【正文】 \vf課程設(shè)計案例\航班售票管理系統(tǒng)\FORMSdo form (5)set path to e。.39。,39。.39。￥39。另一個不足之處在于登陸之后子功能（比如退票）在進行權(quán)限認(rèn)證時要求輸入的密碼只要是密碼表里的任何一個就行，可以考慮將之改為驗證與開始登陸系統(tǒng)時的一致，這樣會更嚴(yán)密一點。由于時間以及水平限制，沒有實現(xiàn)。系統(tǒng)中凡是比較重要的功能都要首先進行權(quán)限認(rèn)證，比較嚴(yán)密，比如退票操作，比如數(shù)據(jù)清理操作等。總結(jié)本系統(tǒng)設(shè)計思路清晰，針對性強，界面友好，易于操作，功能實用而細(xì)致。系統(tǒng)的流程圖如下42所示: 重新登錄1可以對管理系統(tǒng)中的所有信息，進行添加、修改、刪除和查詢2管理所有用戶帳號3系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份3系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份每次驗證用戶權(quán)限啟動程序用戶登錄驗證失敗圖42系統(tǒng)流程圖 按照以上分析，首先創(chuàng)建項目文件，建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并建立數(shù)據(jù)表，設(shè)計表結(jié)構(gòu)錄入數(shù)據(jù)；然后加入各個表單以及數(shù)據(jù)，并添加各個表單以及表單上控件的實現(xiàn)代碼，具體代碼見附錄1和附錄2；完成后運行應(yīng)用程序，更正所有可能的錯誤之后進行連編。用戶登錄操作主要是對用戶的帳號（包括用戶名和密碼）進行身份驗證，通過驗證操作界面。這在第二章有詳細(xì)介紹，這里不再贅述。具體設(shè)計步驟屬于Visual FoxPro ,不再詳細(xì)敘述.本章主要說明了航班管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計以及實現(xiàn)各個階段的具體第四章 系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)的主要設(shè)計流程如下圖41所示：需求分析概要設(shè)計詳細(xì)設(shè)計編寫代碼系統(tǒng)測試 圖41系統(tǒng)設(shè)計流程圖其中需求分析在前面第二章已經(jīng)詳細(xì)介紹。4.“密碼表”的邏輯結(jié)構(gòu) “密碼表”的結(jié)構(gòu)比較簡單，主要是用于對用戶名稱與用戶密碼進行記錄和編輯修改，因此定義“密碼表”的結(jié)構(gòu)如下： 表34密碼表的邏輯結(jié)構(gòu) 字段名稱 字段類型 字段大小 索引 是否可為空 用戶姓名 字符型 10 普通索引 NO 用戶密碼 字符型 6 關(guān)鍵索引 NO ，首先創(chuàng)建“航空管理數(shù)據(jù)庫”用于對系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)表進行管理。在訂票、售票時，乘客需要指定相關(guān)的座位等級，系統(tǒng)為他分配一個座位，在該座位售出之后，需要為座位標(biāo)上“占用”的標(biāo)記。根據(jù)這些特點，設(shè)計“乘客信息表”的邏輯結(jié)構(gòu)定義如下所示： 表32 乘客信息表字段名稱 字段類型 字段大小 小數(shù)位數(shù) 索引 是否可為空航班號 字符型 16 普通索引 NO座位號 字符型 19 NO飛行日期 字符型 12 NO訂購票人 字符型 10 NO身份證號 字符型 18 關(guān)鍵索引 NO座位等級 字符型 4 NO票價 字符型 默認(rèn) NO注意：不同的航班可能存在相同的座位號，在錄入表數(shù)據(jù)的時候座位號之前要標(biāo)上航班號，這樣可以區(qū)別不同的航班座位號，數(shù)據(jù)就不會重復(fù)。同時，定義其他幾個字段為普通索引字段，這樣便于建立查詢。密碼表：用于對系統(tǒng)權(quán)限的管理和認(rèn)證。航班座位登記分配與座位占用表：用于在系統(tǒng)使用前或者系統(tǒng)使用中對航班的飛機座位等級進行設(shè)定，并在售票時自動標(biāo)記占用符號。乘客信息數(shù)據(jù)表：用于指定航班的乘客信息進行記錄和查詢，并進行收入統(tǒng)計。航班信息數(shù)據(jù)表：用于對航空公司的航班編號，發(fā)出城市、到達城市、發(fā)出時間與到達時間進行設(shè)置與管理，并在航班售票系統(tǒng)中加以自動使用。；航班信息數(shù)據(jù)庫中主要實體及其屬性關(guān)系如下圖所示:航班信息信息乘客退票乘客信息航班管理座位等級航班收入屬于1:1包括1：M1:M1:MM:1聯(lián)系M:1包括1:M1:11:1屬于1:11:1統(tǒng)計M:11:11:M乘客訂票M:11:1圖31實體聯(lián)系圖在創(chuàng)建系統(tǒng)之前先創(chuàng)建航班管理數(shù)據(jù)庫。 