(xué)家阿拉貢證明了被放置在有電流流動(dòng)的線圈中的針會(huì)被磁化。 ①電的發(fā)現(xiàn) 電的利用 ? 1）電的發(fā)現(xiàn) —— 發(fā)電機(jī)的發(fā)明 ? 物理學(xué)家也都積極地從理論上解釋了電現(xiàn)象，并相繼有了新的發(fā)現(xiàn)。 ? 1836年，英國(guó)化學(xué)家丹尼爾經(jīng)過(guò)改進(jìn)后制成了丹尼爾電池。 ④狄塞爾的發(fā)動(dòng)機(jī) 電的利用 ? 1）電的發(fā)現(xiàn) —— 發(fā)電機(jī)的發(fā)明 ? 公元前人們就發(fā)現(xiàn)了靜電現(xiàn)象，摩擦琥珀可以吸引羽毛之類的輕物體，但是一直到 18世紀(jì)中葉，人們還不能解釋這種現(xiàn)象。 ? 1913年 10月 29日，狄塞爾乘汽艇“德雷斯頓號(hào)”前往英國(guó)倫敦，但是，在船到達(dá)英國(guó)之前，他突然跳海，蹤跡皆無(wú)，結(jié)束了他 55年的生涯。狄塞爾式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是，可以使用及其廉價(jià)的重油。 ④狄塞爾的發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 1893年狄塞爾寫了一本名叫《合理的熱發(fā)動(dòng)機(jī)的理論及其裝配》的書，書中詳細(xì)闡明了有關(guān)狄塞爾內(nèi)燃機(jī)的原理。專利是“燃燒動(dòng)力機(jī)的作業(yè)方式和實(shí)施方法”，其內(nèi)容是“強(qiáng)力地壓縮氣體，利用此時(shí)上升的溫度產(chǎn)生動(dòng)力”。 ? 戴姆勒和本茨兩人都被稱之為“汽車之父”。但是， 1926年，和戴姆勒工廠合并，成立了著名的“戴姆勒 ? 戴姆勒和本茨二人沒(méi)有互相溝通的情況，各自研究出相同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且?guī)缀踉谕粫r(shí)間里制造出了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。 ③戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 德國(guó)的技師本茨也研究了小型內(nèi)燃機(jī)，并于 1878年發(fā)明了二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。 ? 1890年，戴姆勒建立了戴姆勒電機(jī)公司，該公司成立初期規(guī)模較小，后來(lái)發(fā)展成了一個(gè)大型企業(yè)。 ③戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 1889年，戴姆勒將專利賣給了勒納爾 這種發(fā)動(dòng)機(jī)效率較高，體形小，重量輕，是后來(lái)汽車、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的原型。發(fā)明白熱管點(diǎn)火法，制造出 900r/min的內(nèi)燃機(jī)。 ②奧托的發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 戴姆勒 28歲以前一直在學(xué)習(xí)機(jī)械方面的理論和實(shí)踐知識(shí)， 1872年進(jìn)入奧托公司工作， 1882年，他辭掉了工作，和邁巴赫共同在堪休塔特建立了汽車試驗(yàn)廠。 ? 在同年巴黎舉行的國(guó)際博覽會(huì)上，展出奧托的發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了公開(kāi)表演，與過(guò)去的內(nèi)燃機(jī)相比，其效率極高。 ①最初的煤氣內(nèi)燃機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作原理： ； 通過(guò)內(nèi)沖程壓縮并并點(diǎn)火； 一個(gè)外沖程； ，以此排除燃燒煤氣，通過(guò)兩次往復(fù)完成一個(gè)動(dòng)作。 ? 同年，法國(guó)的德 1865年，制造了五百多臺(tái)實(shí)際應(yīng)用，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不完善，效率極低。另外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嘣嘣的聲音，所以，這種船又叫作嘣嘣蒸汽船。這種方法很快就作為小船的動(dòng)力而使用。這樣，可以使氣缸反復(fù)爆發(fā)。當(dāng)圓筒 A轉(zhuǎn)動(dòng)，窗口 C和汽缸壁的孔 E一致時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)燃燒器G點(diǎn)火爆發(fā)，沖擊力吹滅 G的火。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 巴尼特的點(diǎn)火裝置，是在汽缸壁的一個(gè)部位上鉆一個(gè)孔，孔內(nèi)裝上圓筒 B， B內(nèi)安裝轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒 A， A上有一個(gè)窗口 C。