【正文】 最后，向所有曾給 以我關(guān)心和幫助的老師，親人，朋友和同學(xué)們致謝，并祝他們幸福美滿。李老師 淵博的知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，一直是我工作和學(xué)習(xí)的典范。 采用改性瀝青 SMA 技術(shù)，目前雖然取得了一定的經(jīng)驗(yàn)與關(guān)鍵技術(shù)，但是 SMA結(jié)構(gòu)在我國只是剛剛興起的一種新技術(shù)，對(duì)改性材料與 SMA 技術(shù)的試驗(yàn)方法、使用范圍、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，還需進(jìn)行長期或一段時(shí)間的考察與進(jìn)一步研究論證。 拌和的均勻穩(wěn)定、碾壓方式的選擇、嚴(yán)格的溫度控制是改性瀝青施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 在所有的建 筑行業(yè)中，改性瀝青對(duì)集料的質(zhì)量和規(guī)格要求最高，因此它在很大程度上要依靠集料的嵌擠作用，改性瀝青的瀝青用量也主要取決于集料的毛體積密度，因此，生產(chǎn)集料的料源應(yīng)穩(wěn)定，集料的細(xì)碎作業(yè)應(yīng)采用反擊式或錘式破碎機(jī)加工。 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 28 第六章 結(jié)論與建議 通過 研究與探討 ，主要得到了下一結(jié)論： 改性瀝青配合比設(shè)計(jì)和目的是確定一種考慮材料及施工變異性影響的合理、穩(wěn)定、耐久的骨架結(jié)構(gòu)，油石比的確定應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、材?(尤其是粗集料的顆粒形狀、級(jí)配、毛體積密度等 )、施工工藝等經(jīng)試鋪比較后綜合確定。不但能在施工中及時(shí)反映工程質(zhì)量存在的問題和質(zhì)量水平，還能在工程完成后科學(xué)地評(píng)價(jià)本單位實(shí)際的施工水平，從而制定企業(yè)的質(zhì)量管理和管制目標(biāo)。 在施工過程中，對(duì)油石比、 通過率、 通過率、厚度、 壓實(shí)度、平整度、改性瀝青軟化點(diǎn)和針入度、混合料的空隙率 VV、礦料間隙率 VMA、瀝青飽和度 VFA 等主要技術(shù)指標(biāo)均進(jìn)行了全面的計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)采用軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并繪制了相應(yīng)的正態(tài)分布圖。為此，制定全面反映工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)的監(jiān)控表，每天填寫、總結(jié)、分析和處理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。 [5]強(qiáng)調(diào)各部門之間，各崗位人員之間相互配合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，嚴(yán)禁互相推委、扯皮。 [3]對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每項(xiàng)質(zhì)量問題均應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任人。為此采取了以下措施： [1]明確部門和直接責(zé)任人同時(shí)承擔(dān)責(zé)任，以加強(qiáng)各部門內(nèi)部監(jiān)督和管理。 施工過程中改性瀝青質(zhì)量的檢側(cè)要求 表 51 項(xiàng)目 改性瀝青 檢測(cè)頻率 備注 針 入度 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 軟化點(diǎn) 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 低溫延度 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為５℃ 彈性恢復(fù) 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為２５℃ 顯微鏡觀察 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 必要時(shí)拍照片備查 在混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020)的規(guī)定進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)，篩分試驗(yàn)等常規(guī)檢測(cè)，并按規(guī)定進(jìn)行瀝青混合料的高溫、低溫和水穩(wěn)定性能檢測(cè)； .對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 改性瀝青取樣應(yīng)盡量靠近拌合混合料使用的部位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青，取樣后應(yīng)立即灌制試樣并進(jìn)行試驗(yàn)，不得在冷卻后重新加熱或用室內(nèi)改性瀝青制作機(jī)加工后再做試驗(yàn)； 鉆孔取樣檢測(cè)壓實(shí)厚度有困難時(shí)，可以不鉆孔檢查，應(yīng)增加核子密度儀的檢測(cè)數(shù)量，范圍和頻率； 用抽提方法檢測(cè)改性瀝青混合料中改性瀝青結(jié)合料含量時(shí)，對(duì)于不溶于第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 27 試驗(yàn)溶劑的改性劑劑量和抽提試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了計(jì)算，以確保實(shí)際的結(jié)合料含量。 施工過程中質(zhì)量管理 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 0522020)中有關(guān)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè) 。 施工前質(zhì)量管理 施工前，對(duì)石料、砂及石屑、礦粉也應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢。 堅(jiān)持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。 “預(yù)防為主”即是要從對(duì)質(zhì)量的事后檢查有關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的控制，轉(zhuǎn)向?qū)υ牧仙a(chǎn)過程中控制等。因此，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動(dòng)力，充分調(diào)節(jié)人的積極性、創(chuàng)造性，加強(qiáng)有效的培訓(xùn)、教育，增強(qiáng)人的責(zé)任感，不斷提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，真正落實(shí)，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。 人是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此在施工過程中自始至終地把“質(zhì)量第一”作為質(zhì)量控制的基本原則。 改性瀝青混合 料路面是一種特殊的商品，使用年限長，是“百年大計(jì)”，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 25 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 質(zhì)量控制的基本原則即采取一系列檢測(cè)、試驗(yàn)、監(jiān)控技術(shù)、手段和方法，按照質(zhì)量策劃的質(zhì)量改進(jìn)的要求，確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過分推刮。 重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整 平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長度應(yīng)超過整平板的前后邊距。 接縫攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。如果搭接材料過多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋散于尚未壓實(shí)的的熱混合料上。 攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。若具有較整齊的邊時(shí)可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。 平接縫：施工時(shí)采用檔板或施工后用切割機(jī)切齊可形成平接縫。兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為 1530m，整平板 設(shè)置在同一水平。 接縫跳車仍然是一些施工單位的施工薄弱環(huán)節(jié)，因此在所有的接縫施工過程中，都必須 用 3m 直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，防止接頭不好影響全路平整度。為 了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法。在這種情況下，攤鋪時(shí)最好在邊部設(shè)置擋板，冷接縫就可以不必另行處理了。 由于改性瀝青混合料的拌和較慢，混合料供料速度跟不上攤鋪速度的情況時(shí)有發(fā)生，接縫冷卻成為冷接縫的問題又難以避免。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如果相距太遠(yuǎn)，縱向接縫也有可能不能保持熱接縫狀態(tài)。如果到第二天處理接縫，將會(huì)發(fā)現(xiàn)改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，不僅洋鎬刨很困難，就連用切割機(jī)切縫都很困難。路面冷卻至 50℃才能開放交通。 碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志，插旗表示，以免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。核子密度儀每測(cè)量一次移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測(cè)效果。碾壓長度 不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會(huì)冷卻，引起碾壓不實(shí)，因此碾壓長度一般控制在 3050m以內(nèi)。 [3]終壓 終壓用較寬的剛性碾碾壓一遍，也可以關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，保證路面有良好的平整度和粗糙度。 [2]復(fù)壓 復(fù)壓用重型剛性碾靜壓 34 遍，或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 23 遍。即壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)的后面碾壓，碾壓速度適當(dāng)放慢，并采取高頻率、低振幅的方式遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 22 碾壓。也可以用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。所以，“能否在高溫狀態(tài)下用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓而不產(chǎn)生推擁是鑒別是不是真的 SMA 的重要標(biāo)志”。 由于 SMA 結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)，粗集料的用量大到 70%以上，高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用；混合料在攤鋪機(jī)鋪筑后本身就已經(jīng)有相當(dāng)大的壓實(shí)度，一般有 85%以上，壓路機(jī)可以碾壓下去的程度很小，所以初壓 的痕跡也是極小的。因?yàn)檩喬郝窓C(jī)第四章 施工工藝 21 的搓揉將使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油。 改性瀝青 SMA 混合料必須在攤鋪后立即 進(jìn)行碾壓，不得等候，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以免既壓不實(shí)，又磨損石料棱角，甚至壓碎石料，破壞集料嵌擠。尤其是改性瀝青 SMA 一般都在表面層使用，厚度比較薄，混合料下降溫度較快，尤其要注意不能在溫度下降以后才碾壓。 