本航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中包括四個數(shù)據(jù)表，分別存放相應(yīng)子功能的數(shù)據(jù)信息。● 數(shù)據(jù)流。● 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。由數(shù)據(jù)庫分析可得到一個數(shù)據(jù)字典文檔，包括3個方面的內(nèi)容：● 數(shù)據(jù)項。（2） 處理要求。需求分析主要解決兩個問題：（1）內(nèi)容要求。第3章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計的第一個階段也是非常重要的階段是數(shù)據(jù)庫需求分析。航 班 收 入 結(jié) 算執(zhí) 行 統(tǒng) 計其功能如圖26所示：當(dāng)天總收入按日期統(tǒng)計取 消 統(tǒng) 計返 回圖26收入統(tǒng)計結(jié)算結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)維護主要包括用戶權(quán)限維護、航班座位等級初始化和數(shù)據(jù)清理三個功能。其功能如圖25所示：時刻查詢執(zhí)行查詢?nèi)∠樵儓D25飛行時刻查詢結(jié)構(gòu)圖該航班的總收入按航班號統(tǒng)計 航班收入的統(tǒng)計結(jié)算也是系統(tǒng)一大主要功能，主要實現(xiàn)對所售出票的統(tǒng)計與結(jié)算。注意這里能執(zhí)行退票的是系統(tǒng)管理者，因此要有權(quán)限確認(rèn)。（8） 可以按五種方式查詢航空公司的航班時刻信息。（6） 自動顯示符合乘客要求的航班及座位是否存在（是否還有空位）。合理的售票管理制度可以簡化了管理結(jié)構(gòu)，提高了管理的集中度，使管理層能夠集中、全面和隨時了解售票動態(tài)和乘客情況，實現(xiàn)售票管理的智能化；另一方面，分散的靜態(tài)手工數(shù)據(jù)向集中的動態(tài)化電子數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，提高了管理層次，改善了管理效率，也為各航班的統(tǒng)計管理提供了參考依據(jù)。軟件的需求分析必須要有對原業(yè)務(wù)的一個深入了解、提取、抽象、升華的過程，管理軟件需求分析尤其如此。 本章對系統(tǒng)的開發(fā)背景,運行環(huán)境以及系統(tǒng)特點做了簡要介紹.第2章 需求分析 軟件的需求分析是從用戶的業(yè)務(wù)中提取出軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶解決的業(yè)務(wù)問題，通過對用戶業(yè)務(wù)問題的分析，規(guī)劃出我們的軟件產(chǎn)品。(3)安裝與操作比較簡單且直觀，便于普通工作人員操作。 本系統(tǒng)的特色之處在于：(1)具有良好的操作界面完善的系統(tǒng)維護功能。(3)實現(xiàn)乘客信息管理以及查詢。（2）軟件配置操作系統(tǒng)：Windows 2000 中文版或更高； 開發(fā)平臺：Visual FoxPro 本系統(tǒng)主要可以實現(xiàn)以下幾個功能：(1)實現(xiàn)方便的售票、訂票工作。隨著時代的發(fā)展，特別是軟件和信息技術(shù)的日新月異的發(fā)展，也在不斷的逐步完善，隨著航空業(yè)務(wù)流量的劇增，過去傳統(tǒng)的售票方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代航空業(yè)務(wù)流量劇增的客觀要求，因此，本課程設(shè)計便是利用開發(fā)工具Visual Foxpro開發(fā)一個民航售票管理系統(tǒng)，它能方便快捷地運用在民航業(yè)務(wù)的營運之中。包括系統(tǒng)整體設(shè)計，邏輯框架與數(shù)據(jù)流程，各個功能模塊劃分，系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計與具體實現(xiàn)等部分。我結(jié)合航班售票管理的要求，對Visual Foxpro程序設(shè)計進行了較深入的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，主要完成對航空售票管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計出數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序。cond pack = else messagebox(記錄并未刪除,仍可使用!) endif endcase endcase參考文獻1. :清華大學(xué)出版社,2. 