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 4）內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世 ? 1832年，英國(guó)的賴特提出了一種原動(dòng)機(jī)的新設(shè)想，使氣體在氣缸內(nèi)點(diǎn)火，推動(dòng)活塞的動(dòng)作，但制造不出來(lái)，然而，他卻出色畫出了圖紙。所以，就沒(méi)有任何人再研究惠更斯或帕平所提出的內(nèi)燃機(jī)了。想法雖然好，但碰到很多困難，很難實(shí)現(xiàn)。 ? 1680年，惠更斯考慮出一種新方法，將燃料直接放到汽缸里，使其在汽缸里燃燒。 ②帕森茲式汽輪機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 3）汽輪機(jī) 1901年魯西塔尼亞號(hào)下水， 1915年魯西塔尼亞號(hào)沉沒(méi) 。 其后帕森茲考慮將汽輪機(jī)用于船舶，作為動(dòng)力裝置， 1897年 汽輪號(hào) 下水，時(shí)速 34海里。拉瓦爾的汽輪機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 3）汽輪機(jī) ? 1884年，意大利的帕森茲制造出反擊型汽輪機(jī)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒周圍裝上若干個(gè)彎曲的葉片，將此裝入到固定汽缸里，另外，在固定汽缸上也裝上較彎曲的葉片，轉(zhuǎn)動(dòng)汽缸的葉片和固定汽缸的葉片交叉排列組成。這種汽輪機(jī)用來(lái)使離心奶油分離機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。拉瓦爾制成了一種沖擊型汽輪機(jī)，圓筒上裝上若干根葉片組成葉輪，然后是噴嘴的氣噴射到該葉輪上，使其轉(zhuǎn)動(dòng)。汽輪機(jī)真正發(fā)揮其作用是齒輪減速器出現(xiàn)以后的事情。 ? 即使是這樣，吹進(jìn)蒸汽使輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方法比起使用汽缸和活塞方便得多，所以，很多技師對(duì)此進(jìn)行了研究。 ? 1626年意大利的布蘭卡設(shè)計(jì)了利用蒸汽使類似水車的輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，并用于制藥用碾碎機(jī)。適于水量大但落差小的地方，至今仍被用于水電站。 ④佩爾頓式水輪機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 2）水輪機(jī)的發(fā)明 ? 1920年，奧地利的布隆大學(xué)教授卡普蘭制成了一臺(tái)新式的螺旋槳式水輪機(jī)，由裝有 45個(gè)葉片的螺旋槳組成，通過(guò)導(dǎo)向葉片的水沖擊這一螺旋槳向下方流去。 ③佛朗西斯式水輪機(jī) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 2）水輪機(jī)的發(fā)明 ? 1870年，美國(guó)的佩爾頓制成了一種新型的沖擊式水輪機(jī)，將若干個(gè)叫作吊桶的戽斗安裝在輪子的四周，使噴嘴噴出的水沖擊戽斗而使其轉(zhuǎn)動(dòng)，噴嘴不限于一個(gè)，有二個(gè)、三個(gè)等，噴嘴裝有針閥，可以調(diào)節(jié)噴水量。 ? 即使是現(xiàn)在，水電站仍然使用這種水輪機(jī)。這種水輪機(jī)可以出色轉(zhuǎn)動(dòng)，即使 ，其轉(zhuǎn)動(dòng)效率也是很高的。 ①水車向水輪機(jī)方向發(fā)展 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 2）水輪機(jī)的發(fā)明 ? 布爾丹教授有一名學(xué)生名叫富爾內(nèi)隆，在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了水輪機(jī)的研究，在 1832年制成了一臺(tái)反擊型水輪機(jī)。當(dāng)水進(jìn)到水槽時(shí)，小管開(kāi)始放水，利用水的反擊作用，轉(zhuǎn)動(dòng)部分就轉(zhuǎn)動(dòng)了。 ? 18世紀(jì)后半期，數(shù)學(xué)家?jiàn)W勒就反擊型水車進(jìn)行了力學(xué)研究，制造了新型水車。由于還不夠完善，所以，實(shí)際上不能使用。將水車垂直插入豎坑口，使水從上部流進(jìn)其葉輪的切線方向。 ? 達(dá)芬奇等人對(duì)水車進(jìn)行了改進(jìn)，當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)水平較低，所以得不出理想的結(jié)果。 ④蒸汽機(jī)車 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 2）水輪機(jī)的發(fā)明 ? 蒸汽機(jī)已經(jīng)發(fā)揮了巨大的威力，但是，其形狀較大，另外，其燃料使用煤，所以，在煤運(yùn)輸不方便的地方，還是使用水車有利。 ? 