改性瀝青混合料的壓實(shí) 改性瀝青混合料的壓實(shí)工藝，除了提高碾壓溫度外，與普通瀝青混合料沒有太大的區(qū)別。 遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時(shí)，及時(shí)將情況通知拌和組并報(bào)告技 術(shù)負(fù)責(zé)人。隨時(shí)觀測(cè)攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正常現(xiàn)象及時(shí)分析原因，予以處理。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時(shí)擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時(shí)，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。目測(cè)混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。對(duì)表面層，除了高程外，表面層厚度也至關(guān)重要，采用“雪橇式”的厚度控制方式時(shí)，雪橇拖杠盡量避免下層局部的不平整對(duì)厚度自動(dòng)控制的干擾和影響，所以尋找一個(gè)較大范圍的基準(zhǔn)面就顯得特別重要。改性瀝青混合料大多使用于表面層，表面層的攤鋪對(duì)路面的平整度影響極大。為此事先注意天氣預(yù)報(bào)，并與氣象臺(tái)訂好合同，讓氣象臺(tái)早早告訴施工單位天氣的變化，以防措手不及。如果等料時(shí)間過長，混合料溫度迅速降低（尤其在大風(fēng)的天氣下），表面會(huì)結(jié)硬成硬殼，繼續(xù)攤鋪時(shí)冷卻的混合料和硬殼不能打碎，只能跟著往前攤著走，這將嚴(yán)重影響繼續(xù)攤鋪。這樣，在攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，但是由于改性瀝青或 SMA 生產(chǎn)時(shí)拌和機(jī)生產(chǎn)率降低等原因，攤鋪機(jī)供料不足的問題比較突出，難以保證攤鋪機(jī)不間斷地均勻的攤鋪，所以攤鋪機(jī)的攤鋪速度要慢一些，一般不超過 34m/min，有時(shí)甚至放慢到 12 m/min 左右，這時(shí)攤鋪機(jī)手的操作技術(shù)要求較高。 卸料后，對(duì)殘余的混合料應(yīng)及時(shí)清除，防止結(jié)硬。 在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)憑運(yùn)料單收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許范圍內(nèi)。 運(yùn)料途中運(yùn)料車不得隨意 停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車。 裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動(dòng)一次位置。 運(yùn)輸前對(duì)車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過程中車壞。 平時(shí)重視拌和機(jī)的保養(yǎng)工作，每天拌和前進(jìn)行檢查，使各種動(dòng)態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術(shù)規(guī)范及施工指導(dǎo)意見》的要求，在生產(chǎn)過程中，任何一臺(tái)拌和機(jī)發(fā)生故障時(shí)，都應(yīng)立即停工。 每周分析一次檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算油石比、各級(jí)礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢查生產(chǎn)是否正常。 油石比與設(shè)計(jì)值允許偏差177。 要嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比控制不當(dāng)而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。 礦粉量占總量的 5%，由于人工螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機(jī)前，先 裝入礦粉罐，同時(shí)應(yīng)防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質(zhì)量和油石比（潮濕的礦粉使油石比偏大），回收粉塵全部廢棄，不能再利用。 應(yīng)盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導(dǎo)致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。 拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在 180℃ 190℃之間，改性瀝青溫度控制在 160℃左右， 不應(yīng)超過 180℃；出料溫度控制在 175℃ 185℃之間，不能超過 195℃或低于 170℃，每車料出場(chǎng)均應(yīng)檢測(cè)溫度，不符和要求不能送往現(xiàn)場(chǎng)。 LB2020 每槽拌和料按 1600Kg 控制，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，干拌時(shí)間為 5s，加入瀝青后濕拌時(shí)間為 40s，拌和成料裝入成品倉，周期為 60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致，無離析、無花白現(xiàn)象。 改性瀝青混合料拌和 拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計(jì)量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級(jí)配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿 足規(guī)范要求。 第四章 施工工藝 17 為確保改性瀝青的質(zhì)量，安排專人對(duì)每鍋油的制作時(shí)間、溫度、外加劑摻量進(jìn)行登記。如果整套設(shè)施中，僅靠一臺(tái)研磨機(jī)只能靠循環(huán)研磨幾遍，這時(shí)對(duì)單位時(shí)間的產(chǎn)量是不利的。 研磨是否充分是影響改性瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵，研