史濟民,——原理、方法與應(yīng)用（第二版）.北京:高等教育出版社, (2004重印)(第二版).北京:人民郵電出版社,. VisualFoxPro項目信息系統(tǒng)完整項目實例剖析. 北京人民郵電出版社, :清華大學(xué)出版社,1999/王文等 軟件工程及其應(yīng)用 天津科學(xué)技術(shù)出版社 1992/1畢業(yè)論文航班售票管理系統(tǒng)院 系 計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 專 業(yè) 應(yīng)用與維護 班 級 學(xué) 號　　　 　　　 學(xué) 生 姓 名 　 　 　　　聯(lián) 系 方 式:　 　　　　指 導(dǎo) 教 師:　 職稱:　 2009年 06月摘 要 自從計算機問世以來，隨著軟硬件技術(shù)的不斷成熟，而且時效性強。+alltrim()+39。+)+or+。cond pack = else messagebox(記錄并未刪除,仍可使用!) endif case =2 cond=(++=+39。+alltrim()+39。+)+and+。cond pack = else messagebox(記錄并未刪除,仍可使用!) endif case thisform,=1 cond=(++=+39。\vf課程設(shè)計案例\航班售票管理系統(tǒng)\FORMSdo form (5)set path to e。.39。,39。.39。￥39。另一個不足之處在于登陸之后子功能（比如退票）在進行權(quán)限認(rèn)證時要求輸入的密碼只要是密碼表里的任何一個就行，可以考慮將之改為驗證與開始登陸系統(tǒng)時的一致，這樣會更嚴(yán)密一點。由于時間以及水平限制，沒有實現(xiàn)。系統(tǒng)中凡是比較重要的功能都要首先進行權(quán)限認(rèn)證，比較嚴(yán)密，比如退票操作，比如數(shù)據(jù)清理操作等。總結(jié)本系統(tǒng)設(shè)計思路清晰，針對性強，界面友好，易于操作，功能實用而細(xì)致。系統(tǒng)的流程圖如下42所示: 重新登錄1可以對管理系統(tǒng)中的所有信息，進行添加、修改、刪除和查詢2管理所有用戶帳號3系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份3系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份每次驗證用戶權(quán)限啟動程序用戶登錄驗證失敗圖42系統(tǒng)流程圖 按照以上分析，首先創(chuàng)建項目文件，建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并建立數(shù)據(jù)表，設(shè)計表結(jié)構(gòu)錄入數(shù)據(jù)；然后加入各個表單以及數(shù)據(jù)，并添加各個表單以及表單上控件的實現(xiàn)代碼，具體代碼見附錄1和附錄2；完成后運行應(yīng)用程序，更正所有可能的錯誤之后進行連編。用戶登錄操作主要是對用戶的帳號（包括用戶名和密碼）進行身份驗證，通過驗證操作界面。這在第二章有詳細(xì)介紹，這里不再贅述。具體設(shè)計步驟屬于Visual FoxPro ,不再詳細(xì)敘述.本章主要說明了航班管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計以及實現(xiàn)各個階段的具體第四章 系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)的主要設(shè)計流程如下圖41所示：需求分析概要設(shè)計詳細(xì)設(shè)計編寫代碼系統(tǒng)測試 圖41系統(tǒng)設(shè)計流程圖其中需求分析在前面第二章已經(jīng)詳細(xì)介紹。4.“密碼表”的邏輯結(jié)構(gòu) “密碼表”的結(jié)構(gòu)比較簡單，主要是用于對用戶名稱與用戶密碼進行記錄和編輯修改，因此定義“密碼表”的結(jié)構(gòu)如下： 表34密碼表的邏輯結(jié)構(gòu) 字段名稱 字段類型 字段大小 索引 是否可為空 用戶姓名 字符型 10 普通索引 NO 用戶密碼 字符型 6 關(guān)鍵索引 NO ，首先創(chuàng)建“航空管理數(shù)據(jù)庫”用于對系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)表進行管理。在訂票、售票時，乘客需要指定相關(guān)的座位等級，系統(tǒng)為他分配一個座位，在該座位售出之后，需要為座位標(biāo)上“占用”的標(biāo)記。根據(jù)這些特點，設(shè)計“乘客信息表”的邏輯結(jié)構(gòu)定義如下所示： 表32 乘客信息表字段名稱 字段類型 字段大小 小數(shù)位數(shù) 索引 是否可為空航班號 字符型 16 普通索引