后來(lái)，隨著電氣技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣機(jī)車也問(wèn)世了。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ? 1835年，德國(guó)鋪設(shè)了第一條從紐倫堡到菲爾特的蒸汽鐵路，法國(guó)于 1830年修筑了從圣亞田到里昂的鐵路，荷蘭于 1837年修筑了阿姆斯特丹至哈連姆之間的鐵路。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ? 1825年，斯泰潘制作了世界最早的旅客列車，時(shí)速為 。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ④蒸汽機(jī)車 ? 1804年，特萊維茨克的蒸汽機(jī)車第一次行駛在軌道上， 1808年，他在倫敦鋪設(shè)了圓形軌道，給人觀看他的機(jī)車。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ④蒸汽機(jī)車 ? 1769年，法國(guó)的居紐制作了世界上第一臺(tái)蒸汽汽車，可以以時(shí)速 ，至今還珍藏在巴黎。當(dāng)車通過(guò)道路時(shí)，石塊被更進(jìn)一步碾碎，越走車道路也會(huì)越堅(jiān)固。梅托卡夫主張修建可以排水的道路，這種道路用砂子、粘土、石片混合鋪成。 ? 1788年，法國(guó)修建了比歐洲任何國(guó)家都要先進(jìn)的道路。堤防學(xué)校”，開(kāi)始培養(yǎng)土木技術(shù)專門人才。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ③道路的改進(jìn) ? 1720年，法國(guó)的高徹提出了改進(jìn)道路的新方案，即，在道路的兩側(cè)壘上石頭，其中間的道路全部鋪上粘土和砂子，然后搗實(shí)。 ? 18世紀(jì)左右，四輪馬車就象現(xiàn)在的公共汽車那樣可以拉很多的人了，木制的車輪周圍裝上鐵圈，車軸裝上了彈簧，解決道路不平引起的振動(dòng)問(wèn)題。 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ②公共馬車 ? 馬拉車以后，車的形狀變了。 ? 公元前 4000年左右，開(kāi)始使用圓輪的車。另外，運(yùn)輸距離也受到了一定的限制。 ? 1）蒸汽機(jī)車的完成 ①人力搬運(yùn) ? 在古時(shí)候，一切東西都是用手搬或肩扛搬運(yùn)的。 ? 6）開(kāi)始了鋼鐵時(shí)代 ②鋼的大量生產(chǎn) 動(dòng)力的發(fā)展與進(jìn)步 ? 進(jìn)行了工業(yè)革命，生產(chǎn)變得大規(guī)?；?，大量的商品堆積，需要盡快、順利地運(yùn)到遠(yuǎn)方。 ? 由于可以大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼，所以，機(jī)床大都鋼鐵制造了，因此，機(jī)床變得堅(jiān)固了，精度也提高了。 ? 6）開(kāi)始了鋼鐵時(shí)代 ②鋼的大量生產(chǎn) 工業(yè)革命 ? 這種酸性轉(zhuǎn)爐鋼堅(jiān)固、韌性好，價(jià)格比以前大幅下降，逐漸廣泛應(yīng)用。 ? 原來(lái)的煉鋼爐是固定型的， 1859年貝西默改進(jìn)為手動(dòng)式轉(zhuǎn)爐。 ? 1855年，貝西默的煉鋼法獲得的專利。 ? 6）開(kāi)始了鋼鐵時(shí)代 ①坩堝煉鋼法 工業(yè)革命 ? 1854年，法國(guó)的貝西默發(fā)明了新式旋轉(zhuǎn)炮彈。特別是鐵路的迅速發(fā)展，要求鐵軌更堅(jiān)固，鑄鐵代替了木制的路軌，最后又被鋼軌所取代。 ? 人們認(rèn)識(shí)到，鐵是機(jī)械最理想的材料，因此，鐵的生產(chǎn)逐漸多起來(lái)了。亨茨曼因找不到制作鐘表用發(fā)條的優(yōu)質(zhì)鋼而感到十分惱火，他進(jìn)行研究，終于制成了坩堝鋼。因此，就要求表面和內(nèi)部同樣結(jié)實(shí)堅(jiān)固的鋼問(wèn)世。 ? 隨著機(jī)床的發(fā)展，要求刀具也是高質(zhì)量的。 ? 當(dāng)時(shí)的鋼是通過(guò)一種叫作滲碳法的方法制造出來(lái)的，就是將鐵棒和木炭一起加熱，使碳素滲透到鐵中，就制成了鋼。 ? 5）莫茲利的學(xué)生們 工業(yè)革命 ? 大多數(shù)的機(jī)械，最初都是用木材制作的。所有機(jī)床制造業(yè)者都按其規(guī)定制造固定尺寸的螺紋了，因此，更進(jìn)一步促進(jìn)了機(jī)械技術(shù)的發(fā)展。 ? 惠特沃斯經(jīng)過(guò)研究，設(shè)計(jì)出一種螺紋的尺寸和形狀，于 1841年發(fā)表在英國(guó)土木學(xué)會(huì)的雜志上。這種方法作為準(zhǔn)確測(cè)量長(zhǎng)度的方法，即使現(xiàn)在也被廣泛應(yīng)用著。 1834年，惠特沃斯制成了可以準(zhǔn)確測(cè)量長(zhǎng)度的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，誤差為萬(wàn)分之一英寸。這種平面板，至今還被用于刮研平面。 ? （一） 平板 我們把精心加工